Logistikos operatoriai: bendrosios pajamos auga ir pasiekia 192 mlrd. R$

Rezultatas yra ABOL reklamuojamo tyrimo (Profile of Logistics Operators‘, 2024 m. Tarp naujienų buvo pateikta informacija apie tai, kaip šios įmonės sprendžia tokias problemas kaip anglies dioksido mažinimas ir uostų bei oro uostų infrastruktūra. Taip pat buvo atvaizduoti atsiskaitymo, investicijų, inovacijų ir darbo vietų kūrimo duomenys.

Su reikšmingu pagerėjimu, Logistikos operatoriai (OL), veikianti Brazilijoje užfiksavo, 2023 metais, Bendrosios veiklos pajamos (ROB) R$192 milijardų, apie 15% daugiau nei patikrinta 2021 metais, paskutinį kartą suma buvo apskaičiuota ir buvo R$166 mlrd. Dabartinė vertė yra lygiavertė beveik 2% BVP ir 17% transporto ir sandėliavimo išlaidas šalies, kuri iš viso R$1,16 trilijonų.

Šie ir kiti skaičiai yra dalis 2024 m. leidimo 2024 m. COR (ABOL) logistikos operatorių profilio - tyrimo, kurį nuo 2014 m. kas dvejus metus reklamuoja Brazilijos logistikos operatorių asociacija ir užsakė Logistikos institutas. ir tiekimo grandinė (ILOS) Medžiagoje analizuojami operatorių rezultatai, taip pat atskleidžiama informacija apie sektoriaus svarbą, raidą, iššūkius ir siekius.

Tarp naujienų yra informacija apie įmonių dekarbonizacijos kelionę ir jų suvokimą apie Brazilijos uostų ir oro uostų infrastruktūrą Duomenys apie atsiskaitymus, investicijas, inovacijas ir darbo vietų kūrimą seka dalį žemėlapių sudarymo ir demonstruojamo augimo.

Apklausa apskaičiavo visatą 1300 įmonių, mažų, vidutinių ir didelių, kurios atitiko tam tikras būtinas sąlygas, pvz., Nacionalinį ekonominės veiklos rūšių klasifikatorių (CNAE) ir siūlomas paslaugas. iš jų 127 operatoriai, įskaitant susijusius su ABOL, tiesiogiai bendradarbiavo su medžiaga. kartu jie sudaro 40% sektoriaus pajamų.

Surinkimas, darbas ir investicijos
Laikotarpiu OL surinko 43 mlrd. R$ mokesčių, palyginti su visais Brazilijoje surinktais mokesčiais, OL buvo atsakingi už atitinkamai 0,5%, 1,1% ir 0,7% savivaldybės, valstijos ir federalinio lygmens surinkto maksimumo Be to, jie buvo atsakingi už apie 2,3 mln. tiesioginių ir netiesioginių darbo vietų, kurių dauguma praėjusiais metais buvo CLT režime.

“Surinkti duomenys sustiprina logistikos operatorių svarbą ne tik nuolatinei paslaugų modalumo raidai Brazilijoje, bet ir nacionalinės ekonomikos plėtrai. Šis atstovavimas akivaizdus 2023 m. investicijų, kurios pasiekė $20 mlrd.”, - sako ABOL vykdomoji direktorė Marcella Cunha.

2023 metais 68% OLs pažengė į priekį investicijų, palyginti su apimtimi, įšvirkšta 2022 m. 2021 m., Procentas buvo 59%, palyginti su ankstesniais metais OLs dėmesys buvo skiriamas programinei įrangai (83%).

Infrastruktūros darbai gavo 78% kapitalą iš atsakiusių operatorių ir pasirodo antroje įmokų reitingo vietoje Netrukus po to ateina naujų mašinų ar įrangos įsigijimas, iki 69%.

Tarp naujų projektų OL pajuto degalų kainos padidėjimo poveikį 2023 m., taip pat pažymėtą ankstesniame leidime Kitos išlaidos su atitinkamais priedais buvo: darbo jėga, įranga ir kelių transportas, visos su padidėjimu, kuris laikomas vidutiniu arba dideliu daugiau nei 60% operatorių Iš viso 75% neperkėlė sąnaudų padidėjimo į paslaugos vertę.

“Ne šiandien OL apeina didelį degalų kiekį, kuris visada sudaro didelę jų veiklos sąnaudų dalį, ir ieškojo alternatyvų, kaip išvengti didelių nuostolių. kalbant apie investicijas, nuolatinė technologijų raida turi tiesioginį poveikį, nes operatoriai turi sekti tendencijas, didinti našumą ir išlaikyti konkurencingumą”, - pažymi Marcella.

Dekarbonizavimas
Sutelkus dėmesį į savo veiklos poveikio aplinkai mažinimą, pagal scenarijų, pagal kurį 13% šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją išmeta transporto sektorius, 94% logistikos operatorių jau turi skyrių, atsakingą už tvarumo klausimus.

Didžiausią pažangą šiuo klausimu darančios OL (39%) turi aiškius tikslus ir uždavinius, o atsakinga sritis turi apibrėžtą biudžetą Kiti 23% taip pat turi sektorių su rodikliais, tačiau vis dar be biudžeto apibrėžimo.

Kalbant apie dekarbonizaciją, vidutinis anglies pėdsako mažinimo tikslas yra 37% per iki aštuonerių metų Įmonėms, siekiančioms sumažinti 100%, terminas būtų nuo 20 iki 26 m. Numatytų laikotarpių laikymasis suderintas su tokiomis iniciatyvomis kaip vidutinio parko amžiaus mažinimas (55%), logistikos tinklo optimizavimas (47%) ir maršruto parinkimas (47%) Tarp jau priimtų priemonių yra ir elektrinių transporto priemonių naudojimas ir atsinaujinančios energijos naudojimas, atitinkamai, su 4113T3T ir 513T3T13T13T.

Kitų kuro šaltinių paieška taip pat yra OL planų dalis ESG prielaidos viduje (Aplinkos, socialinė ir valdymas) Pirmenybę turėjo elektra transporto priemonėms, kaip nurodė 39% iš įmonių, su kuriomis konsultuotasi. Kiti naudojami šaltiniai yra etanolis (33%) ir SGD (26%). abiejuose anglies dvideginio emisijos lygis yra mažas ir tiekimo taškų kiekis yra didesnis visoje šalyje.

Taip pat yra biodujų, žaliojo dyzelino, suskystintų gamtinių dujų ir žaliojo vandenilio, kuriuos naudoja mažiau nei 10% operatorių, tačiau turintys didelį potencialą vystytis vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu Dauguma OL (63%) teigė, kad jis sugeria išlaidas, kad sumažintų emisijas, be jokio perkėlimo į galutinę jų paslaugų kainą.

“ ABOL aktyviai dalyvauja šiame procese per ESG grupę, kuri beveik 3 metus plėtojo ir svarbius veiksmus ir projektus, kad tiesiogiai prisidėtų prie kiekvieno asocijuotojo dekarbonizacijos kelionės, nes supratome, kad OL buvo skirtinguose brandos etapuose. mums pavyko išsilyginti nuo jų reikšmingumo matricos ir išmetamųjų teršalų inventoriaus konstravimo. dabar jie tiksliai žino, su kokiomis problemomis ir iššūkiais turėtų susidurti, kai tema yra ESG ir ypač šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas. kartu ieškome geriausių sprendimų ir siūlome subsidijas, kad jie galėtų nuspręsti, kokiu būdu sekti. iki gruodžio mėn., pavyzdžiui, pristatysime alternatyvas ABOL bandomojo projekto filialams.

Abranšizė
Kur yra logistikos operatoriai, veikiantys nacionalinėje dirvoje? iš bendro skaičiaus OL, 47% veikia penkiuose Brazilijos regionuose tuo pačiu metu ir 40% turi tarptautinį dalyvavimą, atskleidžiantį, kad per pastaruosius metus padidėjo įmonių regionų veiklos rezultatai 2022 m., Visuose Brazilijos regionuose buvo 37%. Nuo 2020 m. apklausos leidimo aukščiausios buvo nuo 25% iki 51% Šiaurėje, nuo 43TP3TP iki 3T3T103T3T13T13T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3.

Didžiausios įmonės yra tos, kurių geografinė aprėptis yra didesnė: 81% iš jų yra visuose regionuose Kita vertus, mažesni OL yra tie, kurie turi daugiau regioninių operacijų, o didžioji jų dalis pozicionuoja save kaip specialistus vietinėse rinkose Vidutiniškai kiekvienas valdo 19 įrenginių, tokių kaip stoginės, kompaktiniai diskai, tranzito taškai ir kryžminis prijungimas Tačiau 64% tyrimo dalyvių užtikrino, kad jie didina šį skaičių.

Aptarnaujamos pramonės šakos
Didėjant OL geografinei padėčiai, augo ir aptarnaujamos ekonomikos segmentai 2024 metais apklausa atskleidė, kad operatoriai veikia daugiau nei 20 skirtingų sektorių, pozicionuodami save keliose tiekimo grandinės grandyse Kiekvienas iš jų vidutiniškai turi klientų iš devynių skirtingų pramonės šakų Sąrašo viršuje yra gėrimų sektorius, su 72%, aukštas 14%, palyginti su 2022 m. Tada pasirodo Automobiliai ir Autoparts, su 70% ir plėtra 13% per pastaruosius dvejus metus Trečioje pozicijoje yra 23T, yra kosmetika.13T.

Uosto ir oro uosto infrastruktūra
2024 m. leidimas (Refil of Logistics Operators‘ pirmą kartą pateikia šiek tiek nuodugnesnį įmonių pozicionavimą šalies uostų ir oro uostų infrastruktūros atžvilgiu. Uostų atveju operatoriai supranta, kad būtini struktūriniai patobulinimai, kad tik 18% nenurodytų logistikos kliūčių veikloje.

OL taip pat pabrėžė, kad egzistuoja potencialios galimybės gerinti oro uostų infrastruktūrą krovinių gabenimui Apklausa atskleidžia, kad Brazilijos oro uostuose trūksta krovinių 26% Analizuojant vidaus oro maršrutus, iš 46%, kurie veikia šiuo režimu, tik 6% respondentų apibūdina juos kaip optimalius.