ପରାନାରେ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକର ବିସ୍ତାର ସିଧାସଳଖ ଭାରବାହୀ ରାସ୍ତା ପରିବହନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ।

ଓଡ଼ିଶାର ରାଜ୍ୟ ସରକାର ବାହାର ଦେଶକୁ ସାମଗ୍ରୀ ପଠାଇବାର କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ଭିତ୍ତିଭୂମି ଉନ୍ନତି କାର୍ଯ୍ୟରେ ନିବେଶ କରି ଆସୁଛନ୍ତି। ରାଜ୍ୟର ଅର୍ଥନୀତିକୁ ମଜବୁତ କରିବା ପାଇଁ ସରକାରଙ୍କ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ମଧ୍ୟରେ ଏହାର ବନ୍ଦର ଓ ରେଳମାର୍ଗ ବିସ୍ତାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନର ରାସ୍ତା (TRC) ଉପରେ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ।

ലൂയിസ് ഗുസ്റ്റാവോ നെറി, പാരാനയിലെ ചരക്ക് ഗതാഗത കമ്പനികളുടെ സിൻഡിക്കേറ്റ് (SETCEPAR) -ലെ കോൺടൈനർ ഗതാഗതവും തുറമുഖങ്ങളും മേഖലയിലെ ഡയറക്ടർ, പറയുന്നത് പ്രകാരം, സംസ്ഥാന തുറമുഖങ്ങളിലെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചലനം നേരിട്ട് TRC-യിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു, ലോജിസ്റ്റിക് ശൃംഖലയെ കൂടുതൽ ഗതികമാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഗതാഗത കമ്പനികളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ പ്രവർത്തന കഴിവ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. തുറമുഖ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ വികസനവും ടെർമിനലുകളുടെ ആധുനീകരണവും കാരണം, ഓരോ ദിവസവും ഗതാഗതം ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങളുടെ അളവ് ഉയരുന്ന പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. 

বিশেষজ্ঞের মতে, এই পরিস্থিতি নতুন সুযোগ তৈরি করে, কিন্তু পরিবহন সংস্থার জন্য এটি চ্যালেঞ্জও নিয়ে আসে। বৃদ্ধিপ্রাপ্ত পণ্য পরিবহনের প্রবাহের জন্য রাস্তাঘাটের উন্নত অবস্থা, নতুন গাড়ির আধিক্য, যোগ্য চালকের উপলব্ধি এবং অন্যান্য মোডেলের সাথে আরও সমন্বিত লজিস্টিক্স প্রয়োজন। 

ଆଉ ଏକ ଅସୁବିଧା ଯାହା ଏହି वर्षର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ ଉଦ୍ଭବ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ TRCକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ ସେ ହେଉଛି Paranaguá ବନ୍ଦରରେ Moegão ର ସମ୍ପର୍କ। ଏହି କାঠାମ୍ବଚ ଟ୍ରେନ୍ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପର୍କ ସାମୟିକ ଭାବେ ସମ୍ଭାରଣା କରିବାର କ୍ଷମତାକୁ 65% ବୃଦ୍ଧି କରିବ, ଯାହା ମੌଜୁଦ 550 ରୁ 900 ଗାଡ଼ି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୈନିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। 

മേരിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, റെയിൽപാതയുടെ വികസനം പ്രത്യേകിച്ച് സ്ഥാപനത്തിന്റെ ഒഴുക്കിന് പ്രതികൂലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വസ്തുക്കൾ कृषि ও বড় ভোল্ডেম কার্গো। বিশেষজ্ঞের মতে, কিছু অপারেশনে রাস্তার পরিবহন কম অংশগ্রহণ করতে পারে, যার ফলে ঐ সেগমেন্টে ঐতিহ্যবাহীভাবে সেবা প্রদানকারী পরিবহন কার্যালয়ের চাহিদা হ্রাস পাবে। “এই পরিবর্তনকে ধমকি বলে না দেখে, এটি নতুন লজিস্টিক পরিবেশে অনুকূলন এবং বৃদ্ধির সুযোগ বলে দেখা উচিত।” 

ദിരേക്ടർ കൂടുതൽ വിശദീകരിക്കുന്നത്, റോഡ് ഗതാഗതം ഈ മാറ്റത്തിൽ നിന്ന് ഗുണപ്പെടാൻ കഴിയുമെന്നാണ്, റെയിൽവേയുമായി അതിന്റെ സംയോജനം ശക്തിപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട്, ആദ്യ-യും അന്തിമ-മൈൽ ഗതാഗതത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ച്, ഉൽപ്പാദകരെയും റെയിൽവേ ടെർമിനലുകളെയും കൂടുതൽ പ്രഭാവത്തോടെ ബന്ധിപ്പിക്കുക. "ഇങ്ങനെ, ഇടം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന് പകരം, TRC പരിണമിക്കുകയും ലോജിസ്റ്റിക് ശൃംഖലയ്ക്ക് കൂടുതൽ മൂല്യം ചേർക്കുകയും ചെയ്യും".

ଅନୁସୂଚିତ ପୁନନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଅନୁଯାୟୀ, ପରାନାଗୁଆ ବନ୍ଦର ସହିତ କୁରିଟିବାକୁ ଯୋଡୁଥିବା ବ୍ର-୨୭୭ ରାଜ୍ୟ ରାସ୍ତାକୁ ତିନିଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ପରାନାଗୁଆ ରାଜ୍ୟ ସରକାର ୧ଟିପି୪ଟି୬.୪ ବିଲିଅନ୍ ରିୟାଲ୍ ବ୍ୟୟ କରୁଛନ୍ତି। ଏହାଦ୍ୱାରା ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ଯାତାୟାତ ୨୦୧ଟିପି୩ଟି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉନ୍ନତ ହେବା ସହିତ ଯାତ୍ରା ସମୟ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଓ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟୟ ହ୍ରାସ ହେବ ଓ ଅର୍ଥନୀତିରେ ସକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିବ।

তবে, নেরি জোর দিয়ে বলেন যে, পণ্য পরিবহনের সড়ক খাত এই বৃদ্ধির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারার জন্য, অবকাঠামো ছাড়িয়ে আরও বেশি বিনিয়োগ অপরিহার্য। শ্রমিকদের যোগ্যতা বৃদ্ধি এবং ভূমি-ভিত্তিক লজিস্টিক প্রক্রিয়ার উন্নয়ন প্রতিযোগিতা এবং এই নতুন চাহিদা পূরণের দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য অপরিহার্য। অনেক পরিবহন সংস্থাও এই বিবর্তনের সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য তাদের নৌবহর প্রসার এবং প্রক্রিয়া আধুনিকীকরণের চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে। 

ഒരു കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ റെയിൽ ഗതാഗതവുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകത ട്രാൻസ്‌ഷിപ്പിംഗ് പ്രക്രിയകളിലും ഡെലിവറി സമന്വയത്തിലും സമായോജനങ്ങൾ വരുത്തണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ നിയമപരമായ തടസ്സങ്ങളും പരിസ്ഥിതി നിയമങ്ങളും ശ്‌രമ പരിരക്ഷാ നിയമങ്ങളും ഈ പ്രതികരണത്തിന് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണത വരുത്തുന്നു. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഒരു വേഗത്തിലുള്ളതും നിലനിൽക്കുന്നതുമായ പ്രവർത്തന പ്രവാഹം ഉറപ്പാക്കാൻ കേവലം നവീകരണവും ക്ഷമതയും മാത്രമെയാണ് സാധ്യമാകുകയുള്ളൂ, അദ്ദേഹം പറയുന്നു.

അവസാനമായി, വിദഗ്ധൻ പറയുന്നത്, റോഡിന്റെ മൂന്നിരട്ടി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മറ്റൊരു നേട്ടം ഗതാഗത സുരക്ഷയുടെ വർദ്ധനവാണ്, കാരണം പുതിയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ഡ്രൈവർമാർക്ക് നല്ല ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യും. "ഒരു കൂടുതൽ പ്രഭാവശാലിയായ റോഡ് പാരാനയെ പുതിയ നിക്ഷേപങ്ങൾക്കായി കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നു, ഗതാഗത മേഖലയും പ്രദേശത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നു," എന്ന് നെറി അവസാനിപ്പിക്കുന്നു.