ブラジルのデリバリー市場は現在、新たなアプリの参入や旧来のプラットフォームの復活といった枠にとらわれない構造変化の真っ只中にあります。競争、技術、そして行動のあらゆる面で、まさに根本的な再編が起こりつつあり、「強化されたハイパーコンビニエンス」の時代とも呼べる時代が到来しつつあります。
このチャンネルの成長は、Keeta の登場、99 の加速、iFood の反応といった要因の組み合わせにより、新たな注目すべき展望を迎えています。
これは大きな熾烈な競争となっており、その影響は食品や食品サービス業界をはるかに超えて広がっています。これは、セグメント、チャネル、またはカテゴリーの経験が、消費者の行動、欲求、期待をはるかに広範囲に形作るのに役立つためです。
Gouvêa InteligênciaのCrestによる調査によると、2025年の最初の9か月間で、配達はブラジルの食品サービス全体の売上の18％を占め、消費者が費やした総額は305億レアルに達し、2024年の同時期と比較して8％増加し、この分野のチャネルの中で最も高い成長率を記録しました。
平均年間成長率で見ると、2019年以降、デリバリーは平均12%拡大しているのに対し、フードサービス全体は年間1%の成長率を維持しています。デリバリーチャネルは既に全米のフードサービス支出の17%を占めており、2024年には約17億件の取引が見込まれています。一方、比較対象として米国では、デリバリーチャネルのシェアは15%です。この差は、両市場におけるテイクアウトの好調さに一部起因しており、米国ではテイクアウトが著しく高いことが一因となっています。
この業界は長年、実質的な競争が乏しく、代替手段もほとんどありませんでした。その結果、一部の企業にとっては効率的である一方、多くの企業にとっては限界のあるビジネスモデルが生まれました。iFoodへの集中度は85～92%と推定されており、これは成熟市場では論理に反するものです。しかし、これはiFoodならではのメリットを伴います。
2011年にデリバリースタートアップとして設立されたiFoodは、Movile傘下にあり、アプリ、物流、フィンテックといった事業とテクノロジーを融合させています。現在、iFoodはラテンアメリカ最大のフードデリバリープラットフォームへと成長し、当初の目的を超えて、スーパーマーケット、薬局、ペットショップなどのチャネルを繋ぎ、利便性の高いマーケットプレイスとして、そして金融サービスも扱うことから、より広義にはエコシステムとして機能しています。
同社は5,500万人のアクティブユーザーと約38万の提携施設（レストラン、マーケット、薬局など）を擁し、36万人の配達ドライバーが登録していると述べています。また、月間注文数は1億8,000万件を超えたと報告されています。これは素晴らしい成果です。
99は配車アプリとして事業を開始し、2018年に中国最大級のエコシステムの一つで配車アプリ事業も展開する滴滴出行（Didi）に買収されました。滴滴出行は2023年に99Foodの運営を停止しましたが、2025年4月に野心的な投資と事業者募集計画を携えて復活し、手数料無料、プロモーションの充実、手数料の引き下げなど、事業拡大を加速させています。
さらに、美団（Meituan）/キータ（Keeta）も参入しました。これは中国発祥のエコシステムで、アジアと中東の複数の国で事業を展開しており、中国国内で約7億7,000万人の顧客にサービスを提供し、毎日9,800万件の配達を行っていると報告されています。同社は既にブラジル市場への進出に10億米ドルの投資を発表しています。
Meituan/Keetaの登場、99Foodの復活、そして間違いなくiFoodの反応、そしてすでに活動している他のプレイヤーの動きにより、シナリオは根本的に、そして構造的に変化しています。
現在、このセクターは、ゲーム全体を再形成し、他の経済セクターや消費者行動そのものに影響を及ぼすほどの規模の資本、リソース、テクノロジー、野心を伴う、完全な競争の段階を迎えています。
この再構成により、次の 4 つの直接的かつ即時的な影響が生じます。
– より競争力のある価格と、はるかに積極的なプロモーション – 新規プレーヤーの参入サイクルに典型的な価格の低下により、配送アクセスの障壁が低減し、需要が拡大します。
– 選択肢の多様化 – アプリ、プレイヤー、選択肢が増えれば、レストラン、カテゴリー、配達ルート、そしてオファーも増えます。可能性、プロモーション、オファーが増えれば増えるほど、採用が増え、市場規模自体が拡大します。
– イノベーションの加速 – iFoodや99と競合するKeeta/Meituanの参入は、「中国スーパーアプリ」のロジックを、アルゴリズムの効率性、運用スピード、そして地域サービスの統合ビジョンへと導きます。これにより、業界全体が再構築を迫られるでしょう。
– 供給の増加は需要の拡大につながる – 供給が増加すると需要が拡大する傾向があり、超利便性の構造的成長が促進されます。
ここでの中心的な論点はシンプルで、既に様々な市場で実証されています。供給が大幅に増加し、利便性と価格競争力が高まると、市場は成長・拡大し、すべての人にとってプラスとマイナスの両方の影響を生み出します。しかし、このセクターの魅力は自然と高まり、その効果は実証済みです。そして、それは利便性の乗数効果と大きく関係しています。
- より頻繁に注文すると、オプションやプロモーションも増えます。
- より低価格で、より多くの利用機会を。
- 消費が拡大するカテゴリーが増えました。
- より高速で予測可能な新しい物流モデル
これらの要因が、ブラジル市場における超利便性の高まりの時代を特徴づけています。消費者は、デジタル手段によって日常生活の多くの問題を解決できることに気づき始めています。そして、その範囲は食品だけでなく、飲料、医薬品、健康、パーソナルケア、ペットなど、他のカテゴリーにも広がっています。
そして、利便性がそのレベルに達すると、行動は変化します。配達は習慣ではなく、日常的なものになります。そして、この新しい日常は、より大きく、よりダイナミックで、より競争が激しく、そしてそれを活用できる者にとって潜在的に利益をもたらす新たな市場を生み出します。
オペレーターは選択の自由と新しいモデルの恩恵を受けます。
レストランや事業者は長年、単一の主要アプリへの依存に不満を抱いてきましたが、今や状況は再調整されつつあります。この競争の再編により、交渉可能な取引条件を持つ潜在的なパートナーが増え、よりバランスの取れたコミッション、より多くのプロモーションや特典、そして拡大した顧客基盤が生まれるでしょう。
これらの側面に加え、競争圧力は、メニューの最適化、パッケージの改善、物流の再設計、ダークキッチン、ピックアップ、ハイブリッドオペレーションといった新たなモデルを通じて、事業者のオペレーションの進化を加速させています。しかし、この問題は配達ドライバーにも影響を与えています。
配達員は、世間の議論では不安定雇用という観点からのみ見られることが多いが、このシナリオでは配達に従事する専門家の数が増え、労働条件が改善されるため、重要な経済力学が働いている。
より多くのアプリやブランドがスペースをめぐって競争するにつれ、必然的に注文数が増加し、プラットフォームの選択肢やインセンティブも増え、これらすべてが個人の収入の向上につながるでしょう。
このように構造化されたプレーヤー間の競争によって市場が再編されるにつれ、小売業者、レストラン、配達サービス、フィンテック、物流プロバイダー、ハイブリッド事業、金融サービスを含むこのプロセス全体が加速されるでしょう。
このより広い文脈では、超利便性はトレンドではなくなり、市場を再構成する新しいモデルになります。
配送は、サプライ チェーンのすべてのエージェントにとって、よりバランスが取れ、多様で、インテリジェントな段階をもたらし、消費者はより多くのオプション、より競争力のある価格、運用効率、スピード、代替の選択肢を獲得します。
運営者はより多くの選択肢、より良い結果、そして拡大した拠点を獲得し、配達ドライバーはより大きな需要、選択肢、そしてアプリ間の健全な競争を経験し、結果として市場全体が拡大します。
これが超利便性時代の本質であり、より多くのプレーヤー、より多くのソリューション、より大きな価値が関わるエコシステムによって強化され、市場自体の拡大と再設計を決定します。
配送分野におけるこの変革の範囲、規模、深さ、スピードを把握するのに時間がかかりすぎる人は、取り残されてしまいます。
マルコス・グーヴェア・デ・ソウザは、消費財、小売、流通のあらゆる分野を網羅するコンサルティング会社、ソリューション、サービスからなるエコシステムであるグーヴェア・エコシステムの創設者兼CEOです。1988年に設立されたグーヴェア・エコシステムは、その戦略的ビジョン、実践的なアプローチ、そして業界への深い理解において、ブラジルのみならず世界的にベンチマークとなっています。詳細はhttps://gouveaecosystem.com
