물류는 높은 운영 비용, 재무적 위험, 그리고 막대한 자본 투자로 인해 경쟁이 매우 치열한 부문으로, 궁극적으로 업계의 마진에 압박을 가하고 있습니다. 여전히 아날로그적이고 비효율적인 방식으로 운영되고 있는 로지텍(logtech) 기업 프레토(Freto)는 저부가가치 및 중부가가치 산업을 위한 디지털 운송 서비스 제공업체로서 2024년 매출 총이익률이 45% 증가하며 사업 수익성을 달성했습니다.
6년간 시장에 진출해 온 이 회사의 성공 스토리는 토마스 고티에 CEO가 강조하듯, 완전히 디지털적이지도 않고 완전히 전통적인 방식도 아닌 접근 방식이었습니다. 그는 업계가 실제 사업 경험을 바탕으로 실무 지식을 전수받을 때 기술을 적극적으로 수용한다고 설명합니다. 현재까지 브라질 전역에서 1억 600만 톤 이상의 화물을 운송하여 130억 헤알(약 15조 원) 이상의 화물을 운송했습니다.
Freto가 혁신을 통해 해결하는 주요 물류 병목 현상 중 하나는 도로 화물의 하도급입니다. "대형 운송 회사를 고용하고 같은 회사가 다른 운송업체를 하도급하는 것을 우리는 아웃소싱, 제4자 아웃소싱, 심지어 제5자 아웃소싱이라고 부릅니다. 그 결과 계약 당사자는 운송되는 상품에 대한 통제력을 상실하게 되고, 때로는 완전히 상실되기도 합니다. Freto를 통해 업계는 화물을 운송한 운송업체의 운영 상황을 100% 파악할 수 있습니다."라고 Gautier는 설명합니다.
Freto는 산업 물류계의 Uber처럼 고객의 운송 과정 전반을 처리할 수 있는 자격을 갖춘 운전자 기반을 유지하고 있습니다. 바로 여기에 기술이 핵심입니다. 작년 Freto는 차량 대수를 217,000대로 확대하여 브라질 3,300개 이상의 도시에 서비스를 제공했으며, 배송 효율성(SLA)은 99.9%에 달했습니다. 2024년에는 운행 횟수가 15% 증가하여 55,000건을 돌파했으며, 이는 지속적인 프로세스 개선과 고객 기반 확대 덕분입니다.
제철소, 시멘트 공장, 그리고 건설 산업을 위한 기타 원자재 공급업체에 주력하는 Freto는 광산 부문의 높은 수요에 힘입어 미나스제라이스 주에서 사업 규모를 두 배로 늘렸습니다. 2024년에는 해당 주에 새로운 지사를 설립하는 데 투자했습니다. 물류 기술 기업인 Freto는 동남부 지역뿐만 아니라 북동부 지역에서도 성장세를 보이고 있으며, 2025년까지 이 지역을 성장 계획에 포함할 예정입니다.
스케일링 단계
Freto의 실적과 재무 균형을 맞추는 능력을 좋아한 또 다른 투자자(Edenred Capital Partners Fund와 Galló, Corrêa da Silva, Stumpf 가족 포함)는 2024년 초에 후속 공모에 1,230만 레알을 투자했고, 지금까지 투자된 총액은 3,480만 레알입니다.
초창기에는 MVP(최소 기능 제품)에 집중하여 솔루션을 테스트하고 제품의 실현 가능성을 검증했습니다. 이 기간은 아이디어가 시장에서 실제로 타당한지 파악하는 데 매우 중요했습니다. 목표는 사용자 니즈와 시장 수요를 놓치지 않으면서 컨셉을 검증하고 제품의 초기 버전을 조정하는 것이었습니다.
"2021년에 우리는 중요한 전환기를 겪었습니다. 인큐베이션 단계에서 더욱 체계적이고 독립적인 비즈니스 모델로 전환한 것입니다. 이러한 변화는 업계의 고충에 대한 해결책을 모색하고, 장기적으로 성장하고 시장에서 살아남을 수 있는 확장 가능한 플랫폼을 구축하는 데 중점을 두었습니다. 이 과정에는 많은 계획, 성찰, 그리고 지속적인 조정이 필요했지만, 우리가 "실현 가능한 비즈니스 모델"이라고 부르는 것을 구축하는 데 중요한 역할을 했으며, 이는 우리의 미래를 위한 기반을 마련했습니다."라고 고티에(Gautier)는 말합니다.
2024년, Freto는 시장 진출의 중요한 단계를 완료했습니다. 다양한 수익 창출 방안을 시험하고, 관련 비용을 파악하며, 장기적으로 모델을 지속 가능하게 만드는 방안을 모색했습니다. 제공되는 서비스의 우수성, 운영의 안전성, 그리고 각 고객과 운영의 비용 절감 및 수익성을 항상 예의주시했습니다.
2025년을 내다보며, CEO는 경제 상황이 업계에 상당한 어려움을 안겨줄 것이라고 전망했습니다. "달러 강세와 고금리는 긴장의 주요 원인 중 하나입니다. 불안정한 환율은 수입 자재 및 원자재 비용에 영향을 미쳐 가격 예측을 어렵게 만들고 운영 비용 부담을 가중시킬 수 있습니다. 더욱이, 고금리가 유지되면 신용 거래 비용이 상승하여 기업의 현금 흐름에 악영향을 미칩니다. 기업들은 이러한 경제 변수의 영향을 최소화하기 위해 민첩하고 혁신적인 전략을 채택해야 하며, 경쟁력 유지를 위해 운영 효율성과 엄격한 비용 관리에 집중해야 합니다."라고 그는 결론지었습니다.
화물에 대하여
Freto는 트럭 운전사들을 연결하여 도로 물류를 간소화하는 것을 목표로, 다양한 산업 분야의 최고의 트럭 운전사들과 최고의 화물들이 만나는 디지털 운송 기업입니다. 100% 디지털 기술과 100% 전통을 기반으로, 브라질 고속도로에서 수년간의 경험을 쌓은 팀의 탄탄한 노하우를 바탕으로 기존 모델의 비효율성을 해소하는 데 집중합니다. 로그테크 기업으로 운영되는 Freto는 차량 하도급을 없애고, 트럭 운전사 기반을 확대하며, 운송의 모든 단계를 기술적으로 처리합니다. 곡물, 설탕, 철강, 제지 및 펄프, 시멘트 등 대규모 생산업체들이 Freto의 217,000대 차량을 활용하여 브라질 전역에 제품을 배송합니다. 화물은 단 1분 만에 접수되어 민첩성을 확보하고 운영 영역을 강화하며 운영 비용을 절감합니다. Freto의 주요 핵심 가치는 탁월한 서비스, 운영 안전, 그리고 각 고객을 위한 비용 절감 및 수익성입니다.
2018년 설립부터 2024년 말까지 회사는 다음과 같은 일을 했습니다.
– 1억 600만 톤 이상의 화물을 운송했습니다.
– 실질적으로 계약된 화물은 130억 레알 이상, 계약된 화물은 270만 레알 이상 누적되었습니다.
