Tehnoloģijas, ilgtspējīga izaugsme un sadarbība starp nozarēm bija galvenās tēmas šajā otrdienā (22), atklājot 3. Interlog samitu , kas sastāv no XXVIII CNL – Nacionālās loģistikas konferences, ko rīkoja ABRALOG un Intermodal South America kongress. Dienas darba kārtībā paneļdiskusijās tika apvienoti stratēģiski vārdi no loģistikas ķēdes, e-komercijas un nacionālās infrastruktūras, kuros tika apspriesti ceļi, kā modernizēt nozari un stiprināt Brazīliju globālajā tirdzniecībā.
Paneļdiskusijās integrētā veidā tika uzsvērta nepieciešamība pēc kopīgas rīcības starp inovācijām, investīcijām un pārvaldību, lai uzlabotu valsts loģistikas konkurētspēju un stratēģiski pozicionētu Brazīliju pasaules tirgū.
Tehnoloģija, paplašināšanās un ilgtspējība: e-komercijas pagrieziena punkti, ko Mercado Libre prezentēja izstādē Intermodal 2025.
29. Intermodal South America izstādes laikā Fernando Juness, Mercado Libre vecākais viceprezidents un vadītājs Brazīlijā , sniedza pārskatu par e-komercijas izaugsmi valstī un galvenajiem pagrieziena punktiem, kam vajadzētu virzīt nozari turpmākajos gados.
Ar pārdošanas apjomu 45 miljardu ASV dolāru apmērā 2023. gadā un gada izaugsmes tempu 38% apmērā, Mercado Libre ir nostiprinājis savu pozīciju kā neapstrīdams līderis Brazīlijas e-komercijā. Pēc Junesa teiktā, nozarei joprojām ir izaugsmes potenciāls, ņemot vērā, ka tiešsaistes pārdošanas apjoms Brazīlijā ir 15%, savukārt citās valstīs, piemēram, Amerikas Savienotajās Valstīs un Ķīnā, šie procenti ir attiecīgi 21% un 50%.
Pašlaik uzņēmumam ir 17 loģistikas centri visā valstī, un līdz šī gada beigām plānots to skaits sasniegt 26. Mercado Livre tīkls aptver 95% no valsts teritorijas, un tas darbojas ar sauszemes un gaisa flotēm, kā arī veic ievērojamas investīcijas ilgtspējībā — Brazīlijā apritē jau ir vairāk nekā divi tūkstoši elektrotransportlīdzekļu, kas nodrošina pēdējās jūdzes piegādes.
Juness izcēla tehnoloģijas kā galveno mūsdienu e-komercijas balstu. Viens piemērs ir investīcijas 334 robotos izplatīšanas centros, kas optimizē preču plūsmu un samazina darbinieku fizisko piepūli. "Robots paņem pasūtījumu no plaukta un nogādā to operatoram, paātrinot procesu un ietaupot līdz pat 70% no komandas soļu skaita un fiziskās piepūles," viņš uzsvēra.
Vadītājs arī norādīja uz virtuālo un papildināto realitāti kā daudzsološām tendencēm iepirkšanās pieredzes personalizēšanai, papildus pozitīvajai ietekmei, ko produktu video iekļaušana var atstāt uz platformas konversijas rādītājiem. "Iepirkšanās ceļojums kļūs arvien personalizētāks. E-komercijas vertikāles mēdz vairāk atbilst klientu vēlmēm un uzvedībai. Pievērsiet uzmanību jaunākajām tendencēm un ieguldiet jaunos produktu prezentācijas formātos," brīdināja vadītājs.
Publiskā un privātā sektora partnerība kā ceļš uz valsts loģistikas un infrastruktūras attīstību.
Īpašā paneļdiskusija, kurā tika risināti pozitīvi valsts infrastruktūras un transporta jautājumi, galvenokārt bija veltīta sadarbībai starp publisko un privāto sektoru. Piedaloties nozares iestādēm un vadītājiem, debatēs tika uzsvērta publiskā un privātā sektora partnerības (PPP) nozīme kā galvenajam instrumentam loģistikas un transporta attīstībai Brazīlijā.
Diskusijā piedalījās ABRALOG prezidents Pedro Moreira, ostu un lidostu pienākumu izpildītāja Mariana Pescatori, Transporta ministrijas izpildsekretārs Džordžs Santoro, CNT prezidents Vanders Kosta un JSL izpilddirektors Ramons Alkarass.
Mariana Pescatori apgalvo, ka tikai 2024. gadā privātais sektors šajā nozarē ieguldīja vairāk nekā 10 miljardus reālu. Viņa uzsvēra ostu nomas izsoļu efektivitāti kā kapitāla piesaistes mehānismu, kā arī minēja ievērojamas publiskās investīcijas — vairāk nekā 1 miljardu reālu tajā pašā laika posmā.
Ministra pienākumu izpildītāja arī uzsvēra 100% publiskās investīcijas ūdensceļos, kas pēdējo divu gadu laikā pārsniedza 750 miljonus reālu. "Mēs pētām koncesiju modeļus šim transporta veidam, saglabājam efektivitāti un stimulējam tā paplašināšanos," viņa paziņoja. Aviācijas nozarē viņa norādīja uz pandēmijas laikā pārmantotajām problēmām, piemēram, loģistikas ķēdes pārstrukturēšanu, taču uzsvēra, ka tiek īstenoti vairāki projekti un koncesijas, lai atbalstītu atveseļošanos.
Valsts sekretārs Džordžs Santoro uzsvēra, ka valdībai jau ir plāni 15 autoceļu izsolēm un vienai dzelzceļa izsolei, kas, pieskaitot veiktās investīcijas, pārsniedz iepriekšējos četros gados izmantotos resursus. "Mēs esam atsākuši apturētus projektus, optimizējuši līgumus un veicinājuši juridisko noteiktību jauniem projektiem. Brazīlijas loģistikas infrastruktūra piedzīvo spēcīgas pārstrukturēšanas periodu," viņš paziņoja.
Pēc JSL pārstāvja Ramona Alkarasa teiktā, ir ļoti svarīgi, lai nozare būtu gatava reaģēt uz pieaugošo loģistikas pieprasījumu un pievērstu uzmanību izmaiņām starptautiskajā situācijā. "PPP ir labākais veids, kā garantēt modernu, ilgtspējīgu un efektīvu infrastruktūru. Privātais sektors ir gatavs sadarboties," paziņoja izpilddirektors.
Runājot par sastrēgumiem un izaicinājumiem, dalībnieki minēja nepieciešamību pārstrukturēt jaunus maršrutus, lai mazinātu sastrēgumus sauszemes ceļu tīklā, ņemot vērā, ka saskaņā ar sniegtajiem datiem transportlīdzekļu parks pēdējos gados ir palielinājies par 50%.
Noslēdzot paneļdiskusiju, Mariana Pescatori pieminēja arī progresu infrastruktūras tiesību aktu modernizācijā, lai atvieglotu līgumu slēgšanu, palielinātu juridisko noteiktību un piesaistītu vairāk investoru.
Ģeopolitika un ārējā tirdzniecība: izaicinājumi un iespējas nestabilā globālā scenārijā.
Intermodal South America 2025 izcēla ģeopolitisko faktoru pieaugošo ietekmi uz loģistikas ķēdēm un ārējās tirdzniecības stratēģijām. Debatēs ar tēmu "Ģeopolitika un biznesa iespējas ārējā tirdzniecībā" pulcējās eksperti, kuri analizēja pašreizējo konfliktu, tirdzniecības strīdu un institucionālās vājināšanās ietekmi uz preču ražošanas un aprites globālo dinamiku.
Diskusijā piedalījās Apex Brasil reģionālā pārstāve Márcia Nejaim; Alessandra Lopasso Ricci, Centaurea Logística izpilddirektore; un Denilde Holžakere, ESPM akadēmiskā direktore.
Denilde Holzhakere pašreizējo scenāriju raksturoja kā dziļu pārmaiņu periodu, kas sākās ar Covid-19 pandēmiju un ko pastiprināja globālās politiskās pārmaiņas un konflikti, kas ir palielinājuši jūras transporta izmaksas un pastiprinājuši loģistikas nedrošību. "Starptautiskās tirdzniecības pārvaldība, kas iepriekš bija balstīta PTO, ir vājināta," skaidroja Denilde.
Márcia Nejaima pastiprināja šo interpretāciju, norādot uz daudzpusējo institūciju vājināšanos un protekcionisma politikas atgriešanos kā draudiem globālajai ekonomikas izaugsmei. “Mēs saskaramies ar scenāriju, kādu neesam redzējuši kopš 20. gs. trīsdesmito gadu krīzes Amerikas Savienotajās Valstīs. Neparedzamība, inflācija attīstītajās valstīs un izejvielu cenu samazināšanās rada sarežģītu vidi ārējai tirdzniecībai,” viņa norādīja.
Neskatoties uz nelabvēlīgo kontekstu, dalībnieki uzsvēra, ka pastāv iespējas, kas jāizpēta. Investīcijas pakalpojumos, tehnoloģijās un ilgtspējībā tika identificētas kā stratēģisks ceļš valstīm, kas vēlas saglabāt savu konkurētspēju starptautiskajā arēnā. Jaunu tirgu atvēršana Brazīlijai varētu kļūt par realitāti. "Brazīlija ir guvusi panākumus, piemēram, importējot dzīvnieku olbaltumvielas uz Japānu, durvis, kuras mēs jau gadiem ilgi cenšamies atvērt, un tikai tagad, ņemot vērā pašreizējo situāciju, mums ir izdevies vienoties. Pat saspīlējuma apstākļos ir vieta inovācijām un jaunu nozaru stiprināšanai. Šis brīdis prasa no uzņēmumiem un valdībām elastību, globālu redzējumu un spēju pielāgoties," secināja Marčia.
Ar vairāk nekā nacionāliem un starptautiskiem izstāžu zīmoliem Intermodal South America 2025 turpināsies līdz ceturtdienai (24) Sanpaulu Distrito Anhembi, apvienojot galvenās inovācijas un tendences loģistikas, intraloģistikas, transporta, ārējās tirdzniecības un tehnoloģiju . Papildus izstādei programmā ir iekļautas vairāk nekā 40 stundas satura, tematiskas paneļdiskusijas un interaktīvas atrakcijas, kas veicina tīklošanos un stratēģisku apmaiņu starp profesionāļiem un uzņēmumiem. Ieeja ir bez maksas, un paredzams, ka trīs pasākuma dienās to apmeklēs vairāk nekā 46 tūkstoši apmeklētāju.
Pakalpojums:
Intermodālais Dienvidamerika — 29. izdevums
Datums: 2025. gada 22.–24. aprīlis.
Atrašanās vieta: Anhembi rajons.
Darba laiks: no plkst. 13:00 līdz 21:00.
Vairāk informācijas: Noklikšķiniet šeit
Fotoattēli: Noklikšķiniet šeit
