始めるニュース立法高額関税はブラジルの物流に影響を与えるが、良いこともあり得ると専門家は述べている

高額関税はブラジルの物流に影響を与えるが、良いこともあり得ると専門家は述べている

世界中の企業は、米国が中国製品に最大145%の関税を課し、中国もアメリカ製品に125%の高い関税で報復するなど、終わりの見えない貿易緊張の状況に注目しています。 合計で180か国が影響を受けています料金米国大統領ドナルド・トランプによる4月初旬の広告 ブラジルも無傷ではなく、いくつかのセクターで10%の関税と、国内の主要な輸出材料の一つである鉄鋼に対して25%の関税が課されました。

ブラジルが適用した税率の中で最も低いものの一つであっても、生産チェーンの反応は現実的であり、ブラジルの物流に影響を与えています。 自動車産業では、例えば、クライスラー、ジープ、ダッジのブランドを所有するステランティスなどの自動車メーカーがあります。麻痺した一時的に(4月末まで)メキシコとカナダの工場の生産ラインを停止します。 その決定は、これらのユニットに部品を供給するアメリカの工場にも影響を及ぼす可能性があります。

緊急物流の専門家であるPrestexのCCO、マルセロ・ゼフェリーノによると、真実は産業全体が両端で警告のサインを出しているということです。「一方では、ブラジルの加工品販売の最大パートナーは米国であり、10%の税率により競争力を失う可能性があります。もう一方では、ブラジルの最大の競争相手である中国が生産をブラジルに移す可能性があり、国内市場での競争をさらに激化させることになります」と説明しています。

専門家によると、この「盤」の中央には、荷物、部品、機械、穀物、医薬品、衣料品、消費財を輸送する物流業者がいます。 この状況の実際の影響は、価格が安定したときに初めて測定されるでしょう。その時点で、不確実性が産業を弱体化させ、市場に悪影響を及ぼします。市場は、より積極的に在庫を増やすべきか、待つべきか、将来的に料金が下がることを期待すべきかを判断できませんと、その役員は指摘しています。プレステックス.

しかし、マルセロ・ゼフェリーノにとっては、コップの半分が満たされているのを見ることと、困難をチャンスに変えることが必要です。 自動車業界では、中国はブラジルに工場を持たず、部品、コンポーネント、機械類の物流、いわゆるロジスティクスが予備部品(予備品管理)が非常に重要になるでしょう。 一つ確かなことは、在庫はさらに増えるだろうジャストインタイムよりパーソナライズされ、正確なロジスティクス、高いパフォーマンスを求めて、サプライチェーンの対応に柔軟性を持たせる。 いくつかのアメリカ企業は、ブラジルからの製造品の購入を前倒ししている。 緊急の要求に対応できる物流事業者が先行するだろう」とCCOは強調している。

緊急物流のB2Bに特化し、22年間市場にいる、プレステックスすべてのセグメントに対応し、産業の商業チェスのこの戦略的なゲームにおいて、駒の動きを密接に監視します。 既に待機中の航空機と企業の要求に迅速に対応するための事前に定められた戦略があります。次の数週間が決定的となるでしょう、と彼は締めくくります。

Prestexによる航空モードへの賭けは、迅速性、安全性、グローバルなカバレッジ、代替ルートの可能性、および厳格な安全手順に起因し、損失や損害のリスクを最小限に抑えます。 エグゼクティブは、国内の貨物輸送における航空モーダルのシェアは依然として約3%であり、海外ではすでに6%に達していることを思い出させる。

物流部門と配送の迅速さは、企業のビジネスや国の経済発展において重要な役割を果たしており、国内総生産(GDP)や雇用創出に反映されている。 ブラジル物流事業者協会(ABOL)によると、セクターは次のように表しています1,8%国内総生産(GDP)の2.3%を占めており、国内の就業者の総数に含まれています。

Prestexの経営陣の最終分析は、料金引き上げがブラジルの物流にとって重要な課題と機会の両方をもたらすことを示しています。 戦略的なビジョンと技術、柔軟性、迅速に適応する能力を組み合わせることで、ブラジルはグローバル物流において重要な役割を果たすことができ、変化する経済環境の利益を享受できると、マルセロ・ゼフェリノは締めくくった。

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