이번 화요일(22일) 개막한 제 3차 Interlog Summit . 이 정상회담은 ABRALOG가 주최하는 제28회 CNL(국가 물류 컨퍼런스)과 남미 인터모달 콩그레스(Intermodal South America Congress)로 구성되었습니다. 이날 행사에서는 물류 체인, 전자상거래, 그리고 국가 인프라 분야의 전략적 관계자들이 패널로 참여하여 브라질의 물류 산업 현대화 및 글로벌 무역 강화 방안을 논의했습니다.
패널은 혁신, 투자, 거버넌스 간의 공동 대응이 필요함을 통합적으로 강조하여 국가 물류 경쟁력을 강화하고 브라질이 글로벌 시장에서 전략적으로 입지를 굳건히 할 수 있도록 했습니다.
기술, 확장, 지속 가능성: Mercado Libre가 Intermodal 2025에서 제시한 전자상거래의 이정표.
Intermodal South America의 29번째 행사에서 브라질의 Mercado Libre의 수석 부사장이자 리더인 페르난도 유네스는 해당 국가의 전자상거래 성장에 대한 개요와 향후 몇 년 동안 이 부문을 이끌어갈 주요 이정표에 대해 발표했습니다.
2023년 매출이 450억 달러에 달하고 연평균 38%의 성장률을 기록하며 메르카도 리브레는 브라질 전자상거래의 확고한 선두주자로서의 입지를 굳건히 했습니다. 유네스는 브라질의 온라인 판매 침투율이 15%인 반면, 미국과 중국 등 다른 국가의 온라인 판매 침투율은 각각 21%와 50%에 불과하다는 점을 고려할 때, 이 부문은 여전히 성장 가능성이 있다고 강조했습니다.
현재 이 회사는 전국에 17개의 물류 센터를 운영하고 있으며, 올해 말까지 26개의 물류 센터를 추가로 건설할 계획입니다. 국토 면적의 95%를 아우르는 네트워크를 보유한 메르카도 리브레는 육상 및 항공 운송 수단을 운영하고 있으며, 지속가능성에 막대한 투자를 하고 있습니다. 브라질에는 이미 2천 대가 넘는 전기차가 라스트마일 배송을 담당하고 있습니다.
유네스는 기술을 . 한 가지 예로, 물류 센터에 334대의 로봇을 투자하여 상품 흐름을 최적화하고 직원들의 물리적 노력을 줄이는 것입니다. 그는 "로봇이 진열대에서 주문을 받아 담당자에게 전달함으로써 프로세스 속도를 높이고 팀의 작업 단계와 물리적 노력을 최대 70%까지 절감합니다."라고 강조했습니다.
가상현실과 증강현실 지적했습니다 . "쇼핑 여정은 점점 더 개인화될 것입니다. 전자상거래 분야는 고객의 욕구와 행동에 더욱 부합하는 경향이 있습니다. 새로운 트렌드에 주목하고 새로운 제품 소개 형식에 투자해야 합니다."라고 임원은 경고했습니다.
국가 물류 및 인프라 개발을 위한 길로서 공공-민간 파트너십.
특별 패널은 공공 부문과 민간 부문 간의 협력에 초점을 맞춰 국가 인프라 및 교통에 대한 긍정적인 의제를 다루었습니다. 해당 분야 관계자와 리더들이 참여한 이 토론은 브라질의 물류 및 교통 발전을 위한 주요 도구로서 공공-민간 파트너십(PPP)의 중요성을 다시 한번 강조했습니다.
토론에 참여한 사람으로는 ABRALOG 사장인 페드로 모레이라, 항만 및 공항부 장관 대행인 마리아나 페스카토리, 교통부 사무국장인 조르주 산토로, CNT 사장인 반데르 코스타, JSL CEO인 라몬 알카라즈가 있습니다.
마리아나 페스카토리에 따르면, 2024년 한 해에만 민간 부문에서 이 부문에 100억 헤알(약 1조 2천억 원) 이상을 투자했습니다. 그녀는 자본 유치 수단으로서 항만 임대 경매의 효과를 강조했으며, 같은 기간 10억 헤알(약 1조 2천억 원)이 넘는 상당한 공공 투자도 언급했습니다.
장관 대행은 또한 지난 2년간 7억 5천만 헤알(약 1조 2천억 원)을 초과한 수로에 대한 100% 공공 투자를 강조했습니다. "우리는 이 운송 수단에 대한 양허 모델을 연구하고 있으며, 효율성을 유지하고 확장을 촉진하고 있습니다."라고 그녀는 말했습니다. 항공 부문에서 그녀는 물류 체인 구조 조정과 같은 팬데믹으로 인한 어려움을 언급하면서도, 회복을 지원하기 위한 여러 프로젝트와 양허가 진행 중이라고 강조했습니다.
조지 산토로 장관은 정부가 이미 15건의 고속도로 입찰과 1건의 철도 입찰을 계획하고 있으며, 여기에 투자액을 더하면 지난 4년간 투입된 자원을 초과하는 규모라고 강조했습니다. 그는 "우리는 중단된 프로젝트를 재개하고, 계약을 최적화했으며, 신규 프로젝트에 대한 법적 안정성을 강화했습니다. 브라질의 물류 인프라는 강력한 구조조정을 겪고 있습니다."라고 말했습니다.
JSL의 라몬 알카라즈는 증가하는 물류 수요에 대응하고 국제 정세의 변화에 주의를 기울이는 것이 중요하다고 강조했습니다. "민간투자사업(PPP)은 현대적이고 지속 가능하며 효율적인 인프라를 보장하는 최선의 방법입니다. 민간 부문은 협력할 준비가 되어 있습니다."라고 그는 말했습니다.
병목 현상과 과제와 관련하여 참석자들은 최근 몇 년 동안 차량 대수가 50%나 증가했다는 자료를 바탕으로, 육상 도로망의 혼잡을 완화하기 위해 새로운 경로를 재구성할 필요성을 언급했습니다.
패널 토론을 마무리하며 마리아나 페스카토리는 계약을 원활하게 하고, 법적 확실성을 높이고, 더 많은 투자자를 유치하기 위한 목표로 인프라 관련 법률을 현대화하는 데 있어 진전이 있었다고 언급했습니다.
지정학과 무역: 불안정한 세계 상황 속의 도전과 기회.
2025 남미 복합운송(Intermodal South America 2025)은 지정학적 요인이 물류 체인과 대외 무역 전략에 미치는 영향력이 커지고 있음을 강조했습니다. "대외 무역의 지정학과 사업 기회"라는 주제로 열린 이 토론회에는 현재의 갈등, 무역 분쟁, 그리고 제도적 약화가 상품 생산 및 유통의 세계적 역학에 미치는 영향을 분석한 전문가들이 참석했습니다.
토론에는 Apex Brasil 지역 대표인 Márcia Nejaim; Centaurea Logística의 CEO인 Alessandra Lopasso Ricci; ESPM의 학술 이사인 Denilde Holzhacker도 있습니다.
데닐데 홀츠하커는 현재 상황을 코로나19 팬데믹으로 시작된 심오한 변화의 시기로 규정했습니다. 이러한 변화는 세계적인 정치적 변화와 갈등으로 더욱 심화되었으며, 이로 인해 해상 운송 비용이 증가하고 물류 불안정성이 심화되었습니다. 데닐데는 "이전에는 WTO에 기반을 두었던 국제 무역 거버넌스가 약화되었습니다."라고 설명했습니다.
마르시아 네하임은 다자간 기구의 약화와 보호무역주의 정책의 부활이 세계 경제 성장에 대한 위협이라고 지적하며 이러한 해석을 뒷받침했습니다. 그녀는 "우리는 1930년대 미국 경제 위기 이후 본 적이 없는 시나리오에 직면해 있습니다. 예측 불가능성, 선진국의 인플레이션, 그리고 원자재 가격 하락은 대외 무역에 어려운 환경을 조성하고 있습니다."라고 말했습니다.
불리한 상황에도 불구하고, 참가자들은 탐색할 기회가 있음을 강조했습니다. 서비스, 기술, 그리고 지속가능성에 대한 투자는 국제 무대에서 경쟁력을 유지하고자 하는 국가들의 전략적 전략으로 제시되었습니다. 브라질의 새로운 시장 개척 또한 현실이 될 수 있습니다. 마르시아는 "브라질은 예를 들어 일본으로의 동물성 단백질 수입에서 진전을 보이고 있습니다. 우리는 수년간 이 문을 열려고 노력해 왔으며, 현재 상황에서 이제야 협상에 성공했습니다. 긴장 속에서도 혁신과 새로운 부문의 강화를 위한 여지는 있습니다. 지금은 기업과 정부의 민첩성, 글로벌 비전, 그리고 적응력이 요구됩니다."라고 결론지었습니다.
이상의 국내외 전시 브랜드가 Intermodal South America 2025는 목요일 (24일)까지 상파울루의 Distrito Anhembi에서 개최됩니다. 물류, 내부 물류, 운송, 대외 무역 및 기술 . 박람회 외에도 40시간 이상의 콘텐츠, 주제별 패널 토론, 그리고 전문가와 기업 간의 네트워킹 및 전략적 교류를 촉진하는 인터랙티브 프로그램도 마련되어 있습니다. 입장료는 무료이며, 3일간의 행사 기간 동안 4만 6천 명 이상의 방문객이 방문할 것으로 예상됩니다.
서비스:
남미 연계 운송 – 29판
날짜: 2025년 4월 22일부터 24일까지.
위치: 안헴비 지구.
영업시간: 오후 1시부터 오후 9시까지.
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