Lojîstîk beşek pir reqabetê ye, bi lêçûnên xebitandinê yên bilind, rîskên darayî û veberhênana sermayeyê ya girîng, ku di dawiyê de zextê li ser qezenca sektorê dike. Şîrketa logtech Freto, ku li ser rêyek hîn jî bi piranî analog û nebaş dixebite, ku wekî dabînkerê veguhastina dîjîtal ji bo pîşesaziyên bi nirxa zêdekirî ya kêm û navîn tevdigere, di sala 2024-an de mezinbûnek 45% di qezenca xwe ya giştî de nîşan da, û her weha qezenca karsaziyê jî bi dest xist.
Çîroka serkeftina şîrketê, ku şeş sal in li sûkê ye, ne bi tevahî dîjîtal e û ne jî bi tevahî kevneşopî ye, wekî ku CEO Thomas Gautier hez dike tekez bike. Ew rave dike ku sektor teknolojiyê dipejirîne dema ku ew nirxê di zanîna pratîkî de dibîne, ku ji hêla pisporên xwedî ezmûna cîhana rastîn di dijwarîyên karsaziyên xwe de tê veguheztin. Heta niha, wan zêdetirî 13 mîlyar dolarê Rand bar veguhastine, zêdetirî 106 mîlyon ton li seranserê Brezîlyayê veguheztine.
Yek ji astengiyên sereke yên lojîstîkî ku Freto bi nûjeniyê çareser dike, binpeymankirina barhilgirên rê ye. Gautier rave dike, "Kirêkirina şîrketek veguhastinê ya mezin û heman şîrket bi barkêşek din re binpeymankirina wê tiştê ku em jê re dibêjin dervekirin, dervekirina partiya çaremîn, û tewra dervekirina partiya pêncemîn. Encam windakirina kontrola aliyê peymankar e, carinan bi tevahî, li ser tiştên ku têne veguhastin. Bi Freto re, pîşesazî xwediyê %100 dîtina operasyonên barkêşê ye ku barhilgir bar kiriye."
Ew wekî ku Freto wekî Uber a lojîstîka pîşesaziyê tevdigere, bingehek ajokarên jêhatî diparêze ku dikarin hemî qonaxên veguhastinê ji bo xerîdarên xwe birêve bibin - li vir teknoloji tê de tê. Par, pargîdaniyê filoya xwe gihand 217,000 wesayîtan, ku ji zêdetirî 3,300 bajarên Brezîlyayê re xizmet kir bi rêjeya bandoriya radestkirinê (SLA) ya 99.9%. Di sala 2024-an de, hejmara rêwîtiyan %15 zêde bû, ji 55,000 peymanan derbas bû, mezinbûn ji ber başkirina domdar a pêvajoyê û berfirehkirina bingeha xerîdarên wê derket holê.
Bi balkişandina ser kargehên pola, kargehên çîmentoyê û dabînkerên din ên madeyên xav ji bo pîşesaziya avahîsaziyê, Freto dît ku operasyonên xwe li Minas Gerais du qat zêde bûn, ji ber daxwaza zêde ya sektora madenê. Di sala 2024an de, pargîdaniyê li şaxek nû li eyaletê veberhênan kir. Ji bilî herêma Başûrrojhilat, pargîdaniya teknolojiya lojîstîkê li Bakurrojhilat jî mezin dibe, herêmek ku dê di planên mezinbûna wê ya 2025an de bimîne.
Qonaxa pîvandinê
Ew kesên ku performans û şiyana Freto ya hevsengkirina hesaban jî ecibandin, veberhênerên wê bûn (di nav de Fona Edenred Capital Partners û malbatên Galló, Corrêa da Silva, û Stumpf), ku di destpêka 2024an de 12.3 mîlyon R$ di pêşkêşiyek dûvre de veberhênan kirin, ku bi tevahî heta niha 34.8 mîlyon R$ veberhênan kiriye.
Di salên xwe yên destpêkê de, şîrket bal kişand ser MVP (Berhema Herî Kêm Jîndar), çareseriyê ceriband û guncawbûna hilberê piştrast kir. Ev serdem ji bo têgihîştina ka gelo raman bi rastî di sûkê de watedar e girîng bû. Armanc ew bû ku konsept were piştrast kirin û guhertoyên pêşîn ên hilberê werin sererast kirin, bêyî ku hewcedariyên bikarhêner û daxwazên bazarê ji bîr bibin.
Gautier dibêje, "Di sala 2021an de, me ji veguherînek girîng derbas bû. Em ji qonaxa înkubasyonê derbasî modelek karsaziyê ya bêtir rêkxistî û serbixwe bûn. Ev guhertin bi lêgerîna çareseriyan ji bo xalên êşê yên sektorê û afirandina platformek pîvanbar, ku dikare di demek dirêj de mezin bibe û di sûkê de bimîne, hate nîşankirin. Ev pêvajo gelek plansazî, raman û sererastkirinên berdewam hewce dikir, lê ew ji bo damezrandina tiştê ku em jê re dibêjin "modelên karsaziyê yên guncaw", ku bingeha pêşeroja me peyda kir, bingehîn bû."
Di sala 2024an de, Freto qonaxek girîng a vekirina bazarê temam kir, rêbazên cûda yên ji bo çêkirina dahatê ceriband, lêçûnên têkildar fam kir, û nexşerêyek çêkir ka meriv çawa modelê di demek dirêj de domdar bike. Her gav çavê xwe li ser kalîteya karûbarê pêşkêşkirî, ewlehiya operasyonan, û kêmkirina lêçûn û qezencê ji bo her xerîdar û her operasyonê digirt.
Derbarê sala 2025an de, CEO bawer dike ku aborî dê ji bo sektorê bibe sedema pirsgirêkên girîng. "Dollarê bilind dibe û rêjeyên faîzê yên bilind du ji çavkaniyên sereke yên aloziyê ne. Rêjeya danûstandinê ya nearam dikare bandorê li lêçûna kelûpel û madeyên xav ên hawirdekirî bike, pêşbîniya bihayê dijwar bike û zextê li ser lêçûnên xebitandinê zêde bike. Wekî din, parastina rêjeyên faîzê yên bilind meyla dike ku krediyê bihatir bike, û rê li ber herikîna dravê ya şîrketan bigire. Şîrket dê hewce bikin ku stratejiyên çevik û nûjen bicîh bînin da ku bandorên van guherbarên aborî kêm bikin, bi balkişandina ser karîgeriya xebitandinê û rêveberiya lêçûnên hişk da ku pêşbaziya xwe biparêzin," ew encam dide.
Derbarê Barhilgiraniyê
Bi armanca hêsankirina lojîstîka rêyan bi girêdana ajokarên kamyonan, Freto şîrketek veguhastina dîjîtal e ku ajokarên kamyonan ên çêtirîn û barhilgirên çêtirîn ji pîşesaziyên cûrbecûr lê dicivin. Rêxistinek ku bi teknolojiyê %100 dîjîtal û %100 di kevneşopiyê de hatiye dinê, li ser bingeha zanîna xurt a tîmek bi salan ezmûna li ser rêyên sereke yên Brezîlyayê ye, ku li ser têkoşîna li dijî bêbandoriya modela kevneşopî disekine. Freto, wekî şîrketek logtech dixebite, binpeymankirina filoyan ji holê radike, bingeha ajokarên kamyonên xwe zêde dike, û hemî qonaxên veguhastinê bi teknolojîk birêve dibe. Ev bar ji hêla hilberînerên mezin ên genim, şekir, pola, kaxez û pulp, û çîmentoyê ve têne weşandin, ku filo Freto ya 217,000 wesayîtan bikar tînin da ku hilberên xwe li seranserê Brezîlyayê belav bikin. Barhilgir dikare di nav 1 hûrdemê de were pejirandin, ku lezbûnê qezenc dike, deverên operasyonê xurt dike, û lêçûnên operasyonê kêm dike. Di nav stûnên sereke yên şîrketê de xizmetguzariya bêkêmasî, ewlehiya operasyonê, û kêmkirina lêçûn û qezenc ji bo her xerîdar hene.
Ji damezrandina xwe di sala 2018an de heta dawiya sala 2024an, şîrket:
- Zêdetirî 106 milyon ton bar hilgirtiye;
- Zêdetirî 13 milyar dolarê Rand di barhilgirên bi peyman û 2.7 milyon dolarê Rand di barhilgirên bi peyman de kom kiriye.
