프리 플로의 기술은, 또는 자유 흐름, 최근 국내 영토에서 법 제 14호로 허용.157/2021, 브라질에서 화물과 함대의 도로 운송을 혁명하고 있습니다. 비록 그것은 이곳 어딘가 새로움, free flow는 이미 광범위하게 중국과 같은 다른 국가에서 사용됩니다, 미국, 포르투갈과 우리의 이웃 칠레
자유 flow는 게이트가 없는 톨리거리 시스템이다, 차량들이 고속도로를 따라 설치된 포르티코를 통해서 식별되고 요금화될 수 있도록 하는. 이 포티코는 태그를 통해 차량에 설치된 번호 또는 ⁇ 의 읽기를 한다. 실제로, 운전자는 멈추거나 속도를 줄일 필요가 없다 통행을 통과할 때, 무엇이 결과로 절약, 그리고 다양한 이점을 가져
지불은 자동적으로 이루어질 수 있습니다, 차량의 윈도우에 설치된 태그를 통해, 그 통신은 경로에 위치한 포티코와. 이 경우, 운전자는 태그의 직접 청구서에 통행료의 청구를 받. 벌써 기술이 없는 사용자는, 지불을 수동으로 해야 합니다, 도로의 concessionaire의 응용 프로그램 또는 웹 사이트를 통해
사용의 용이함과 청구서에 지불의 편리함 외, 태그의 사용이 free flow의 지불 수단으로 독특한 장점이 있다, as the discount of 5% on the value of the toll charged (행해진 통행료의 가치에 대한 5%의 할인), o 기본 요금 할인 (DBT), 자동화 결제 솔루션 사용자들에게 독점 intended
프로젝트, 2023년 1월에 브라질에서 도입을 시작한, 점진적으로 제도화되고 있다, 자신의 첫 설비가 상파울로 주에서 지난 수요일 (04.09). 이타폴리스 지자체에 설치된, 포르티코는 SP-333 고속도로 179km에 위치해 있다. 에코노로웨스트에 따르면, 고속도로를 담당 concessionary, 징수할 수 있는 금액은 이전 통행료의 똑같다, 의 R$ 8,90. 한편 태그 사용자는 R$ 8 지불,45 – DBT의 5%의 할인과 함께
상파울로를 넘어, 아직 운영되고 있다 네 자유 flow 포르티가 카메라와 레이저 센서로 장착, 리오 데 제네이로 (리오-산토스) 에 하나와 리오 그란데 두 남 (ERS-122, ERS-240 및 ERS-446), 이 변혁의 중요한 한 획. Abepam에 따르면 (브라질 협회 이동성 자동 결제 기업의), 이미 포티크 설치되어 있거나 설치 과정에 있는 27개의 연방 고속도로와 58개의 주 고속도로
free flow의 주요 약속은 더 공정한 요금을 촉진하는 것입니다, 한 번에 포티코가 더 곳에서 implanted 될 것이기, 도달한 노선에 비례한 요금의 부과를 초래하는. 운전자들을 위해, 그것은 중요한 안도감입니다. 통행장에서 줄의 끝은 생산성의 이득을 가져와 스트레스를 줄인다, 교통에 더 많은 유동성을 가진, 그것은 또한 연료 소비를 줄이는 데 기여 – which directly impacts the driver's pocket and still helps the environment
벌써 배송자들에게, 물건의 발송을 담당, free flow는 통행 시간의 더 나은 예측성에 기여한다, which facilitates the logistic planning (물류 계획을 돕는 것). 지연을 줄이고 운송에서 더 높은 효율성은 더 신뢰할 수 있고 민 ⁇ 한 공급망을 가져온다, 시장의 요구에 기업들의 더 빠른 반응을 제공함으로써
실제로, 전통의 통행 ⁇ 과 free flow 시스템 사이의 비교는 밝힌다. 한 트럭은 연료 지출을 한 통행장당 최대 R$ 5로 줄일 수, 단순히 감속할 필요가 없어서, 멈추고 재가속. 그 경제, 이는 약 800 밀리리터의 디젤에 해당하는 통행료당, 운영 비용에 상당한 절감을 나타 ⁇. 더불어, 덜 빈번한 브레이킹으로 대기에 이산화탄소 (CO2) 배출의 감소가 있다, 환경을 혜택하면서
이 시스템이 브라질로 확장 ⁇ 에 따라, 그 혜택이 점점 더 명백해진다, 확고해지면서 도로 교통의 현대화에 핵심적인 피로. 이제 기업과 관리자들이 이 혁신을 포용하는 것이 돼, 운영을 최적화하고 더 원활하고 덜 오염적인 교통에 기여함으로써, 그리고 물류 부문을 더 효율적이고 지속 가능하게 만들고
