중국과 미국 간의 긴장감의 영향을 느끼기 위해 지정학 전문가일 필요는 없다. 그냥 "구매"를 클릭하고 배송 기간의 증가 또는 최종 가격의 의심스러운 급등을 관찰하세요. 무역 전쟁, 양쪽 모두 무거운 요금으로 다시 켜졌다 — 일부는 미국에서 중국산 제품에 대해 145%에 달함 — 주가 지수뿐만 아니라, 수백만 브라질리언의 쇼핑 카트와 함께.
국내 전자상거래를 위해, 이 거인들의 싸움은 강한 바람처럼 다가온다. 유리한 위치에 있는 사람은 돛을 올리고 속도를 높일 수 있다. 누구도 아닐 경우, 폭풍 속에서 옆으로 누울 거야.
글로벌 판의 변화는 미국이 중국의 수입을 직접 겨냥하면서 시작되었습니다, 고액 세율로 공격하고 세금 면제 재검토. 중국의 대응은 즉각적이었다: 전략적 광물에 대한 제한과 새로운 무역 장벽. 결과? 불안한 국제 물류 시스템, 운임 상승, 긴장된 공급업체와 재고 보충의 불확실성. 그런데 브라질은 어떻습니까?
호기심 있게, 이 외부 위기는 국내 전자상거래의 빠른 성숙을 위한 열쇠가 될 수 있다. 가장 비싸고 경쟁력이 낮은 중국 제품들 미국에서, 브라질 브랜드들이 공간을 차지하기 위해 창이 열립니다 — 여기서 조립된 전자제품부터 패션 아이템까지, 아름다움과 집. 소비자, 이전에는 주로 가격만 봤어요, 이제는 배송 기한과 신뢰성도 고려합니다.
그럼 물류가 들어오죠. 브라질, 디지털 경제의 요구에 항상 느리게 반응하는, 깨어나기 시작하다. 시장들은 지역 물류 센터에 대규모 투자, 물류 스타트업이 창의적인 솔루션으로 급증하다, 조용한 움직임이 있다 — 그러나 견고한 — 의근거리 아웃소싱아시아 공급업체를 라틴 아메리카 국가로 데려오기, 시간 단축, 비용과 의존성.
시장과 같은 플랫폼, 마갈루와 아마존 브라질이 이 경쟁에서 앞서고 있습니다, 자체 차량 보유, 자동화된 창고와 정밀한 수요 예측 알고리즘. 그럴 리가 없다, 브라질은 2024년을 12의 성장으로 마감했습니다,전자상거래의 1%, 글로벌 평균 이상, segundo a Ebit/Nielsen.
물론, 장애물, 내부 물류 비용이 높기 때문에, 수입을 위한 관료제, 항만과 같은 인프라의 취약성 외에도, 공항, 도로와 철도. 하지만 또한 새로운 사고방식이 있다, 브라질 상인은 중국산 원자재에만 의존하는 것이 취약하다는 것을 배우고 있으며 행동하고 있습니다.
이 무역 전쟁은 그렇게 빨리 끝나지 않을 것이다. 사실은, 미국과 중국이 검의 결투처럼 스파크를 튀기듯 관세를 교환하는 동안, 브라질은 할 수 있다 — 비전과 대담함으로 행동하다 — 되다플레이어더 강한, 더 자율적이고 더 빠름.
글로벌 전자상거래의 새로운 게임에서, 더 싸우는 사람이 이기지 않는다. 누가 더 잘 전달하느냐가 이긴다
