تُولي الشركات حول العالم اهتمامًا بالغًا للوضع التجاري المتوتر، الذي يبدو أنه لم ينتهِ بعد، إذ فرضت الولايات المتحدة رسومًا جمركية تصل إلى 145% على المنتجات الصينية، وردّت الصين برسوم جمركية مماثلة بنسبة 125% على المنتجات الأمريكية. في المجمل، تتأثر 180 دولة بالرسوم الجمركية التي أعلنها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في أوائل أبريل. ولم تسلم البرازيل من الرسوم الجمركية، إذ فُرضت عليها رسوم جمركية بنسبة 10% في بعض القطاعات، و25% على الصلب المحلي، أحد أهم المواد التي تُصدرها البلاد إلى الولايات المتحدة.
على الرغم من أن البرازيل كانت من بين أقل البلدان تطبيقًا للرسوم الجمركية، إلا أن رد الفعل في سلسلة الإنتاج حقيقي ويؤثر على الخدمات اللوجستية البرازيلية. ففي صناعة السيارات، على سبيل المثال، أوقفت خط الإنتاج مؤقتًا (حتى نهاية أبريل) في مصانعها في المكسيك وكندا. وقد يكون لهذا القرار تداعيات أيضًا على المصانع الأمريكية التي تُورّد مكونات هذه الوحدات.
وبحسب خبير اللوجستيات الطارئة مارسيلو زيفيرينو، المدير التجاري لشركة بريستكس، فإن الحقيقة هي أن الصناعة ككل قد دقت ناقوس الخطر من كلا الطرفين: "من ناحية، فإن أكبر شريك لبيع السلع المصنعة من البرازيل هو الولايات المتحدة، ومع فرض تعريفة جمركية بنسبة 10٪، فإنها ستفقد قدرتها التنافسية؛ من ناحية أخرى، هناك أكبر منافس للصناعة البرازيلية، وهي الصين، والتي قد تحول إنتاجها إلى البرازيل، مما يزيد من حدة المنافسة في السوق المحلية"، كما يوضح.
بحسب الخبير، تقع في قلب هذه "رقعة الشطرنج" شركات الخدمات اللوجستية التي تنقل البضائع والمكونات وقطع الغيار والآلات والحبوب والأدوية والملابس والسلع الاستهلاكية. ويؤكد المسؤول التنفيذي في شركة بريستكس: "لن يُقاس الأثر الحقيقي لهذا السيناريو إلا عند استقرار الأسعار. في الوقت الحالي، يُضعف عدم اليقين القطاع ويضر بالسوق، الذي لا يدري ما إذا كان عليه اتخاذ إجراءات أكثر حزمًا وتخزين البضائع أم الانتظار، مُتوقعًا انخفاضًا في الرسوم الجمركية لاحقًا " .
لكن، وفقًا لمارسيلو زيفيرينو، من الضروري النظر إلى الجانب الممتلئ من الكأس وتحويل الصعوبة إلى فرصة. ويشير إلى أنه في قطاع السيارات، لا تمتلك الصين مصانع في البرازيل، وستصبح لوجستيات قطع الغيار والمكونات والآلات - ما يسمى قطع الغيار (إدارة قطع الغيار) - ذات أهمية بالغة. ويؤكد كبير مسؤولي العمليات التجارية: "من المؤكد أن المخزون سيزداد توفره في الوقت المناسب ، مما يتطلب لوجستيات أكثر تخصيصًا وفعالية، مع أداء عالٍ، مما يتيح لسلسلة التوريد مرونة في تلبية الاحتياجات. حتى أن بعض الشركات الأمريكية تتوقع شراء منتجات مصنعة من البرازيل. وسيكون مشغلو الخدمات اللوجستية المستعدون لتلبية الطلبات الطارئة في المقدمة".
بريستكس متواجدة في السوق منذ 22 عامًا، تخدم جميع القطاعات وتراقب عن كثب حركة القطع في هذه اللعبة الاستراتيجية بين الصناعات، وهي لعبة الشطرنج التجارية. ويختتم حديثه قائلاً: "لدينا بالفعل طائرات جاهزة، واستراتيجيات محددة مسبقًا لتلبية احتياجات الشركات بسرعة. ستكون الأسابيع القليلة القادمة حاسمة".
يعود استثمار بريستكس في الشحن الجوي إلى سرعته، وأمانه، وتغطيته العالمية، وتوافر مسارات بديلة، وإجراءات أمنية صارمة، مما يقلل من مخاطر الخسارة والتلف. ويشير المسؤول التنفيذي إلى أن حصة الشحن الجوي من نقل البضائع المحلي لا تزال تُمثل حوالي 3%، بينما تصل بالفعل إلى 6% دوليًا.
في الواقع، يلعب قطاع الخدمات اللوجستية وسرعة التوصيل دورًا محوريًا في الأعمال التجارية والتنمية الاقتصادية للبلاد، إذ يؤثران على الناتج المحلي الإجمالي وتوفير فرص العمل. ووفقًا للجمعية البرازيلية لمشغلي الخدمات اللوجستية (ABOL)، يُمثل هذا القطاع 1.8% من الناتج المحلي الإجمالي الوطني، ويُشغّل 2.3% من إجمالي عدد العاملين في البلاد.
التحليل النهائي من المدير التنفيذي لشركة بريستكس هو أن زيادة التعريفات الجمركية تُمثل تحدياتٍ وفرصًا كبيرةً لقطاع اللوجستيات البرازيلي. ويخلص مارسيلو زيفيرينو إلى أن "الرؤية الاستراتيجية، إلى جانب التكنولوجيا والمرونة والقدرة على التكيف السريع، كفيلةٌ برفع البرازيل إلى دورٍ محوريٍّ في قطاع اللوجستيات العالمي، مستفيدةً من منافع البيئة الاقتصادية المتغيرة".
