パラナ州政府は、海外への商品発送能力を拡大するための一連の構造改善に投資している。経済を強化するための州の取り組みの中には、道路貨物輸送(TRC)に直接影響を与えるはずの2つの措置である港湾と鉄道の拡張が含まれる。.
パラナ貨物輸送会社連合(SETCEPAR)の輸送コンテナおよび港湾部長ルイス・グスタボ・ネリー氏が説明したように、国営港の動きの拡大はTRCに直接的な影響を及ぼし、物流チェーンをよりダイナミックにし、運送業者のより大きな運営能力を必要とし、港湾インフラの拡大とターミナルの近代化により、輸送される物品の量は増加傾向にあります。.
専門家によると、このシナリオは新たな機会を開くだけでなく、運送業者にも課題をもたらすという。貨物の流れの増加には、より良好な条件の道路網、車両の拡張、資格のあるドライバーの確保、他のモードとより統合された物流が必要であるという。.
今年の下半期に発生し、TRCに影響を与えるべきもう一つの障害は、パラナグア港でのモエガオの配達です。この構造は、列車による貨物の同時着陸の容量を65%増加させるはずであり、これは1日あたり550台の貨車から現在900台に増加する。.
ネリー氏によると、鉄道の拡張は特に流れに支障をきたすという 商品 農業貨物と大量貨物 専門家によると、道路輸送手段が一部の事業への参加を失い、伝統的にこのセグメントにサービスを提供してきた運送業者の需要が減少する可能性があります。 「この変化は脅威として見る必要はなく、新たな物流シナリオにおける適応と成長の機会として見る必要がある」。.
同局長はまた、道路交通は鉄道との統合を強化し、ファーストマイル輸送とラストマイル輸送における戦略的役割を担うことで、生産者と鉄道ターミナルをより効率的に接続することでこの変革の恩恵を受けることができるとコメントしている。 「このようにして、TRC はスペースを失うのではなく、進化し、物流チェーンにさらなる価値を加えることができます。」.
活性化戦略に従って、パラナ州政府はクリチバとパラナグア港を結ぶBR-277高速道路の3倍化に$64億ランドを投資しており、これにより20%までに地域の交通が改善され、移動時間が短縮され、メンテナンス費用がかかり、燃費が向上します。.
しかし、ネリー氏は、道路貨物輸送部門がこの成長に追いつくためには、インフラを超えて投資が拡張されることが不可欠であると指摘しています。競争力とこの新しい需要に効率的に対応できる能力を確保するには、労働力の資格と陸上物流プロセスの最適化が不可欠であり、多くの航空会社は、この進化に追いつくために艦隊の拡大とプロセスの近代化という課題にも直面しています。.
“「鉄道輸送とのより効率的な統合の必要性には、積み替えプロセスと配送の同期の調整が必要ですが、官僚主義と環境と労働の規制により、シナリオはさらに複雑になります。革新と効率性によってのみ、増大する需要を満たすためのより機敏で持続可能な運営フローを確保することが可能になります。」と彼は言います。.
最後に専門家は、道路の 3 倍化によって予想されるもう 1 つのプラスの影響は、交通安全の向上であると述べています。新しいインフラは事故のリスクを軽減し、ドライバーにより良い労働条件を提供するはずだからです。 「新たな投資にとって魅力的な目的地となり、運輸部門と地域の経済が促進される」とネリー氏は結論づけた。.
