Syarikat-syarikat di seluruh dunia sedang memberi perhatian khusus kepada senario perdagangan yang tegang, yang nampaknya masih jauh daripada berakhir, dengan Amerika Syarikat mengenakan tarif sehingga 145% ke atas produk China, dan China membalas dengan tarif yang sama tinggi iaitu 125% ke atas produk Amerika. Secara keseluruhan, 180 buah negara sedang terkesan dengan tarif yang diumumkan pada awal April oleh Presiden AS Donald Trump. Brazil tidak terkecuali dan terjejas oleh tarif sebanyak 10% dalam beberapa sektor dan 25% ke atas keluli domestik, salah satu bahan utama yang dieksport negara itu ke Amerika Syarikat.
Walaupun Brazil mempunyai salah satu kadar penggunaan terendah, reaksi dalam rantaian pengeluaran adalah nyata dan memberi kesan kepada logistik Brazil. Dalam industri automotif, sebagai contoh, pengeluar seperti Stellantis, yang memiliki jenama Chrysler, Jeep dan Dodge, telah menghentikan (sehingga akhir April) barisan pengeluaran di kilangnya di Mexico dan Kanada. Keputusan itu juga mungkin memberi kesan kepada kilang Amerika yang membekalkan komponen kepada unit-unit ini.
Menurut pakar logistik kecemasan Marcelo Zeferino, Ketua Pegawai Kewangan Prestex, sebenarnya industri ini secara keseluruhannya telah membunyikan amaran di kedua-dua belah pihak: “Di satu pihak, rakan kongsi terbesar untuk penjualan barangan perkilangan dari Brazil ialah Amerika Syarikat, dan dengan tarif 10%, ia akan kehilangan daya saing; sebaliknya, terdapat pesaing terbesar industri Brazil, iaitu China, dan yang mungkin mengalihkan pengeluarannya ke Brazil, seterusnya meningkatkan persaingan dalam pasaran domestik,” jelasnya.
Menurut pakar itu, di tengah-tengah "papan catur" ini terdapat pengendali logistik yang mengangkut kargo, komponen, alat ganti, jentera, bijirin, ubat-ubatan, pakaian dan barangan pengguna. "Kesan sebenar senario ini hanya akan diukur apabila harga stabil. Pada masa ini, ketidakpastian melemahkan industri dan menjejaskan pasaran, yang tidak tahu sama ada ia perlu lebih agresif dan menyimpan stok atau menunggu, bergantung pada penurunan tarif kemudian," tegas Prestex .
Namun, menurut Marcelo Zeferino, adalah perlu untuk melihat gelas itu separuh penuh dan mengubah kesukaran itu menjadi peluang. Beliau menegaskan bahawa dalam sektor automotif, China tidak mempunyai kilang di Brazil, dan logistik alat ganti, komponen dan jentera—yang dipanggil alat ganti (pengurusan alat ganti)—akan menjadi sangat relevan. “Satu perkara yang pasti: inventori akan lebih tepat pada masanya , menuntut logistik yang lebih diperibadikan dan tegas, dengan prestasi tinggi, supaya rantaian bekalan mempunyai fleksibiliti dalam memenuhi keperluan. Sesetengah syarikat Amerika juga menjangkakan pembelian produk perkilangan dari Brazil. Pengendali logistik yang bersedia untuk memenuhi permintaan kecemasan akan mendahului,” tegas CCO.
Prestex telah berada di pasaran selama 22 tahun, menawarkan perkhidmatan kepada semua segmen dan memantau pergerakan buah syarikat dengan teliti dalam permainan strategik catur komersial dalam kalangan industri ini. "Kami sudah mempunyai pesawat dalam keadaan bersedia dan strategi yang telah ditetapkan untuk memenuhi permintaan syarikat dengan cepat. Beberapa minggu akan datang akan menjadi penentu," simpulnya.
Pelaburan Prestex dalam pengangkutan udara adalah disebabkan oleh kelajuan, keselamatan, liputan global, ketersediaan laluan alternatif dan prosedur keselamatan yang ketat, yang meminimumkan risiko kerugian dan kerosakan. Eksekutif itu menegaskan bahawa bahagian pengangkutan kargo domestik masih mewakili kira-kira 3%, manakala di peringkat antarabangsa ia sudah mencapai 6%.
Sebenarnya sektor logistik dan kelajuan penghantaran memainkan peranan penting dalam perniagaan dan pembangunan ekonomi negara, yang memberi kesan kepada Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) dan penciptaan pekerjaan. Menurut Persatuan Pengendali Logistik Brazil (ABOL), sektor ini mewakili 1.8% daripada KDNK negara dan bertanggungjawab untuk 2.3% daripada jumlah pekerja di negara ini.
Analisis terakhir daripada eksekutif Prestex ialah kenaikan tarif ini memberikan cabaran dan peluang yang besar untuk logistik Brazil. "Visi strategik, digabungkan dengan teknologi, fleksibiliti dan keupayaan untuk menyesuaikan diri dengan cepat, dapat mengangkat Brazil ke peranan penting dalam logistik global, meraih manfaat daripada persekitaran ekonomi yang berubah-ubah," simpul Marcelo Zeferino.
