ლოჯისტიკა უკიდურესად კონკურენტუნარიანი სეგმენტია, მაღალი საოპერაციო ხარჯებით, ფინანსური რისკებითა და მნიშვნელოვანი კაპიტალური ინვესტიციებით, რაც საბოლოო ჯამში ზეწოლას ახდენს სექტორის მოგებაზე. ლოგისტიკის კომპანია Freto, რომელიც ძირითადად ანალოგური და არაეფექტური გზით ოპერირებს, რომელიც დაბალი და საშუალო დამატებული ღირებულების მქონე ინდუსტრიებისთვის ციფრული ტრანსპორტის მიმწოდებლად მოქმედებს, 2024 წელს მთლიანი მოგების 45%-იან ზრდას აჩვენებს, რითაც ბიზნეს მომგებიანობასაც აღწევს.
ექვსი წლის განმავლობაში ბაზარზე ყოფნის შემდეგ, კომპანიის წარმატების ისტორია არც მთლიანად ციფრულია და არც მთლიანად ტრადიციული, როგორც აღმასრულებელ დირექტორს, თომას გოტიეს უყვარს ხაზგასმა. ის განმარტავს, რომ სექტორი ტექნოლოგიას მაშინ იყენებს, როდესაც ხედავს ღირებულებას პრაქტიკულ ცოდნაში, რომელსაც გადასცემენ პროფესიონალები, რომლებსაც რეალური გამოცდილება აქვთ თავიანთი ბიზნესის გამოწვევებთან გამკლავებაში. დღეისათვის მათ 13 მილიარდ რენდის ღირებულების ტვირთი გადაიტანეს, ბრაზილიაში 106 მილიონ ტონაზე მეტი ტვირთის გადაზიდვით.
ერთ-ერთი მთავარი ლოგისტიკური შეფერხება, რომელსაც Freto ინოვაციებით წყვეტს, საგზაო ტვირთების სუბკონტრაქტირებაა. „დიდი სატრანსპორტო კომპანიის დაქირავება და იმავე კომპანიის მიერ სხვა გადამზიდავის სუბკონტრაქტირება არის ის, რასაც ჩვენ აუთსორსინგს, მეოთხე მხარის აუთსორსინგს და მეხუთე მხარის აუთსორსინგსაც კი ვუწოდებთ. შედეგად, ხელშემკვრელი მხარე კარგავს კონტროლს, ზოგჯერ სრულ კონტროლს გადაზიდულ საქონელზე. Freto-ს დახმარებით, ინდუსტრიას 100%-იანი ხილვადობა აქვს ტვირთის გადამზიდავის ოპერაციების შესახებ“, - განმარტავს გოტიე.
თითქოს Freto ინდუსტრიული ლოჯისტიკის Uber-ის როლს ასრულებს და ინარჩუნებს კვალიფიციური მძღოლების ბაზას, რომლებსაც შეუძლიათ კლიენტებისთვის ტრანსპორტირების ყველა ეტაპის მართვა - სწორედ აქ ერთვება ტექნოლოგია. გასულ წელს კომპანიამ თავისი ავტოპარკი 217 000 მანქანამდე გაზარდა, რომელიც ბრაზილიის 3 300-ზე მეტ ქალაქს ემსახურება 99.9%-იანი მიწოდების ეფექტურობის მაჩვენებლით (SLA). 2024 წელს მგზავრობების რაოდენობა 15%-ით გაიზარდა და 55 000 კონტრაქტს გადააჭარბა, რაც ზრდა პროცესების უწყვეტი გაუმჯობესებისა და მომხმარებელთა ბაზის გაფართოების შედეგია.
ფოლადის ქარხნებზე, ცემენტის ქარხნებსა და სამშენებლო ინდუსტრიისთვის ნედლეულის სხვა მომწოდებლებზე ფოკუსირებით, Freto-მ მინას-ჟერაისში ოპერაციები გააორმაგა, რაც სამთო სექტორის მაღალი მოთხოვნის შედეგი იყო. 2024 წელს კომპანიამ შტატში ახალ ფილიალში ინვესტიცია ჩადო. სამხრეთ-აღმოსავლეთ რეგიონის გარდა, ლოჯისტიკური ტექნოლოგიების კომპანია ასევე იზრდება ჩრდილო-აღმოსავლეთში, რეგიონში, რომელიც 2025 წლის ზრდის გეგმებში დარჩება.
მასშტაბირების ფაზა
Freto-ს მუშაობა და ანგარიშსწორების დაბალანსების უნარი ასევე მოეწონათ მის ინვესტორებს (მათ შორის Edenred Capital Partners Fund-ს და გალო, კორეა და სილვა და სტუმპფების ოჯახებს), რომლებმაც 2024 წლის დასაწყისში შემდგომი შეთავაზებით 12.3 მილიონი რენდი ინვესტიცია ჩადეს, რაც დღემდე 34.8 მილიონი რენდის ინვესტიციას შეადგენს.
ადრეულ წლებში კომპანია ფოკუსირებული იყო MVP-ზე (მინიმალური სიცოცხლისუნარიანი პროდუქტი), გადაწყვეტის ტესტირებასა და პროდუქტის სიცოცხლისუნარიანობის დადასტურებაზე. ეს პერიოდი გადამწყვეტი იყო იმის გასაგებად, ნამდვილად ჰქონდა თუ არა იდეას აზრი ბაზარზე. მიზანი იყო კონცეფციის დადასტურება და პროდუქტის პირველი ვერსიების კორექტირება, მომხმარებლის საჭიროებების და ბაზრის მოთხოვნების გაუთვალისწინებლად.
„2021 წელს ჩვენ მნიშვნელოვანი გარდამავალი პერიოდი გავიარეთ. ინკუბაციის ფაზიდან უფრო სტრუქტურირებულ და დამოუკიდებელ ბიზნეს მოდელზე გადავედით. ეს ცვლილება აღინიშნა სექტორის პრობლემური წერტილების გადაჭრის გზების ძიებით და მასშტაბირებადი პლატფორმის შექმნით, რომელსაც შეეძლო ზრდა და ბაზარზე დარჩენა გრძელვადიან პერსპექტივაში. ამ პროცესს დიდი დაგეგმვა, რეფლექსია და მუდმივი კორექტირება სჭირდებოდა, მაგრამ ის ფუნდამენტური იყო იმის ჩამოსაყალიბებლად, რასაც ჩვენ „სიცოცხლისუნარიან ბიზნეს მოდელებს“ ვუწოდებთ, რაც ჩვენი მომავლის საფუძველს წარმოადგენდა“, - ამბობს გოტიე.
2024 წელს, Freto-მ დაასრულა ბაზარზე გასვლის მნიშვნელოვანი ეტაპი, გამოსცადა შემოსავლის გენერირების სხვადასხვა გზა, გააცნობიერა დაკავშირებული ხარჯები და დაისახა, თუ როგორ გაეხადა მოდელი მდგრადი გრძელვადიან პერსპექტივაში. კომპანია ყოველთვის ყურადღებით აკვირდებოდა მოწოდებული მომსახურების ხარისხს, ოპერაციების უსაფრთხოებას, ხარჯების შემცირებას და მომგებიანობას თითოეული კლიენტისა და ოპერაციისთვის.
2025 წლის მოლოდინში, აღმასრულებელი დირექტორი მიიჩნევს, რომ ეკონომიკა სექტორს მნიშვნელოვან გამოწვევებს შეუქმნის. „დოლარის კურსის ზრდა და მაღალი საპროცენტო განაკვეთები დაძაბულობის ორი მთავარი წყაროა. არასტაბილურმა გაცვლითმა კურსმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს იმპორტირებული რესურსებისა და ნედლეულის ფასზე, რაც ფასების პროგნოზირებას ართულებს და ზრდის ზეწოლას საოპერაციო ხარჯებზე. გარდა ამისა, მაღალი საპროცენტო განაკვეთების შენარჩუნება, როგორც წესი, კრედიტებს უფრო აძვირებს, რაც კომპანიების ფულად ნაკადებს აფერხებს. კომპანიებს მოუწევთ მოქნილი და ინოვაციური სტრატეგიების მიღება ამ ეკონომიკური ცვლადების ზემოქმედების მინიმიზაციისთვის, ფოკუსირებით ოპერაციულ ეფექტურობასა და ხარჯების მკაცრ მართვაზე, რათა შეინარჩუნონ კონკურენტუნარიანობა“, - ასკვნის ის.
ტვირთის შესახებ
სატვირთო მანქანების მძღოლების დასაკავშირებლად საგზაო ლოჯისტიკის გამარტივების მიზნით, Freto არის ციფრული სატრანსპორტო კომპანია, სადაც საუკეთესო სატვირთო მანქანების მძღოლები და სხვადასხვა ინდუსტრიის საუკეთესო ტვირთები ხვდებიან ერთმანეთს. ორგანიზაცია, რომელიც 100%-ით ციფრულია ტექნოლოგიით და 100%-ით ტრადიციებზეა დაფუძნებული, დაფუძნებულია ბრაზილიის გზატკეცილებზე მრავალწლიანი გამოცდილების მქონე გუნდის მყარ ნოუ-ჰაუზე და ორიენტირებულია ტრადიციული მოდელის არაეფექტურობასთან ბრძოლაზე. როგორც ლოგტექ კომპანიის ოპერირება, Freto გამორიცხავს ფლოტის სუბკონტრაქტებს, ზრდის სატვირთო მანქანების მძღოლების ბაზას და ტექნოლოგიურად უმკლავდება ტრანსპორტირების ყველა ეტაპს. ეს ტვირთები გამოქვეყნებულია მარცვლეულის, შაქრის, ფოლადის, ქაღალდისა და რბილობის, ასევე ცემენტის მსხვილი მწარმოებლების მიერ, რომლებიც იყენებენ Freto-ს 217,000 მანქანისგან შემდგარ ფლოტს თავიანთი პროდუქციის ბრაზილიაში გასავრცელებლად. ტვირთის მიღება შესაძლებელია სულ რაღაც 1 წუთში, რაც ზრდის მოქნილობას, აძლიერებს ოპერაციულ ზონებს და ამცირებს ოპერაციულ ხარჯებს. კომპანიის მთავარ საყრდენებს შორისაა მომსახურების სრულყოფილება, ოპერატიული უსაფრთხოება, ხარჯების შემცირება და მომგებიანობა თითოეული კლიენტისთვის.
2018 წელს დაარსებიდან 2024 წლის ბოლომდე კომპანია:
– მან 106 მილიონ ტონაზე მეტი ტვირთი გადაიტანა;
– მან 13 მილიარდ რენდის დოლარზე მეტი დააგროვა ფაქტობრივად კონტრაქტით გაფორმებული ტვირთების სახით და 2.7 მილიონი რენდის დოლარი კონტრაქტით გაფორმებული ტვირთების სახით.
