グリーンロジスティクスの義務化 これは、持続可能な配送慣行 (低炭素、生分解性包装、効率的なリバース ロジスティクス) が「プレミアム」オプションではなくなり、マーケティング差別化要因ではなくなる、サプライチェーンの新しい運用基準を指します 強制要件, 厳格な政府法または消費者からの妥協のない社会的圧力によって課せられます。.
このシナリオでは、自社の艦隊やプロセスを環境基準に適応させない企業は、競争力を失うだけでなく、競争力を失います 運営するためのソーシャルライセンス あるいは、規制された都市中心部への配送が物理的に妨げられている。.
「Pague Extra to Be Green」の終わり“
何年もの間、 電子商取引 の論理に基づいて動作します オフセット カーボン オプション: 「ここをクリックして、このカーボンを相殺するために R$ 2.00 をさらに支払います」 配送.
Na グリーンロジスティクスの義務化, 、カーボンニュートラルが基準となるため、このオプションは消える()デフォルト)。 持続可能性のコストは操作に内在化されています.2026 年の消費者は、環境責任が有償の選択であることをもはや受け入れていません; それはブランドがすでに定義によって清掃されていることを要求します。.
義務の 2 つのエンジン
遷移は、次の 2 つの同時力によって駆動されます:
1.規制圧力(O「スティック」)
世界中の政府(そしてブラジルでもますます)が実施しています 低排出ゾーン (LEZ および低排出ゾーン).
- 仕組み: ディーゼルトラックや汚染車両は、大都市の中心部での走行や、入場料として法外な料金を支払うことが禁止されています。.
- 結果: 「ラストマイル」を届けるために()ラストマイルこれらの地域では、運送業者は電気自動車、カーゴバイク、または徒歩での配送に移行する必要があります。.
2.社会的圧力とESG(「ライセンス」)
大口投資家や消費者(特にZ世代とアルファ世代)は企業の二酸化炭素排出量を監査している。過剰なプラスチックを使用したり、パッケージに大量のゴミを発生させたりするブランドはボイコットを受け、市場価値を失う。.
作戦の柱
この新しい基準を満たすために、物流は次のことに依存しています:
- フリート電化: 最後の1マイルは燃焼バンを電気自動車(EV)に大量交換します。.
- 「フラストレーションフリー」と円形パッケージング: 製品の正確なサイズに適合するボックス (「ar」の輸送を回避) および 100% リサイクル可能または堆肥化可能な材料。.
- PUDOネットワーク(ピックアップドロップオフ): の使用を奨励します ロッカー 1 つのスマート キャビネットで 50 個のパッケージを配送することは、50 軒の異なる家に立ち寄るよりも汚染が大幅に少ないです。.
比較: オプションのグリーン ロジスティクスと必須
| 特性 | オプションフェーズ (過去) | 必須フェーズ (現在/将来) |
| ステータス | ディファレンシャルマーケティング | 動作要件(コンプライアンス) |
| コスト | お客様へ転嫁(別料金) | マージンで吸収/効率が薄められます |
| 車両 | 混合フリート (主にディーゼル) | 電気フリートまたはソフトモーダル (自転車) |
| パッキング | バブルプラスチックと大きな箱 | 最適化された紙、菌糸体、サイズ |
| エンジン | ブランド認知度 | 消費者法と要件 |
| リスク | 「少し革新的」と見なされる“ | 罰金、都市封鎖、キャンセル |
戦略的影響
電子商取引の場合、グリーン ロジスティクスの義務化には物流ネットワークの完全な見直しが必要です。焦点は「どんな犠牲を払ってでも迅速」から「エネルギー効率」に移ります。.
興味深いことに、これは多くの場合、長期的なコスト削減につながります。電気自動車のメンテナンスは安価で、小さなパッケージでは輸送スペースが少なくなり、1 回の旅行でより多くの製品を摂取できるようになります。.
