브라질 우편 서비스인 Correios는 역사상 가장 큰 재정 위기 중 하나에 직면해 있습니다.수입 감소, 비용 증가, 최근 몇 년 동안 51%에서 25%로 감소한 소포 배달 부문의 시장 점유율 손실로 인해 2025년에 약 100억 헤알의 적자가 발생할 것으로 예상됩니다.이 국유 회사는 구조 조정 계획이 예상대로 진행되지 않으면 2026년에 연방 예산을 손상시킬 수 있으며 최대 230억 헤알의 손실이 예상됩니다.장부 균형을 맞춰야 할 필요성으로 인해 회사는 올해 초 공공 및 민간 은행에서 대출을 모색했습니다.
최근 이 기관은 운영 비용이 높다는 이유로 5개 금융 회사에서 200억 헤알의 대출 계약을 중단했습니다.국무부는 기관이 정한 상한선을 초과하는 이자율의 신용 한도에 대해서는 국가 보증을 제공하지 않을 것이라고 알렸습니다. 11월 29일 회사 이사회에서 승인된 이 제안은 Banco do Brasil, Citibank, BTG Pactual, ABC Brasil, Safra가 구성한 신디케이트와 계약을 맺을 예정입니다.
재무 계획 및 투자 전문 금융 컨설팅 회사 인 MZM Wealth의 수석 전략가인 파울로 비텐쿠르 에 따르면 , 브라질 우정국(Correios)의 상황은 브라질 국영 기업들의 반복적인 구조적 어려움을 반영합니다. 그는 "우편국은 수년간 적자를 누적해 왔으며, 대출 필요성은 이미 심각한 재정 불균형을 시사합니다. 이러한 적자는 연방 예산에 직접적인 영향을 미쳐 예산 삭감을 초래하고 정부의 다른 우선순위 분야에도 부담을 가중시키고 있습니다."라고 말했습니다.
브라질 우편 서비스의 회복 계획에 따르면, 구조 조정을 통해 이르면 2026년에 적자를 줄이고 2027년에 수익성으로 복귀할 수 있습니다. 이 회사는 운영 조정, 비용 합리화, 내부 프로세스에 대한 철저한 검토를 포함하여 전략적 조치를 지원하고 재정 균형을 회복하는 데 약 200억 레알이 필요할 것으로 추산합니다.
이 상황의 영향은 국유 회사의 수치에만 국한되지 않습니다. 전문가에 따르면, 공기업의 높은 적자는 공공 정책 실행을 저해하고, 정부 부채를 늘리고, 국유 회사와 계약을 맺은 투자자와 공급업체에 위험을 초래할 수 있습니다. 시장 점유율 감소와 추가 운전 자본의 필요성도 우편 서비스의 경영 및 운영 모델을 검토해야 할 시급성을 강조합니다.
Paulo Bittencourt 에 따르면 , 구조 조정 계획을 완전히 이행하더라도 수익성으로의 복귀는 재정 규율과 채택된 조치에 대한 지속적인 모니터링에 달려 있습니다. 그는 "수입 증가, 운영 효율성, 비용 절감 능력은 2026년에도 연방 예산에 대한 적자 압박이 지속되는 것을 막는 결정적인 요소가 될 것"이라고 결론지었습니다.
