Teknolojî, berfirehbûna domdar û hevkariya di navbera sektoran de vê Sêşemê (22), di vekirina 3yemîn Civîna Interlogê , ku ji XXVIII CNL - Konferansa Lojîstîkê ya Neteweyî pêk tê, ku ji hêla ABRALOG û Kongreya Amerîkaya Başûr a Intermodal ve hatî lidarxistin, aktorên sereke bûn. Rojeva rojê navên stratejîk ji zincîra lojîstîkê, bazirganiya elektronîkî û binesaziya neteweyî anî cem hev, di panelên ku rêyên modernîzekirina sektorê û xurtkirina Brezîlyayê di bazirganiya cîhanî de nîqaş kirin.
Panelan, bi awayekî yekgirtî, pêwîstiya bi çalakiyek hevbeş di navbera nûjenî, veberhênan û rêveberiyê de ji bo zêdekirina pêşbaziya lojîstîkê ya neteweyî û bi cihkirina stratejîk a Brezîlyayê di bazara cîhanî de destnîşan kirin.
Teknolojî, berfirehkirin û domdarî: qonaxên girîng ên e-bazirganiyê ku ji hêla Mercado Libre ve li Intermodal 2025-ê têne pêşkêş kirin.
Di 29emîn pêşangeha Intermodal South America de, Fernando Yunes, cîgirê serokê payebilind û rêberê Mercado Libre li Brezîlyayê , nihêrînek giştî li ser mezinbûna e-bazirganiyê li welêt û qonaxên sereke yên ku divê sektorê di salên pêş de bi rê ve bibin pêşkêş kir.
Bi firotina ku di sala 2023an de gihîştiye 45 milyar dolarê Amerîkî û rêjeya mezinbûna salane ya 38%, Mercado Libre pozîsyona xwe wekî pêşengê bê guman di bazirganiya elektronîkî ya Brezîlyayê de xurt kiriye. Li gorî Yunes, sektor hîn jî xwedî cih e ku mezin bibe, ji ber ku rêjeya firotana serhêl li Brezîlyayê 15% e, lê li welatên din ên wekî Dewletên Yekbûyî û Çînê, rêje bi rêzê 21% û 50% ne.
Niha, şîrket 17 navendên lojîstîkê li seranserê welêt belav kiriye û projeyên wê heta dawiya vê salê bigihîjin 26an. Bi toreke ku %95ê axa neteweyî vedihewîne, Mercado Livre bi fîloyên bejahî û hewayî dixebite, ji bilî veberhênana mezin li ser domdariyê - li Brezîlyayê jixwe zêdetirî du hezar wesayîtên elektrîkê di nav tevgerê de ne, ku berpirsiyarê radestkirinên kîlometreya dawîn in.
Yunes teknoloji wekî stûna sereke ya piştgiriya e-bazirganiya nûjen destnîşan kir. Nimûneyek ji wan veberhênana 334 robotan li navendên belavkirinê ye, ku herikîna kelûpelan baştir dike û hewldana laşî ya karmendan kêm dike. "Robot fermanê ji refê hildide û dibe ber operator, pêvajoyê leztir dike û heta %70 li ser hejmara gavan û hewldana laşî ya tîmê teserûf dike," wî tekez kir.
Rêveber her wiha bal kişand ser rastiya virtual û rastiya zêdekirî wekî trendên sozdar ji bo kesanekirina ezmûna kirînê, ji bilî bandora erênî ya ku tevlîkirina vîdyoyên hilberê dikare li ser rêjeyên veguherîna platformê bike. Rêveber hişyarî da: "Rêwîtiya kirînê dê her ku diçe kesanetir bibe. Berhemên bazirganiya elektronîkî meyla wan heye ku bêtir bi xwestek û tevgerên xerîdaran re li hev bikin. Bala xwe bidin trendên derketî û li formatên pêşkêşkirina hilberên nû veberhênan bikin."
Hevkariyên giştî-taybet wekî rêyek ji bo pêşkeftina lojîstîk û binesaziyê ya neteweyî.
Hevkariya di navbera sektorên giştî û taybet de mijara sereke ya panela taybet bû ku rojeveke erênî ji bo binesaziya neteweyî û veguhastinê nîqaş kir. Bi beşdariya rayedar û rêberên sektorê, nîqaşê girîngiya hevkariyên giştî-taybet (PPP) wekî amûra sereke ji bo pêşxistina lojîstîk û veguhastinê li Brezîlyayê xurt kir.
Beşdarên nîqaşê Pedro Moreira, serokê ABRALOG; Mariana Pescatori, Wezîra Bender û Balafirgehan a wekalet; George Santoro, sekreterê rêveber ê Wezareta Veguhastinê; Vander Costa, serokê CNT; û Ramon Alcaraz, CEO yê JSL bûn.
Li gorî Mariana Pescatori, tenê di sala 2024an de, sektora taybet zêdetirî 10 milyar dolarê Rand li sektorê veberhênan kiriye. Wê bal kişand ser bandora mezadên kirêkirina benderan wekî mekanîzmayên kişandina sermayeyê, ji bilî behsa veberhênanên giştî yên girîng kir - di heman heyamê de zêdetirî 1 milyar dolarê Rand.
Wezîra wekalet her wiha bal kişand ser veberhênanên giştî yên %100 di rêyên avê de, ku di du salên dawî de ji 750 mîlyon dolarê Rand derbas bûne. Wê got, "Em modelên tawîzê ji bo vê awayê veguhastinê dixwînin, karîgeriyê diparêzin û berfirehbûna wê teşwîq dikin." Di sektora hewavaniyê de, wê bal kişand ser pirsgirêkên ku ji pandemiyê mîras mane, wekî ji nû ve sazkirina zincîra lojîstîkê, lê tekez kir ku gelek proje û tawîz ji bo piştgiriya başbûnê di rê de ne.
Sekreter George Santoro tekez kir ku hikûmet ji bo 15 mezadên otobanan û mezadeke rêhesinê planên xwe hene, ku digel veberhênanên hatine kirin, ji çavkaniyên ku di çar salên berê de hatine sepandin zêdetir in. "Me projeyên rawestiyayî ji nû ve dest pê kirin, peyman çêtir kirin û ji bo projeyên nû ewlehiya qanûnî pêşve xistin. Binesaziya lojîstîkî ya Brezîlyayê di serdemek ji nû ve avakirinê re derbas dibe," wî diyar kir.
Li gorî Ramon Alcaraz ê JSL, pir girîng e ku sektor amade be ku bersiva daxwaza lojîstîkî ya zêde dibe bide û bala xwe bide guhertinên di senaryoya navneteweyî de. Rêveber diyar kir ku "PPP rêya herî baş e ji bo garantîkirina binesaziya nûjen, domdar û bikêrhatî. Sektora taybet amade ye ku hevkariyê bike."
Derbarê astengî û zehmetiyan de, beşdaran behsa pêwîstiya ji nû ve sazkirina rêyên nû kirin da ku qerebalixiya li ser tora rêyên bejahî sivik bikin, ji ber ku, li gorî daneyên pêşkêşkirî, filo wesayîtan di salên dawî de %50 zêde bûye.
Mariana Pescatori di dawiya panelê de behsa pêşketinên di modernîzekirina qanûnên têkildarî binesaziyê de kir, bi armanca hêsankirina peymanan, zêdekirina ewlehiya qanûnî û kişandina bêtir veberhêneran.
Jeopolîtîk û bazirganiya derve: Pirsgirêk û derfet di senaryoyek cîhanî ya bêîstîqrar de.
Intermodal South America 2025 bandora zêde ya faktorên jeopolîtîk li ser zincîrên lojîstîkê û stratejiyên bazirganiya derve ronî kir. Di bin mijara "Jeopolîtîk û Derfetên Karsaziyê di Bazirganiya Derve de" de, nîqaşê pispor anîn cem hev ku bandorên pevçûnên heyî, nakokiyên bazirganî û qelsbûna saziyan li ser dînamîkên cîhanî yên hilberîn û belavkirina kelûpelan analîz kirin.
Beşdarên gotûbêjê Marcia Nejaim, nûnera herêmî ya Apex Brasil; Alessandra Lopasso Ricci, CEO ya Centaurea Logística; û Denilde Holzhacker, derhênerê akademîk ESPM.
Denilde Holzhacker senaryoya heyî wekî serdemeke veguherînên kûr, ku bi pandemiya Covid-19 dest pê kir û bi guhertin û pevçûnên siyasî yên cîhanî ve hate dijwartirkirin, ku lêçûnên veguhastina deryayî zêde kirine û bêewlehiya lojîstîkî zêde kiriye, nirxand. Denilde rave kir ku "Rêveberiya bazirganiya navneteweyî, ku berê di WTOyê de bû, qels bûye."
Márcia Nejaim bi îşaretkirina qelsbûna saziyên piralî û vegera polîtîkayên parastinê wekî gefên li ser mezinbûna aboriya cîhanî, ev şîrove xurt kir. Wê diyar kir, "Em bi senaryoyek re rû bi rû ne ku me ji krîza salên 1930-an vir ve li Dewletên Yekbûyî nedîtiye. Nepêşbînîkirin, enflasyon li welatên pêşkeftî û kêmbûna bihayên kelûpelan ji bo bazirganiya derve hawîrdorek dijwar diafirînin."
Tevî rewşa neyînî, beşdaran destnîşan kirin ku derfet hene ku werin vekolandin. Veberhênana di xizmetguzarî, teknolojiyê û domdariyê de wekî rêyek stratejîk ji bo welatên ku dixwazin pêşbaziya xwe li ser qada navneteweyî biparêzin hate destnîşankirin. Vekirina bazarên nû ji bo Brezîlyayê jî dikare bibe rastiyek. "Brezîlya di hawirdekirina proteîna heywanan bo Japonyayê de pêşketinek çêkiriye, mînakî, deriyek ku em bi salan hewl didin vekin û tenê niha me karîbû li gorî senaryoya heyî danûstandinan bikin. Tewra di rûyê tengezariyan de jî, cîh ji bo nûjeniyê û xurtkirina sektorên nû heye. Dem ji pargîdanî û hikûmetan jêhatîbûn, vîzyonek gerdûnî û şiyana adapteyîbûnê dixwaze," Márcia encam da.
Bi zêdetirî marqeyên pêşangehê yên neteweyî û navneteweyî , Intermodal South America 2025 heta roja Pêncşemê (24), li Distrito Anhembi, li São Paulo berdewam dike, û nûjenî û trendên sereke di sektorên lojîstîk, intralojîstîk, veguhastin, bazirganiya derve û teknolojiyê . Ji bilî fuarê, bername zêdetirî 40 demjimêran naverok, panelên tematîk û balkêşiyên înteraktîf vedihewîne ku torê û danûstandinên stratejîk di navbera pispor û pargîdaniyan de pêşve dixin. Ketin belaş e, û tê payîn ku di sê rojên bûyerê de zêdetirî 46 hezar mêvan werin pêşwazîkirin.
Xizmetkar:
Amerîkaya Başûr a Intermodal - Çapa 29emîn
Dîrok: 22 heta 24ê Nîsanê, 2025.
Cih: Navçeya Anhembi.
Demjimêr: Ji 1ê piştî nîvro heta 9ê êvarê.
Agahiyên bêtir: Li vir bitikîne
Wêne: Li vir bitikîne
