필수 녹색 물류 이는 지속 가능한 배송 관행(저탄소, 생분해성 포장, 효율적인 역물류)이 더 이상 “프리미엄” 옵션이 아니거나 마케팅 차별화 요소가 되지 않는 공급망의 새로운 운영 표준을 의미합니다 필수 요건, 엄격한 정부 법률이나 소비자의 타협하지 않는 사회적 압력에 의해 부과됩니다.
이 시나리오에서 차량과 프로세스를 생태학적 표준에 맞게 조정하지 않는 기업은 경쟁력을 잃을 뿐만 아니라 경쟁력도 잃게 됩니다 소셜 라이센스 운영 또는 규제된 도시 중심지로 배송하는 것이 물리적으로 금지됩니다.
“Pague Extra to Be Green”의 끝”
수년 동안, 전자 상거래 의 논리에 따라 운영 오프셋 탄소 선택 사항: “여기를 클릭하고 R$ 2.00 더 지불하면이”배송의 탄소를 상쇄 할 수 있습니다.
나 필수 녹색 물류, 는, 탄소 중립이 기준이 되기 때문에 이 옵션은 사라진다 (기본값). 지속 가능성의 비용은 작업에서 내재화됩니다. 2026 소비자는 더 이상 환경 책임이 유료 선택임을 받아들이지 않습니다; 브랜드가 정의에 따라 이미 청소되어 있어야합니다.
의무의 두 가지 엔진
전환은 두 개의 동시 힘에 의해 구동됩니다:
1. 규제 압력 (O “스틱”)
전 세계(그리고 점점 더 브라질에서) 정부가 시행하고 있습니다 저배출 구역(LEZ 및 저배출 구역).
- 작동 방식: 디젤 트럭이나 오염을 일으키는 차량은 대도시 중심부 지역에서 운전하거나 입장하기 위해 엄청난 요금을 지불하는 것이 금지되어 있습니다.
- 결과: “마지막 마일”을 전달하기 위해(라스트 마일) 이 지역에서는 운송업체가 전기 차량, 화물 자전거 또는 도보 배송으로 이동해야 합니다.
2. 사회적 압력과 ESG (A “라이센스”)
대규모 투자자와 소비자 (특히 Z 세대와 알파) 는 기업의 탄소 발자국을 감사한다. 과도한 플라스틱을 사용하거나 포장에 많은 쓰레기를 생성하는 브랜드는 보이콧을 당하고 시장 가치를 잃는다.
작전의 기둥
이 새로운 기준을 충족시키기 위해 물류는 다음에 의존합니다:
- 함대 전기화: 라스트 마일 동안 연소 밴을 전기 자동차(EV)로 대대적으로 교체합니다.
- “좌절 없음” 및 원형 포장: 제품의 정확한 크기에 맞는 상자 (“ar”의 수송을 피함) 및 100% 재활용 가능 또는 퇴비화 가능 물질.
- PUDO 네트워크(픽업 드롭오프): 의 사용을 장려합니다 사물함 하나의 스마트 캐비닛에 50 개의 패키지를 배달하는 것은 50 개의 다른 가정에서 멈추는 것보다 오염이 훨씬 적습니다.
비교: 선택적 녹색 물류 대 필수
| 특징적인 | 선택적 단계(과거) | 필수 단계(현재/미래) |
| 상태 | 차등 마케팅 | 작동 요구 사항(규정 준수) |
| 비용 | 고객에게 전달되었습니다(추가 요금) | 마진 흡수 / 효율 희석 |
| 차량 | 혼합 차량(주요 디젤) | 전기 차량 또는 소프트 모달(자전거) |
| 패킹 | 거품 플라스틱 및 큰 상자 | 최적화된 종이, 균사체 및 크기 |
| 엔진 | 브랜드 인지도 | 소비자 법률 및 요구 사항 |
| 위험 | “조금 혁신적인” 것으로 여겨지십시오” | 벌금, 도시 차단 및 취소 |
전략적 영향
전자 상거래의 경우 필수 녹색 물류는 물류 네트워크에 대한 완전한 검토가 필요합니다. 초점은 “어떤 비용으로도 속도”에서 “결핍 에너지”로 이동합니다.
흥미롭게도, 이것은 종종 장기적인 비용 절감으로 이어집니다: 전기 자동차는 유지 보수가 저렴하고, 작은 패키지는 운송에서 더 적은 공간을 차지하므로 여행 당 더 많은 제품을 가져갈 수 있습니다.
