우리는 소비 습관이 끊임없이 변화하는 세계화된 세상에 살고 있습니다. 코로나19 팬데믹 동안 많은 소비자들이 제품 구매 방식을 전통적인 오프라인에서 온라인으로 급격히 변경한 것은 사실입니다. 소비자의 구매 방식 변화는 물류 부서의 적응을 요구하고 있습니다. 물류 운영자들은 팬데믹 이전에는 대량 배송에 익숙했지만, 이제는 온라인으로 구매하는 각 소비자에게 개별적으로 대응하기 위해 점점 더 소량으로 배송해야 하는 상황에 처하게 되었다.
이 맥락에서 중요한 항목이 하나 있습니다: 포장. 일괄 배송은 일정량의 포장을 사용하지만, 배송을 분할할 때 포장 수가 기하급수적으로 증가합니다. 전자상거래로 구매한 상품을 받을 때 종이상자, 비닐, 버블랩 등 많은 포장재가 사용된 것을 보는 것은 매우 흔한 일입니다. 유통업체들은 물류 과정에서 제품을 최대한 잘 보호하기 위해 종종 과도하게 포장하는데, 특히 소형 품목에 대해 그렇습니다. 작은 향수 병을 구매한다면, 예를 들어, 도착한 포장에는 와인 병을 넣을 수 있을 가능성이 높습니다.
이러한 전자상거래 배송 포장 방식을 생각하는 것은 브라질만의 "특권"이 아닙니다. 이것은 전 세계적으로 일어나고 있습니다. BBC의 2024년 6월 기사에 따르면, 위협받는 숲을 보존하기 위해 기업과 협력하는 환경단체인 캐노피의 CEO 니콜 라이크로프트는 "전자상거래 초기에는 제품이 오프라인 매장 구매보다 포장이 7배 더 많았다"고 말했다. 이제는 약 4배 반이 되었지만, 포장 과다도 여전하다.
Edrone에 따르면 2024년 브라질의 전자상거래는 2천억 헤알을 넘었으며, 평균 구매액은 거의 500헤알이고 온라인 구매자 수는 9천만 명 이상입니다. 그러므로, 이전 몇 년 동안 보여준 성장 추세를 계속 유지하고 있습니다. 이 숫자들은 포장 수와 앞으로 소비될 포장 수를 더욱 확대하며, 포장이 클수록 더 좋은 결과를 얻는 논리를 유지합니다.
일부 관련 질문: 포장이 물류 비용에 영향을 미친다면, 왜 절감 기회를 낭비합니까? 또 다른 문제는, 물류 과정에 탑재된 많은 기술로 인해 포장 재료의 활용 최적화가 기대되지 않나요?
과도한 포장 사용의 가능한 원인 중 하나는 작은 물건을 단위화하고 운반하는 데 어려움이 있기 때문입니다. 또한 더 빠른 배송 요구와 수요 창출의 어려움으로 인해 기술이 아무리 발전하더라도, 많은 경우 운영은 가지고 있는 것으로 해결해야 하며, 물론 가족 크기 포장만큼 좋은 것은 없습니다!
전자상거래는 포장재로 인해 발생하는 모든 쓰레기에 대해 책임을 질 수 없지만, 업계 기업들은 이 문제를 해결하기 위해 지속 가능한 대안을 모색해야 합니다.
