ブラジルのトラックのフリートは老朽化しており、更新に大きな課題に直面しています. 2023年に, 国内のトラックの平均年齢は12歳だった,2年間, 自動車部品産業全国組合（Sindipeças）のデータによると. 問題は自営業のトラック運転手の間で深刻化している, どのフリートの平均年齢は22です,3年間, 輸送会社では平均10です,8歳.
ある現実が道路の安全を脅かしている, 物流効率が向上し、汚染物質の排出増加に寄与する. また、セグメントの産業にも悪影響を及ぼす, 道路用具のように, オズマール・オリベイラが言った, 4TRUCKのCEO兼創設者, 軽量車両用道路用具セグメントのリーダー
現在, 約2周しています,ブラジルの200万台のトラック, 国立交通連盟（CNT）によると, 平均年齢は15歳です. この高齢化は業界の競争力に直接影響します, 運用コストの増加、メンテナンスと燃料消費, 交通安全を低下させるだけでなく
4TRUCKの創設者へ, ブラジルにおけるトラックのフリート更新には、信用アクセスを容易にし、道路輸送の近代化を促進する公共政策の実施が必要です. 協会は中小運送業者向けのより有利な条件の融資プログラムの創設を支持する.
新しいトラックの取得を促進する措置の採用は運用コストを削減できる, 道路の安全性を高め、排出される汚染物質を減らす, より効率的で持続可能な輸送セクターへの貢献. オリベイラ, 土木技師であり、調達と物流の分野で20年以上にわたり活動しています, クレジットラインの不足がトラックレンタル市場の拡大を促したと述べている, しかし、車両の老朽化の問題はまだ解決していません.
クレジットラインへのアクセスの困難
車両の更新は融資へのアクセスの難しさにぶつかる. BNDES Finemのような選択肢があるものの, 金利は1から提供されています,企業向けの年率5％, 最低融資額は4千万レアルです, 小規模運送業者の参加を不可能にしている. 信用条件は金融機関や顧客のプロフィールによって異なる, 多くの自営業のトラック運転手にとって融資を手の届かなくしている
信用の困難さに加えて, 高い金利は新車トラックの購入を抑制する. 高い資金調達コストが多くの運送業者に古い車両を維持することを選ばせている, さらに深刻化させる老朽化した車両の問題. 政府の措置を擁護する専門家, 車両更新促進プログラムと低金利, セクターを推進するために不可欠
最後に, 新しいセルリック金利, 2023年3月19日に施行予定, ブラジル人の財布に手を出すことを約束する. それは金利の上昇によるもの, インフレを抑制し、固定収入の投資を改善するにもかかわらず, クレジットを高くし、経済を鈍化させる可能性がある, 雇用と消費に影響を与える
直接影響を受けるのは信用部門. ローン, 融資と分割払いがより高くなる, だから銀行は金利を引き上げて資金のコスト増を補っている. それによって, 自動車と不動産の融資が高くなる, 分割払いの購入を抑制する.
ブラジルにおけるトラックの生産と販売
挑戦にもかかわらず, トラック市場は2024年に成長を示した, 生産量は141です,3万ユニット, 40の増加,2023年に対して5%. 2025年まで, 全国自動車製造業者協会（Anfavea）は安定した生産を見込んでいます, 推定169,4百万の商用車, トラックやバスを含む
販売に関して, 2024年には122台が登録されました.099トラック, 17の成長,前年に対して4%. 2025年まで, 全国自動車販売連盟（Fenabrave）は4の増加を見込んでいます,5%, 約127に達する.593ユニット販売済み
新しいトラックを購入する人は、その購入が利益に結びつくことを急いでいる. だから, 4TRUCKは今年わずか5日で乾式貨物コンテナを配達します. トラックが止まらないようにすべて
このイニシアチブは絶好のタイミングです. 競争の激しい市場と金利の上昇, 私たちは、個人運転手や運送会社ができるだけ早く準備できるようにしたいと考えています。そうすればビジネスが止まらないからです, オズマル・オリベイラの声明, 4TRUCKのために
