패널 중에“다중 모드 및 2050년 국가 물류 계획”, EXPOLOG 2024에서 진행됨, 전문가들이 브라질의 교통 인프라에 대한 도전과 기회에 대해 논의했다. 마리오 포비아가 중재함, 브라질 인프라 연구소(IBI) 회장, 회의는 에너지 전환과 같은 중요한 주제를 다루었다, 세금 개혁과 다중 모드 연결성
“브라질과 같은 면적을 가진 나라는 필요하다, 의무적으로, 다중 모드에서 나아가기. 이것은 기본적으로 중요합니다, 주로 긴 거리와 높은 화물량 때문입니다, 특히 농업과 광업. 그래서, 도로와 철도 모드를 통합하는 것이 필수적이 된다, 수출 맥락에서 해상 운송을 포함할 뿐만 아니라, 마르셀루 마라냥이 말했다, 세아라주 화물 운송 및 물류 기업 협회의 회장 및 FETRANSLOG-NE의 기관 이사.
국가교통연맹(CNT)이 발표한 데이터는 우려스러운 상황을 드러냈다: 연방 도로의 단 14%만이 양호하거나 최상으로 분류된다. 이러한 상황은 도로 운송의 높은 운영 비용에 기여합니다, 세아라에서는 최대 40%에 이릅니다. 조사, 141을 분석했다.853 km의 도로, 민간 도로의 성능이 공공 도로에 비해 우수하다고 강조했다, 킬로미터당 더 큰 투자 결과
좋은 소식 중에, 주목할 점은 R$ 3의 투자였다,60억 브라질 레알로 트랜스노르데스티나 철도 완공, 세아라 항구에 대한 접근성을 확대하고 지역 경쟁력을 높이기 위한 전략적 작업. 세아라 주의 인프라 부서 장관, 엘리오 윈스턴 레이타운, 주(state)의 장점을 강조했다, 법적 안전성 포함, 재정 균형과 정치적 안정
다중 모달성이 도로 의존도를 줄이는 데 필수적이라고 지적되었다. 다니엘 로즈, APM Terminals Pecém의 대표이사, 더 지속 가능한 솔루션의 중요성을 강조했다, 수로 교통의 강화 방법, 해상 운송의 확대와 철도에 대한 투자. 청정 에너지로의 전환은 브라질의 신산업화의 기둥으로 언급되기도 했다
토론의 또 다른 중심 주제는2050년 국가 물류 계획, INFRA S에서 개발 중.ㅏ. 현재의 진화로서2035년 국가 물류 계획, 그는 육상 모드를 통합하려고 한다, 공항의, 수로 및 항만
패널은 물류 인프라의 주요 도전 과제를 강조했습니다, 하지만 실행 가능한 해결책도 제시했습니다. 전략적 자원의 적용과 구조 개혁의 지속성, 브라질은 교통 구조를 변화시킬 수 있다, 비용을 줄이고 부문의 효율성을 높이기.
제19회 EXPOLOG
세아라주 화물 운송 및 물류 기업 협회(SETCARCE)가 주최하고 프라티카 이벤트가 진행함, 퓨처 연구소와 노르데스치 일보, em parceria com a Câmara Brasil Portugal no Ceará (CBP/CE), 이 행사는 기관의 66명의 전문가로 구성된 기술 위원회의 지원을 받습니다, 국내 기관 및 기업. 이 위원회는 고품질 학습 경험을 보장하기 위해 독점적인 콘텐츠를 제작했습니다
지속 가능성과 기업의 책임이 그 어느 때보다 중요한 순간에, EXPOLOG 2024는 물류 산업의 변화를 선도하고자 하는 전문가와 기업에게 필수적인 행사로 자리 잡고 있습니다. 이것은 글로벌 물류의 미래를 정의할 변화와 혁신의 최전선에 서고자 하는 모든 이들에게 놓칠 수 없는 만남입니다
