Her çiqas gelek xwediyên karsaziyên piçûk ji bo parastina yek karsaziyekê têdikoşin jî, yên din jixwe fêm kirine ku cihêrengkirin dikare bibe mifteya mezinbûnê. Xeletiya herî gelemperî ew e ku bawer dikin ku berfirehkirin hewceyê veberhênanek sermayeya destpêkê ya mezin e, lê di rastiyê de, stratejiya rast ji her veberhênanê hêjatir e. Raphael Mattos, karsaz, veberhêner û pisporê franchise, rave dike ka çawa xwediyên karsaziyên piçûk dikarin çavkaniyên dahata xwe pir zêde bikin bêyî ku operasyona xwe ya orîjînal bixin xeterê û çima ew kesên ku vê mantiqê fêr nabin, xetera paşketinê hene.
Mattos dibêje, "Karsaziya rêzefîlmî ji bo kesên ku pereyên wan kêm in ne luks e. Ew ji bo kesên ku dixwazin di lîstikê de bimînin mayînde ye. Kesên ku her tiştî li ser karsaziyek yekane bet dikin, xetera hilweşîna salên hewildanê li hember krîzek, guherînek bazarê, an pêşbazek nûjentir dibînin. Berfirehkirin nayê vê wateyê ku di heman demê de gelek pargîdanî werin vekirin, lê belê avakirina modelek jîr tê de ku tê de karsaziyek ya din xurt dike, ekosîstemek xwe-xurtker diafirîne ku bi domdarî mezin dibe."
Xwediyê şuştina otomobîlan ku daxwaza zêde ya ji bo hûrguliyên otomobîlan ferq dike, dikare vê xizmetê bêyî veberhênanek girîng lê zêde bike. Restoranta piçûk a bi xerîdarên dilsoz dikare rêzek xwarinên cemidî bide destpêkirin an jî biharatên taybet bifroşe. Berberê ku fêm dike xerîdarên wî çi dixwin dikare marqeya xwe ya hilberên mêran biafirîne. Manîkûrîstê ku dilsoziya xerîdaran ava dike dikare qursên serhêl li ser teknîkên dirêjkirina neynûkan pêşkêş bike. Xwediyê firoşgehek nivîsgehê dikare karûbarên çapkirina bilez û çapkirina li ser daxwazê lê zêde bike. Di van hemî rewşan de, nehênî ne destpêkirina karsaziyek nû ji sifirê ye, lê bikaranîna xerîdar û binesaziya heyî ye da ku dahatiyek nû çêbike.
Mattos destnîşan dike, "Divê her xwediyê karsaziyek piçûk pirsek ji xwe bipirse: gelo ez her tiştê ku xerîdarê min dikare ji min bikire difroşim? Gelek karsaz qezencên xwe sînordar dikin ji ber ku ew pê nizanin ku kesek ku jixwe baweriya xwe bi karûbar an hilbera wan tîne amade ye ku bêtir bikire. Û ev gava yekem e ji bo berfirehkirinê bêyî ku hewcedariya veberhênanek mezin hebe."
Stratejiyeke din a girîng ji bo avakirina karsaziyekê li ser rêze bêyî ku rîskan bigirin, nenavendîkirina operasyonan e. Xwediyên karsaziyên piçûk ên ku her tiştî navendî dikin, di dawiyê de dibin astengiya herî mezin a mezinbûna xwe. Ji bo mezinbûnê, pêdivî ye ku pêvajoyên dubarekirî werin avakirin, erk werin şandin, û pergalek were afirandin ku karsazî bêyî ku xwediyê karsaziyê her dem amade be bixebite. Mattos hişyar dike, "Ger projeya we %100 bi we ve girêdayî be, ew ne karsaziyek e, ew karekî veşartî ye."
Ji bilî cûrbecûrkirina berhem û xizmetan di heman karsaziyê de, derfetên berfirehkirinê bi rêya modelên wekî lîsanskirin û franşîzên hêsankirî hene. Gelek karsazên piçûk jixwe xwedî operasyonên serketî ne ku dikarin li deverên din bi veberhênanek pir piçûktir ji ya ku tê xeyal kirin werin dubare kirin. Cûdahiya sereke di avakirina modelek de ye ku dikare ji hêla yên din ve were şopandin bêyî ku kalîteya radestkirinê xirab bibe.
Mattos wiha dawî li axaftina xwe tîne: "Divê hişmendiya xwediyên karsaziyên piçûk biguhere. Gelek kes bawer dikin ku karsaziya rêzefîlmî tenê ji bo milyoneran e, lê di rastiyê de, xwediyên karsaziyên piçûk in ku ji vê stratejiyê herî zêde sûd werdigirin. Ew kesên ku fêr dibin ku pêvajoyan mezin bikin, cûrbecûr bikin û struktur bikin, bi awayekî domdar mezin dibin û her weha xwe li hember krîz û guherînên bazarê diparêzin."
