Technologie, nohalteg Expansioun a Kooperatioun tëscht de Secteuren waren dësen Dënschdeg (22) d'Haaptthemaen, bei der Ouverture vum 3. Interlog-Sommet , deen aus der XXVIII. CNL – Nationaler Logistikkonferenz besteet, déi vun ABRALOG an dem Intermodal South America Congress ofgehale gouf. D'Agenda vum Dag huet strategesch Nimm aus der Logistikkette, dem E-Commerce an der nationaler Infrastruktur a Panelen zesummebruecht, déi d'Weeër fir d'Moderniséierung vum Secteur a fir d'Stäerkung vu Brasilien am Welthandel diskutéiert hunn.
D'Paneele hunn op eng integréiert Manéier d'Noutwennegkeet vun enger gemeinsamer Handlung tëscht Innovatioun, Investitiounen a Gouvernance ervirgehuewen, fir d'national Kompetitivitéit an der Logistik ze verbesseren a Brasilien um Weltmaart strategesch ze positionéieren.
Technologie, Expansioun a Nohaltegkeet: D'Meilesteen vum E-Commerce, presentéiert vum Mercado Libre op der Intermodal 2025.
Wärend der 29. Editioun vun Intermodal South America de Fernando Yunes, Senior Vizepresident a Leader vum Mercado Libre a Brasilien , en Iwwerbléck iwwer d'Wuesstum vum E-Commerce am Land an déi wichtegst Meilesteen presentéiert, déi de Secteur an de kommende Jore virdreiwe sollten.
Mat engem Ëmsaz vun 45 Milliarden US-Dollar am Joer 2023 an enger jäerlecher Wuestumsquote vun 38% huet de Mercado Libre seng Positioun als onbestriddene Leader am brasilianeschen E-Commerce konsolidéiert. Laut dem Yunes huet de Secteur nach ëmmer Wuesstemspotenzial, well d'Online-Verkafspenetratioun a Brasilien 15% ass, während an anere Länner wéi den USA a China d'Prozentsätz 21% respektiv 50% sinn.
Aktuell huet d'Firma 17 Logistikzentren, déi am ganze Land verdeelt sinn, a plangt, datt et bis Enn dëst Joer 26 gëtt. Mat engem Netzwierk, dat 95% vum nationale Gebitt ofdeckt, bedreift de Mercado Livre mat Land- a Loftflotten, zousätzlech zu Investitiounen an Nohaltegkeet - et ginn a Brasilien scho méi wéi zweedausend Elektroautoen am Ëmlaf, déi fir Liwwerungen an der leschter Meil verantwortlech sinn.
De Yunes huet d'Technologie als Haaptpilier vum modernen E-Commerce ervirgehuewen. Ee Beispill ass d'Investitioun an 334 Roboter an Distributiounszentren, déi de Wuerenfluss optimiséieren an déi kierperlech Ustrengung vun de Mataarbechter reduzéieren. „De Roboter hëlt d'Bestellung vum Regal op a bréngt se zum Bedénger, wouduerch de Prozess beschleunegt gëtt a bis zu 70% vun de Schrëtt an der kierperlecher Ustrengung vum Team gespuert gëtt“, huet hien ënnerstrach.
De Manager huet och op virtuell an augmentéiert Realitéit als villverspriechend Trends fir d'Personaliséierung vum Akafserliefnes higewisen, zousätzlech zu dem positiven Impakt, deen d'Integratioun vu Produktvideoen op d'Konversiounsquote vun der Plattform kann hunn. „D'Akafsrees gëtt ëmmer méi personaliséiert. E-Commerce-Branchen tendéieren dozou, méi op d'Wënsch a Verhale vun de Clienten auszestëmmen. Passt op nei Trends op an investéiert an nei Produktpresentatiounsformater“, huet de Manager gewarnt.
Öffentlech-privat Partnerschafte als Wee fir national Logistik- an Infrastrukturentwécklung.
D'Zesummenaarbecht tëscht dem ëffentlechen a private Secteur stoung am Mëttelpunkt vum Spezialpanel, deen eng positiv Agenda fir national Infrastruktur an Transport behandelt huet. Mat der Participatioun vun Autoritéiten a Leader aus dem Secteur huet d'Debatt d'Wichtegkeet vun ëffentlech-private Partnerschaften (PPPs) als Haaptinstrument fir d'Fërderung vun der Logistik an dem Transport a Brasilien ënnersträicht.
Zu den Diskussiounsparticipanten gehéieren de Pedro Moreira, President vun ABRALOG; d'Mariana Pescatori, amtéierend Ministerin fir Häfen a Fluchhäfen; de George Santoro, Exekutivsekretär vum Transportministère; de Vander Costa, President vun CNT; an de Ramon Alcaraz, CEO vun JSL.
Laut der Mariana Pescatori huet de Privatsecteur eleng am Joer 2024 iwwer 10 Milliarden Rand an de Secteur investéiert. Si huet d'Effektivitéit vun den Hafenlease-Auktiounen als Mechanismen fir Kapital unzezéien ervirgehuewen, zousätzlech zu bedeitende ëffentlechen Investitiounen - méi wéi 1 Milliard Rand am selwechte Zäitraum.
Déi amtéierend Ministerin huet och déi 100% ëffentlech Investitiounen an d'Waasserweeër ervirgehuewen, déi an de leschten zwee Joer iwwer 750 Millioune Rand louchen. „Mir ënnersichen Konzessiounsmodeller fir dës Transportmëttel, erhalen d'Effizienz a stimuléieren hir Expansioun“, sot si. Am Loftfaartsektor huet si op Erausfuerderungen higewisen, déi vun der Pandemie ierft goufen, wéi d'Ëmstrukturéierung vun der Logistikkette, awer betount, datt verschidde Projeten a Konzessiounen amgaang sinn, fir d'Erhuelung z'ënnerstëtzen.
De Sekretär George Santoro huet betount, datt d'Regierung scho Pläng fir 15 Autobunnsversteigerungen an eng Eisebunnsversteigerung huet, wat, zesumme mat den Investitiounen, d'Ressourcen iwwerschreit, déi an de véier Joer virdrun agesat goufen. „Mir hunn gestoppte Projeten nees opgeholl, d'Kontrakter optimiséiert an d'Rechtssécherheet fir nei Projeten gefërdert. Déi brasilianesch Logistikinfrastruktur mécht eng Period vu staarker Restrukturéierung duerch“, sot hien.
Laut dem Ramon Alcaraz vun der JSL ass et entscheedend, datt de Secteur bereet ass, op déi wuessend logistesch Nofro ze reagéieren an op Variatiounen am internationale Szenario opmierksam ze sinn. „PPPs sinn dee beschte Wee fir eng modern, nohalteg an effizient Infrastruktur ze garantéieren. De Privatsecteur ass bereet ze kooperéieren“, sot de Verantwortleche.
Wat Engpässe an Erausfuerderungen ugeet, hunn d'Participanten d'Noutwennegkeet ernimmt, nei Strecken ëmzestrukturéieren, fir d'Stauen am Landstroossennetz ze entlaaschten, well de Gefierflott laut presentéierten Donnéeën an de leschte Joren ëm 50% zougeholl huet.
Zum Schluss vum Panel huet d'Mariana Pescatori och de Fortschrëtt bei der Moderniséierung vun der Gesetzgebung am Zesummenhang mat Infrastruktur ernimmt, mat dem Zil, d'Verträg ze vereinfachen, d'Rechtssécherheet ze erhéijen a méi Investisseuren unzezéien.
Geopolitik an Aussenhandel: Erausfuerderungen a Méiglechkeeten an engem onstabile globale Szenario.
Intermodal Südamerika 2025 huet den wuessenden Afloss vu geopolitische Faktoren op Logistikketten a Strategien fir auslännesch Handel ervirgehuewen. Ënnert dem Thema "Geopolitik a Geschäftsméiglechkeeten am auslänneschen Handel" huet d'Debatt Experten zesummebruecht, déi d'Auswierkunge vun aktuellen Konflikter, Handelssträit an institutioneller Schwächung op déi global Dynamik vun der Produktioun a vum Wuerverkéier analyséiert hunn.
Participanten an der Diskussioun abegraff Márcia Nejaim, regional Vertrieder vun Apex Brasil; Alessandra Lopasso Ricci, CEO vun Centaurea Logística; an Denilde Holzhacker, akademesch Direkter vun ESPM.
D'Denilde Holzhacker huet déi aktuell Situatioun als eng Period vu déifgräifende Transformatiounen a Kontext gesat, déi mat der Covid-19 Pandemie ugefaangen huet a vun global politesche Verännerungen a Konflikter verschäerft gouf, déi d'Käschte vum Seetransport erhéicht an d'logistesch Onsécherheet verstäerkt hunn. "D'Gouvernance vum internationale Handel, déi virdru an der WTO verankert war, ass geschwächt", erkläert d'Denilde.
D'Márcia Nejaim huet dës Interpretatioun verstäerkt, andeems si op d'Schwächung vun de multilateralen Institutiounen an d'Réckkehr vun der protektionistescher Politik als Gefore fir de weltwäite Wirtschaftswuesstem higewisen huet. „Mir stinn virun engem Szenario, dat mir zënter der Kris vun den 1930er Joren an den USA net méi gesinn hunn. Onberechenbarkeet, Inflatioun an den entwéckelte Länner an d'Reduktioun vun de Rohstoffpräisser schafen en usprochsvollt Ëmfeld fir den Aussenhandel“, sot si.
Trotz dem negativen Kontext hunn d'Participanten ervirgehuewen, datt et Méiglechkeeten gëtt, déi exploréiert kënne ginn. Investitiounen a Servicer, Technologie a Nohaltegkeet goufen als strategesche Wee fir Länner identifizéiert, déi hir Kompetitivitéit op der internationaler Bühn wëlle behalen. D'Ouverture vun neie Mäert fir Brasilien kéint och Realitéit ginn. „Brasilien huet zum Beispill Fortschrëtter beim Import vun Déiereproteinen a Japan gemaach, eng Dier, déi mir zënter Jore probéieren opzemaachen an déi mir eréischt elo am aktuellen Szenario verhandelen konnten. Och am Gesiicht vun de Spannungen gëtt et Plaz fir Innovatioun an d'Stäerkung vun neie Secteuren. De Moment verlaangt Flexibilitéit, eng global Visioun an d'Fäegkeet, sech unzepassen, vun Entreprisen a Regierungen“, huet d'Márcia ofgeschloss.
Mat iwwer nationalen an internationalen Ausstellermarken d' Intermodal South America 2025 bis Donneschdeg (24) am Distrito Anhembi zu São Paulo weider, wou déi wichtegst Innovatiounen an Trends an de Secteure Logistik, Intralogistik, Transport, Aussenhandel an Technologie . Nieft der Foire enthält de Programm méi wéi 40 Stonne Contenu, thematesch Panelen an interaktiv Attraktiounen, déi d'Networking an de strategeschen Austausch tëscht Professioneller a Firmen förderen. Den Entrée ass gratis, an et gëtt erwaart, datt méi wéi 46.000 Visiteuren an den dräi Deeg vum Event besicht ginn.
Déngscht:
Intermodal Südamerika – 29. Editioun
Datum: 22. bis 24. Abrëll 2025.
Standuert: Distrikt Anhembi.
Öffnungszeiten: 13:00 bis 21:00 Auer.
Méi Informatiounen: Klickt hei
Fotoen: Klickt hei
