フリーフロー: ブラジルの道路交通革命

最近、法律14.157/2021 によって国の領土で認可されたフリーフロー技術、またはフリーフローは、ブラジルの貨物と艦隊の道路輸送に革命をもたらしています。ここでは目新しいことですが、フリーフローはすでに中国、米国、ポルトガル、隣国チリなどの他の国でも広く使用されています。.

フリーフローとは、ゲートを持たない料金体系で、高速道路沿いに設置されたガントリーを通じて車両を識別して充電することができます。これらのガントリーは、タグを通じて車両に取り付けられたボードやチップを読み取ります。実際には、ドライバーは料金所を通過する際に停止したり速度を落としたりする必要がなく、その結果、節約につながり、いくつかのメリットをもたらします。.

支払いは、ルート上にあるガントリと通信する車両のフロントガラスに設置されたタグを介して自動的に行うことができますこの場合、ドライバは、タグ自身の請求書に料金を受け取りますすでに技術を持っていないユーザーは、高速道路のコンセッション保有者のアプリケーションやウェブサイトを通じて、手動で支払いを行う必要があります。.

請求書での支払いの使いやすさと利便性に加えて、フリーフローの支払い手段としてタグを使用すると、実際に実施されている料金金額の 5% の割引、基本料金割引 (DBT) などの特別な利点があります。 )、自動支払いソリューションのユーザーのみを対象としています。.

2023年1 月にブラジルで実施を開始したプロジェクトは、徐々に導入されており、サンパウロ州での最初の設置は先週の水曜日 (04.09) に開始されました。イタポリス市に移植された柱廊玄関は、高速道路 SP-333 の km 179 にあります。高速道路を担当するコンセッション保有者であるエコノレステによると、収集額は以前の料金 R$ 8.90 と同じままです。一方、タグの使用者は、TTP3 の割引で R$ 8.45 8.453 を支払います。.

サンパウロに加えて、カメラとレーザーセンサーを備えたフリーフローフレームはまだ4 つあり、リオデジャネイロ(リオサントス)に1 つ、リオグランデドスル(ERS-122、ERS-240、ERS-446)に3 つあり、この変革の重要なマイルストーンであるAbepam(ブラジル移動自動支払会社協会)によると、すでに27 の連邦高速道路と58 の州高速道路にガントリーが設置されているか、設置中である。.

フリーフローの主な約束は、より公平な料金を促進することです。ガントリーがより多くのポイントに展開され、走行ルートに比例した料金の徴収につながるため、ドライバーにとっては大幅な緩和となります。通行料での列の終わりは生産性の向上とストレスの軽減をもたらし、交通の流動性が高まり、燃料消費量の削減にも貢献します(ドライバーのポケットに直接影響を与え、環境にも役立ちます)。.

商品の発送を担当する荷主にとって、フリーフローは輸送時間の予測可能性の向上に貢献し、物流計画を容易にします。遅延の削減と輸送効率の向上により、より信頼性が高く機敏なサプライチェーンが実現し、企業の迅速な対応が可能になります。市場の需要に。.

実際には、従来の料金所とフリーフローシステムの比較により、トラックは速度を落としたり、停止したり、再加速したりする必要がないだけで、料金所あたり最大 R$ 5 の燃料コストを削減できます。この節約は、料金所あたり約 800 ミリリットルのディーゼルに相当し、運用コストの大幅な削減を意味します。さらに、ブレーキの頻度が減ると、大気中への二酸化炭素 (CO2) 排出量が減少し、環境に利益をもたらします。.

このシステムがブラジル全土に拡大するにつれて、その利点がますます明らかになり、道路交通の近代化における主要なプレーヤーとしての地位が強化されています。このイノベーションを受け入れ、業務を最適化し、より流動的で汚染の少ない交通に貢献し、物流部門をより効率的かつ持続可能なものにすることは、企業や管理者にかかっています。.