Selon des données de Overhaul,de cargodiebstahl bleift eng vun de wichtegsten Problemer am Transportsecteur zu Brasilien. An dësem Sënn, vun Januar bis Mäerz 2024 sinn 3 registréiert ginn.639 evenementer am Land. Dat ass, d'urschnitt, waren 1.213 per mois. Dessa, an 94% ginn etzéi vun Gewalt
D'Erhéng vun dëser Zort vu Verbrieche am Brasil huet dozou gefouert, datt Marken, déi technologesch Léisungen géint d'Raub vun Fracht ubidden, Wuesstem registréiert hunn, wéi am Fall vun T4S Technologie. Engin de São Paulo, dat huet seng Operatiounen 2017 ugefaangen, surgi après déi idéalizateurs vun der Firma, d'Entrepreneurs Enrico Rebuzzi an Luiz Henrique Nascimento, sentir an der Haut, was es heißt, unter den Schäden durch Ladungsdiebstahl zu leiden
Virdem T4S, si hatten eng Logistikfirma am 2003, a Direct Express/Directlog, gréischt Logistikoperateur vum E-Commerce zu Brasilien, si waren an dëser Situatioun direkt dran
Aktioun an dëser Transportberäich, si hunn festgestallt wéi schwéier et ass d'Dammage wéinst dem Diebstahl vun der Fracht ze konfrontéieren, daat si decidéiert datt de nächste Projet eppes mat dem Transport Sécherheetssecteur ze dinn hätt
Mat der Erfahrung, déi während der Zäit gesammelt gouf, wou béid an der Logistik geschafft hunn, si haben eng e System entwéckelt, dat den Numm Unhängegen Blockéierer huet
"Wéi de Faktor Zäit de Schlëssel zum Succès fir d'Quadrillen ass", eng em d'loc d'crime an wé wé d'véloc, De Blocker T4S erschwert diese Schnelligkeit, indem er eine Reihe von Schwierigkeiten für diejenigen schafft, die versuchen, ihn zu deaktivieren.” – erkläertLuiz Henrique Nascimento, direkter vunT4S Technologie.
De risiko fir de Bandit esou erhéicht an, mat him, d' tendência vun abandon vum Gefier an dem Chauffeur mat der Last intakt. De blokker immobiliséiert d'Fuer um d'Zäit wann de Räuber probéiert de Raub mat engem "jammer" ausféieren, bekannt als "Chupacabra"
T4S och och d'unnëgëngë Servicer fir ze verhënneren d'Raub vun Fracht op de Stroossen, wéi am Fall vum Anti-Invasioun Elektroschock, dat am Fall vun engem Versuch fir d'Fracht ze klauen mat der Briechung oder Perforatioun vum Këschte, de kriminel kritt e schock vun héich Impakt vun 20.000 Volt, mäi netal
Duerch Sensoren, déi iwwer d'Paneelen verëffentlecht sinn, déi all d'Flecken vum Këschte vun de Camionen ewechhuelen, jede Versich vun Drilling oder Schneiden löst e Warnung fir eng Servicezentrale aus, neben engem Sirene an engem elektresche Schock.
Net gëtt keng Gefor fir d'Fuerer. Et ass wéi eng elektresch Zäitschrëft an engem Condominium oder Haus: de Risiko ass null fir e Schock wann een net probéiert den Raum ze invaséieren.D'Technologie vum Immobilisateur ass schonn an anere Länner patentéiert ginn, wéi d'Vereenegt Staaten, México an Russland.
De faturament vun der Firma am leschten Joer war R$59 Milliounen, an d'Erwächtung ass, 2024 mat engem Umsatz vun R$84 Milliounen ze beendegen
Noh Choque Elétric Anti-Invasioun, d'Firma bitt nach nach aner Léisungen, wéi am Fall vun den Engelen vun der Fracht, uma solução que conta com câmeras com inteligência artificial de 360 graus que ficam no topo do caminhão e conseguem detectar armas, persounen duerch d'Gesichtserkennung an verdächteg Beweegungen.De moment, d'Firma huet an hirem Clientelisten eng Rei vu Firmen wéi FedEx, DHL, Amazon, JSL a P&G
