Am Filmklassiker "Jingle All the Way" vun 1996 spillt den Arnold Schwarzenegger e Papp, deen verzweifelt no engem ausverkaafte Spillsaach um Chrëschtdagowend sicht. Et ass einfach, sech mam Bedaueren vun engem z'identifizéieren, deen seng Akeef bis zur leschter Minutt verréckelt huet, awer et ass onwahrscheinlech, datt e Logistikprofessionell am Detailhandel datselwecht Problem hätt. Fir de Lagerbestand ze garantéieren, muss eng grëndlech Planung bis zu zwielef Méint am Viraus ufänken.
Typesch fänken Händler am September un, Black Friday- a Chrëschtartikelen ze kafen, wat och mat engem erhéichte Versandvolumen zesummefält. Déi meescht Wueren ginn tëscht August an Oktober per Schëff verschéckt, während de Rescht, deen aus méi dréngenden oder onerwaart populäre Artikelen besteet, ab Mëtt September per Fliger verschéckt gëtt.
Dëst Joer weist awer alles drop hin, datt d'Spëtzesaison fir d'Séitransport zwee Méint méi fréi wéi soss ufänkt. Et gëtt schonn eng Erwaardung vu Seetransporter aus verschiddene Grënn: méi grouss Lagerkapazitéit um Enn vun der Streck, en onerwaarten a kuerze Réckgang vun de Frachtpräisser, a Versich, potenziell Transportstéierungen duerch Aarbechtsverhandlungen an den Häfen un der Ostküst an de Risiko vun erhéichte chineseschen Zölle no de Wale vum November ze vermeiden. En anere bäidroende Faktor sinn déi lafend Kapazitéitsproblemer op Schëffer, verursaacht duerch Gefore fir Schëffer, déi duerch d'Rout Mier fueren, a Stau an asiateschen Häfen.
Nieft dësen globale Erausfuerderungen steet Brasilien och virun spezifesche Problemer, déi d'Logistik betreffen, besonnesch an der Héichsaison. Ee vun den Haaptfaktoren ass déi chronesch Stauung an den Haapthäfen vum Land, wéi Santos a Paranaguá. Dës Stauung kann zu Verspéidungen beim Wuerentransport féieren, wat d'Waardezäite vun de Schëffer verlängere kann. Well d'Héichsaison méi fréi ufänkt, verschlëmmeren sech dës Problemer, well de verstäerkte Volumen vun de Liwwerungen den Drock op d'Hafeninfrastruktur weider erhéicht. Fir dës Erausfuerderungen ze reduzéieren, ass et entscheedend, datt brasilianesch Händler am Viraus plangen an iwwerleeën, hir Fracht an manner iwwerlaascht Häfen ëmzeleeden oder souguer an intermodal Transportméiglechkeeten ze investéieren. Eng enk Zesummenaarbecht mat Logistikanbieter, déi d'Strecken upassen kënnen, kann entscheedend sinn, fir sécherzestellen, datt d'Produkter zum richtegen Zäitpunkt um Maart kommen.
De Lofttransportmaart fänkt och un, sech vun den E-Commerce-Volumen, déi d'Asien-Pazifik-Regioun verloossen, iwwerwältegt ze fillen, wat d'Planung fir déi, déi hannert dem Zäitplang sinn, hir Lagerbestänn fir d'Enn vum Joer Feierdeeg opzefëllen, komplizéiert.
Wat kann een maachen, fir Händler ze hëllefen, déi de fréie Sprong an der Héichsaison verpasst hunn? An der Vergaangenheet wier et méi schwéier gewiescht, dës Clienten ze bedéngen. Mee zënter der Pandemie huet sech d'Liwwerketteindustrie ugepasst, fir mat Stéierungen am Handelsfloss eens ze ginn. Logistikanbieter wäerten wahrscheinlech Noutfallpläng ëmsetzen a kreativ Léisunge benotzen, fir Wueren dohin ze bréngen, wou se kaaft ginn. Beispiller enthalen d'Ëmleedung vu Fracht duerch verschidden Häfen an d'Mëschung vun Transportmëttelen - wéi Mier- a Lofttransport - fir Héichrisikogebidder oder Engpässe ze vermeiden.
En anere Virdeel ass, datt d'Technologie sech weiderentwéckelt huet, a méi Logistikanbieter kënnen Iwwerbléck iwwer de Frachtfloss an d'Evenementer ubidden, wat Echtzäitreaktiounen erméiglecht. D'Kombinatioun vun KI an Datenanalyse revolutionéiert d'Berechnung vun den Ukënftszäite vu Schëffer, andeems se e méi breede Spektrum vu Variablen, vu Wiederkonditiounen bis zur Leeschtung vun de Gefierer, berécksiichtegt, fir méi genee Prognosen ze liwweren, déi d'Planung ënnerstëtzen. Dëst profitéiert besonnesch vun den Händler, déi hir eegen Donnéeën hire Fournisseuren zur Verfügung stellen. D'Zesummenaarbecht mat Partner, déi eng End-to-End-Logistikléisung ubidden a verfügen iwwer fortgeschratt Technologie, kann Upassunge fir d'Lagerbestänn méi einfach opzefëllen erméiglechen.
Schlussendlech muss den Händler eventuell e Budget fir Premium-Liwwerungen ophuelen. Fir déi meescht gefrot Produkter a Wueren mat héijem Wäert ass et néideg, de Risiko vu Lagerausfäll ze minimiséieren, andeems Transportoptiounen benotzt ginn, déi eng méi grouss Kapazitéit a méi séier Transitzäiten ubidden. Intermodal Servicer kënnen zum Beispill eng bedeitend Reduktioun vun der Reeszäit bidden an hunn a verschiddene Fäll scho garantéiert Plaz bei Loft- a Séitransporter reservéiert. LCL (manner wéi Containerladung), obwuel méi deier wéi voll Container, huet dacks Prioritéit bei Séitransporter.
Déi vläicht berouegendst Neiegkeet vun allen ass, datt, obwuel d'Héichsaison am Joer 2024 méi fréi ukomm ass, d'Liwwerketten besser positionéiert ass wéi jee virdrun, fir mat Onerwaarten ëmzegoen. Et gëtt ëmmer nach d'Méiglechkeet ze handelen an dofir ze suergen, datt d'Produkter fir d'Clienten verfügbar sinn. An dësem Szenario läit de Schlëssel zum Erfolleg an der Fäegkeet, sech séier unzepassen an nei Léisungen z'entdecken. Déi, déi e flexible a strategesche Wee behalen an déi verfügbar Technologie a Ressourcen optimal notzen, si besser virbereet, fir Schwieregkeeten ze iwwerwannen an d'Nofro ze decken. Wann se dësen Erausfuerderunge mat Kreativitéit a Widderstandsfäegkeet stellen, erfëllen se net nëmmen d'Erwaardunge vun de Clienten, mä stäerken och hir Maartpositioun fir d'Zukunft.
