ເຕັກໂນໂລຢີ, ການຂະຫຍາຍຕົວແບບຍືນຍົງແລະການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຂະແຫນງການແມ່ນຕົວລະຄອນຕົ້ນຕໍໃນວັນອັງຄານນີ້ (22), ໃນການເປີດ ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ Interlog ຄັ້ງທີ 3 , ປະກອບດ້ວຍກອງປະຊຸມ XXVIII CNL – National Logistics Conference, ຈັດຂຶ້ນໂດຍ ABRALOG ແລະກອງປະຊຸມ Intermodal South America. ວາລະຂອງມື້ໄດ້ນໍາເອົາຊື່ຍຸດທະສາດຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ອີຄອມເມີຊແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານແຫ່ງຊາດ, ໃນຄະນະທີ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຂະແຫນງການທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ Brazil ໃນການຄ້າທົ່ວໂລກ.
ບັນດາຄະນະໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ, ໃນລັກສະນະລວມແລ້ວ, ຄວາມຈຳເປັນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມມືລະຫວ່າງການປະດິດສ້າງ, ການລົງທຶນ, ການຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນດ້ານການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ ແລະ ວາງຍຸດທະສາດ ບຣາຊິນ ໃນຕະຫຼາດໂລກ.
ເຕັກໂນໂລຊີ, ການຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະຄວາມຍືນຍົງ: ຈຸດສໍາຄັນຂອງອີຄອມເມີຊທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍ Mercado Libre ຢູ່ Intermodal 2025.
ໃນລະຫວ່າງສະບັບທີ 29 ຂອງ Intermodal ອາເມລິກາໃຕ້, Fernando Yunes, ຮອງປະທານອາວຸໂສແລະຜູ້ນໍາຂອງ Mercado Libre ໃນປະເທດບຣາຊິນ , ໄດ້ສະເຫນີສະພາບລວມຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອີຄອມເມີຊໃນປະເທດແລະຈຸດສໍາຄັນຕົ້ນຕໍທີ່ຄວນຂັບເຄື່ອນຂະແຫນງການໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
ດ້ວຍຍອດຂາຍເຖິງ 45 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2023 ແລະອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີຂອງ 38%, Mercado Libre ໄດ້ລວບລວມຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນເປັນຜູ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງໃນອີຄອມເມີຊ Brazilian. ອີງຕາມ Yunes, ຂະແຫນງການດັ່ງກ່າວຍັງມີພື້ນທີ່ທີ່ຈະຂະຫຍາຍຕົວ, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຈາະການຂາຍອອນໄລນ໌ໃນປະເທດບຣາຊິນແມ່ນ 15%, ໃນຂະນະທີ່ໃນປະເທດອື່ນໆເຊັ່ນສະຫະລັດແລະຈີນ, ອັດຕາສ່ວນແມ່ນ 21% ແລະ 50% ຕາມລໍາດັບ.
ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດມີສູນຂົນສົ່ງ 17 ແຫ່ງທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍໃນທົ່ວປະເທດແລະມີໂຄງການບັນລຸ 26 ແຫ່ງໃນທ້າຍປີນີ້. ດ້ວຍເຄືອຂ່າຍທີ່ກວມເອົາ 95% ຂອງອານາເຂດແຫ່ງຊາດ, Mercado Livre ດໍາເນີນການກັບກອງທັບເຮືອທາງບົກແລະທາງອາກາດ, ນອກເຫນືອຈາກການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມຍືນຍົງ - ມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າສອງພັນຄັນຢູ່ໃນປະເທດບຣາຊິນ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະໄກ.
Yunes ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນ ເຕັກໂນໂລຊີ ເປັນເສົາຄ້ຕົ້ນຕໍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ e-commerce ທີ່ທັນສະໄຫມ. ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນການລົງທຶນໃນຫຸ່ນຍົນ 334 ໃນສູນກະຈາຍ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼເຂົ້າຂອງສິນຄ້າແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງພະນັກງານ. "ຫຸ່ນຍົນເອົາຄໍາສັ່ງຈາກຊັ້ນວາງແລະນໍາມັນໄປຫາຜູ້ປະຕິບັດງານ, ເລັ່ງຂະບວນການແລະປະຫຍັດເຖິງ 70% ໃນຈໍານວນຂັ້ນຕອນແລະຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງທີມງານ," ລາວເນັ້ນຫນັກ.
ຜູ້ບໍລິຫານຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ ຄວາມເປັນຈິງ virtual ແລະ augmented ເປັນແນວໂນ້ມທີ່ດີສໍາລັບການປັບແຕ່ງປະສົບການການຊື້ເຄື່ອງ, ນອກເຫນືອຈາກຜົນກະທົບທາງບວກທີ່ລວມທັງວິດີໂອຜະລິດຕະພັນສາມາດມີຢູ່ໃນອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງເວທີ. "ການເດີນທາງການຄ້າຈະກາຍເປັນສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ແນວຕັ້ງອີຄອມເມີຊມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າແລະພຶດຕິກໍາຫຼາຍຂຶ້ນ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນແລະລົງທຶນໃນຮູບແບບການນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, "ຜູ້ບໍລິຫານກ່າວເຕືອນ.
ການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນເປັນເສັ້ນທາງກ້າວໄປສູ່ການຂົນສົ່ງແລະການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດ.
ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ແມ່ນຈຸດສຸມຂອງຄະນະພິເສດ ເພື່ອແນໃສ່ແກ້ໄຂວາລະໃນດ້ານດີກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຄົມມະນາຄົມແຫ່ງຊາດ. ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ການນຳຈາກຂະແໜງການ, ການໂຕ້ວາທີໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສຳຄັນຂອງການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPPs) ເປັນເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍໃນການຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງຂອງບຣາຊິນ.
ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສົນທະນາລວມມີ Pedro Moreira, ປະທານ ABRALOG; Mariana Pescatori, ຮັກສາການລັດຖະມົນຕີທ່າເຮືອ ແລະສະໜາມບິນ; George Santoro, ເລຂາທິການບໍລິຫານຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ; Vander Costa, ປະທານ CNT; ແລະ Ramon Alcaraz, CEO ຂອງ JSL.
ອີງຕາມການ Mariana Pescatori, ໃນປີ 2024 ດຽວ, ພາກເອກະຊົນໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ R$ 10 ຕື້ໃນຂະແຫນງການ. ທ່ານນາງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນປະສິດທິຜົນຂອງການປະມູນການໃຫ້ເຊົ່າທ່າເຮືອເປັນກົນໄກດຶງດູດທຶນ, ນອກເໜືອໄປຈາກການອ້າງເຖິງການລົງທຶນພາກລັດທີ່ສຳຄັນຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ R$ ໃນໄລຍະດຽວກັນ.
ນອກນີ້, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການຕ່າງປະເທດຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການລົງທຶນສາທາລະນະ 100% ໃນທາງນ້ຳ, ເຊິ່ງໄດ້ລື່ນກາຍ 750 ລ້ານ R$ ໃນສອງປີຜ່ານມາ. ທ່ານນາງກ່າວວ່າ, “ພວກເຮົາພວມສຶກສາຮູບແບບສຳປະທານສຳລັບການຂົນສົ່ງແບບນີ້, ຮັກສາປະສິດທິຜົນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງມັນ. ໃນຂະແຫນງການບິນ, ນາງຊີ້ໃຫ້ເຫັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສືບທອດມາຈາກໂລກລະບາດ, ເຊັ່ນ: ການປັບໂຄງສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ເນັ້ນຫນັກວ່າຫຼາຍໂຄງການແລະການສໍາປະທານກໍາລັງດໍາເນີນການເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຟື້ນຟູ.
ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ George Santoro ເນັ້ນໜັກວ່າ: ລັດຖະບານມີແຜນການປະມູນທາງດ່ວນ 15 ແຫ່ງ ແລະ ການປະມູນທາງລົດໄຟອີກ 1 ແຫ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໃນການລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບ, ເກີນກວ່າແຫຼ່ງກຳລັງທີ່ນຳໃຊ້ໃນ 4 ປີຜ່ານມາ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ສືບຕໍ່ໂຄງການທີ່ຢຸດເຊົາ, ສັນຍາທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະສົ່ງເສີມຄວາມແນ່ນອນທາງດ້ານກົດຫມາຍສໍາລັບໂຄງການໃຫມ່.
ອີງຕາມການ Ramon Alcaraz ຂອງ JSL, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຂະແຫນງການຕ້ອງກຽມພ້ອມເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງໃນສະຖານະການສາກົນ. "PPPs ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄຫມ, ຍືນຍົງ, ແລະມີປະສິດທິພາບ. ພາກເອກະຊົນພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຮ່ວມມື", ຜູ້ບໍລິຫານກ່າວວ່າ.
ກ່ຽວກັບການກີດຂວາງແລະສິ່ງທ້າທາຍ, ບັນດາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມຈຳເປັນຂອງການປັບປຸງເສັ້ນທາງໃໝ່ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນຕາໜ່າງເສັ້ນທາງບົກ, ເພາະວ່າ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ນຳສະເໜີແລ້ວ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພາຫະນະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 50%.
ກ່າວປິດກອງປະຊຸມ, ທ່ານ Mariana Pescatori ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມຄືບໜ້າໃນການປັບປຸງນິຕິກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ທັນສະໄໝ, ແນໃສ່ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ສັນຍາ, ເພີ່ມທະວີຄວາມແນ່ນອນດ້ານກົດໝາຍ, ດຶງດູດນັກລົງທຶນໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ພູມສາດການເມືອງ ແລະ ການຄ້າຕ່າງປະເທດ: ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ໂອກາດໃນສະຖານະການໂລກທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ.
Intermodal South America 2025 ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປັດໃຈພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ ແລະຍຸດທະສາດການຄ້າຕ່າງປະເທດ. ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ "Geopolitics ແລະໂອກາດທາງທຸລະກິດໃນການຄ້າຕ່າງປະເທດ", ການໂຕ້ວາທີໄດ້ນໍາເອົາຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ວິເຄາະຜົນກະທົບຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມຂັດແຍ້ງດ້ານການຄ້າແລະຄວາມອ່ອນແອຂອງສະຖາບັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານການຜະລິດແລະການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ.
ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສົນທະນາລວມມີ Márcia Nejaim, ຜູ້ຕາງຫນ້າພາກພື້ນຂອງ Apex Brasil; Alessandra Lopasso Ricci, CEO ຂອງ Centaurea Logística; ແລະ Denilde Holzhacker, ຜູ້ອໍານວຍການວິຊາການຂອງ ESPM.
Denilde Holzhacker ຊີ້ແຈງສະຖານະການໃນປະຈຸບັນເປັນໄລຍະຂອງການຫັນປ່ຽນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການແຜ່ລະບາດຂອງ Covid-19 ແລະໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໂດຍການປ່ຽນແປງທາງດ້ານການເມືອງທົ່ວໂລກແລະຄວາມຂັດແຍ້ງ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະຄວາມບໍ່ຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ່ານ Denilde ອະທິບາຍວ່າ "ການປົກຄອງຂອງການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນຍຶດຫມັ້ນຢູ່ໃນ WTO, ແມ່ນອ່ອນເພຍ."
Márcia Nejaim ເສີມຂະຫຍາຍການຕີລາຄານີ້ໂດຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມອ່ອນແອຂອງສະຖາບັນຫຼາຍຝ່າຍແລະການກັບຄືນມາຂອງນະໂຍບາຍປົກປັກຮັກສາເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສດຖະກິດໂລກ. ນາງກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນກັບສະຖານະການທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍເຫັນນັບຕັ້ງແຕ່ວິກິດການໃນຊຸມປີ 1930 ໃນສະຫະລັດ. ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາ, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາສິນຄ້າສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍສໍາລັບການຄ້າຕ່າງປະເທດ," ນາງກ່າວ.
ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບບໍ່ດີປານໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຍັງມີໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າ. ການລົງທຶນດ້ານການບໍລິການ, ເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າແມ່ນເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດຂອງບັນດາປະເທດທີ່ປາດຖະໜາຢາກຮັກສາຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໃນເວທີສາກົນ. ການເປີດຕະຫຼາດໃຫມ່ສໍາລັບ Brazil ຍັງສາມາດກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງ. "Brazil ມີຄວາມຄືບຫນ້າ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນການນໍາເຂົ້າທາດໂປຼຕີນຈາກສັດໄປຍີ່ປຸ່ນ, ປະຕູທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມເປີດມາຫຼາຍປີແລ້ວແລະມີພຽງແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການເຈລະຈາກັບສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຄັ່ງຕຶງ, ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການປະດິດສ້າງແລະການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຂະແຫນງການໃຫມ່. ປະຈຸບັນຕ້ອງການຄວາມວ່ອງໄວ, ວິໄສທັດທົ່ວໂລກ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວຈາກບໍລິສັດແລະລັດຖະບານ, "Mácia.
ດ້ວຍຫຼາຍກວ່າ ຍີ່ຫໍ້ວາງສະແດງ ລະດັບຊາດ ແລະ ສາກົນ , Intermodal South America 2025 ສືບຕໍ່ຈົນເຖິງວັນພະຫັດ (24), ຢູ່ Distrito Anhembi, ໃນ São Paulo, ນໍາເອົາບັນດານະວັດຕະກໍາ ແລະ ທ່າອ່ຽງຕົ້ນຕໍໃນຂະແໜງ ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງ, ການຄ້າ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງປະເທດ . ນອກເຫນືອໄປຈາກງານວາງສະແດງ, ໂຄງການປະກອບມີຫຼາຍກວ່າ 40 ຊົ່ວໂມງຂອງເນື້ອໃນ, ກະດານຫົວຂໍ້ແລະສະຖານທີ່ແບບໂຕ້ຕອບທີ່ສົ່ງເສີມເຄືອຂ່າຍແລະການແລກປ່ຽນຍຸດທະສາດລະຫວ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະບໍລິສັດ. ການເຂົ້າຊົມແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ແລະຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 46 ພັນຄົນໃນລະຫວ່າງສາມມື້ຂອງເຫດການ.
ບໍລິການ:
ອາເມລິກາໃຕ້ Intermodal – ສະບັບທີ 29
ວັນທີ: ວັນທີ 22-24 ເມສາ 2025.
ສະຖານທີ່: ເມືອງ Anhembi.
ເວລາ: 1 ໂມງເຊົ້າຫາ 9 ໂມງແລງ.
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ: ກົດທີ່ນີ້
ຮູບພາບ: ກົດທີ່ນີ້
