에덴레드 레폰 화물 지수(IFR)에 따르면, 8월의 킬로미터당 평균 운송비는 R$ 6로 마감했다,36, 0의 증가로,7월 이전 47%. 변동은 화물 도로 운송의 최소 운임 값 업데이트 후에 나타납니다, 7월 중순에 국가 육상 운송 기관(ANTT)에서 실시됨. "표의 조정이 7월 마감 월의 평균 운송비에 큰 영향을 미치지 않았다" – 변화가 없었다,31% -, 하지만 8월에는 더 큰 변화를 볼 수 있습니다, 여전히 증가가 완만했음에도 불구하고, 예상보다 다르게 ⁇, 비니시우스 페르난데스가 두드러진다, 에덴레드 레폰 이사.
이번 달 누적 상승의 이유 중 하나는 국내 디젤 평균 가격의 상승이다, 그가 운송 비용의 약 40%를 차지하므로. 에덴레드 티켓 로그 가격 지수(IPTL) 데이터에 따르면, 일반 연료는 8월에 평균 R$6의 가격으로 판매되었다,10, 1% 상승 후, 디젤 S-10은 R$6에 발견되었다,18, 0의 증가 후,7월 이전 16%.
아직, 수자원 위기와 함께, 브라질 국가 공급 회사(Conab)에 따르면, a produção brasileira de grãos em 2023/24 está estimada para 298,600만, 21의 후퇴,200만 톤, 너 6,6%, quando comparada ao volume do ciclo anterior (2022/23). E, 8월의 예보는 0의 부정적인 변화를 보였다,전달된 조사에 비해 2%, Conab에 따르면, 이 감소는 주요 작물의 수확 작업의 진행 또는 종료에 기인합니다. 운임 인상은 올해 5월부터 기록되고 있으며, 향후 몇 달 동안 지속될 수 있습니다. 생산된 곡물의 감소는 운반해야 할 화물의 양이 줄어드는 결과를 초래할 수 있다, 차량 및 경로의 효율성 변화, 잠재적으로, 최대 용량으로 운영되지 않으며 곡물 생산과 관련된 산업의 공급망에 영향을 미칠 것이다, 운송비에 반영될 수 있는 것들, 페르난데스가 결론을 내리다.
IFR은 평균 운임 가격 지수와 그 구성 요소입니다, 에덴레드 레폰이 관리하는 연간 800만 건의 화물 운송 및 통행료 거래를 기반으로 하여. 에덴레드 레폼, 에덴레드 브라질의 모빌리티 사업 부문 브랜드, 30년 동안 화물 도로 운송 시장을 위한 비용 관리 및 지불에 전문화되어 있습니다, 화물 운송 및 통행료 바우처 분야의 선두주자로, 연간 800만 건의 거래와 브라질 전역에서 100만 명 이상의 트럭 운전자를 지원합니다
