ການບໍລິການໄປສະນີ Brazilian, Correios, ກໍາລັງປະເຊີນກັບຫນຶ່ງໃນວິກິດການທາງດ້ານການເງິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົນ, ຫມາຍໂດຍລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນຂະແຫນງການຈັດສົ່ງ parcel ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 51% ເປັນ 25% ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂາດດຸນປະມານ R$ 10 ຕື້ໃນປີ 2025. ດ້ວຍການສູນເສຍທີ່ຄາດຄະເນເຖິງ 23 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ຖ້າຫາກແຜນການສ້າງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່ຂອງຕົນບໍ່ຄືບໜ້າຕາມທີ່ຄາດໄວ້. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງຫນັງສືໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຊອກຫາເງິນກູ້ຈາກທະນາຄານພາກລັດແລະເອກະຊົນໃນຕົ້ນປີນີ້.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ສະຖາບັນດັ່ງກ່າວໄດ້ໂຈະສັນຍາກູ້ຢືມ 20 ຕື້ R$ ຈາກຫ້າບໍລິສັດທາງດ້ານການເງິນເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສູງ. ຄັງເງິນແຫ່ງຊາດແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ມັນຈະບໍ່ໃຫ້ການຄ້ຳປະກັນອະທິປະໄຕສຳລັບວົງເງິນສິນເຊື່ອທີ່ອັດຕາດອກເບ້ຍເກີນຂອບເຂດທີ່ໄດ້ກຳນົດໂດຍອົງການ. ການສະເຫນີ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍຄະນະກໍາມະການຂອງບໍລິສັດໃນວັນທີ 29 ພະຈິກ, ຈະຖືກເຮັດສັນຍາກັບກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Banco do Brasil, Citibank, BTG Pactual, ABC Brasil, ແລະ Safra.
ອີງຕາມການ Paulo Bittencourt , ຫົວຫນ້າຍຸດທະສາດຂອງ MZM Wealth , ທີ່ປຶກສາດ້ານການເງິນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການວາງແຜນທາງດ້ານການເງິນແລະການລົງທຶນ , ສະຖານະການຂອງການບໍລິການໄປສະນີ Brazilian (Correios) ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສິ່ງທ້າທາຍໃນໂຄງສ້າງທີ່ເກີດຂື້ນໃນບໍລິສັດຂອງລັດ Brazilian. ທ່ານກ່າວວ່າ "ບໍລິສັດໄດ້ຂາດດຸນການສະສົມມາເປັນເວລາຫລາຍປີ, ແລະຄວາມຕ້ອງການເງິນກູ້ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມບໍ່ສົມດຸນທາງດ້ານການເງິນແມ່ນເລິກເຊິ່ງ.
ອີງຕາມແຜນການຟື້ນຟູການບໍລິການໄປສະນີ Brazilian, ການປັບໂຄງສ້າງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຂາດດຸນໃນຕົ້ນປີ 2026 ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ກັບຄືນສູ່ກໍາໄລໃນປີ 2027. ບໍລິສັດຄາດຄະເນວ່າປະມານ R$ 20 ຕື້ຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະການຍຸດທະສາດແລະຟື້ນຟູຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທາງດ້ານການເງິນ, ລວມທັງການປັບການດໍາເນີນງານ, ການສົມເຫດສົມຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການທົບທວນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂະບວນການພາຍໃນ.
ຜົນກະທົບຂອງສະຖານະການແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ຕົວເລກຂອງບໍລິສັດຂອງລັດ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການຂາດດຸນສູງຂອງບໍລິສັດສາທາລະນະສາມາດປະນີປະນອມການປະຕິບັດນະໂຍບາຍສາທາລະນະ, ເພີ່ມຫນີ້ສິນຂອງລັດຖະບານ, ແລະສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ນັກລົງທຶນແລະຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີສັນຍາກັບບໍລິສັດຂອງລັດ. ການຫຼຸດລົງຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດແລະຄວາມຕ້ອງການທຶນເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮີບດ່ວນຂອງການທົບທວນຄືນຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງແລະການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິການໄປສະນີ.
ອີງຕາມການ Paulo Bittencourt , ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງແຜນການປັບໂຄງສ້າງ, ການກັບຄືນສູ່ກໍາໄລແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບຽບວິໄນງົບປະມານແລະການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງມາດຕະການທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ. "ວິວັຖນາການຂອງລາຍຮັບ, ປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຈະກໍານົດປັດໃຈໃນການປ້ອງກັນການຂາດດຸນຈາກການສືບຕໍ່ກົດດັນງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງໃນປີ 2026," ລາວສະຫຼຸບ.
