第3回Interlogサミットでは、テクノロジー、持続可能な発展、そしてセクター間の協力が中心的な議題となりました。このサミットは、ABRALOG主催の第28回CNL（全国物流会議）とIntermodal South America Congress（インターモーダル南米会議）の2つの会議で構成されています。この日の議題には、物流チェーン、電子商取引、そして国家インフラの分野から著名な専門家が集まり、パネルディスカッションでは、セクターの近代化と国際貿易におけるブラジルの強化に向けた道筋について議論されました。
パネルは、国家の物流競争力を強化し、世界市場においてブラジルを戦略的に位置付けるために、イノベーション、投資、ガバナンスの共同行動の必要性を総合的に強調した。
テクノロジー、拡張、持続可能性: メルカド リブレが Intermodal 2025 で発表した電子商取引のマイルストーン。
第29回インターモーダル・サウス・アメリカにおいて、ブラジルのメルカド・リブレの上級副社長兼リーダーであるフェルナンド・ユネス氏が、ブラジルにおける電子商取引の成長の概要と、今後数年間にこの分野を牽引する主要なマイルストーンについて発表しました。
メルカド・リブレは、2023年には売上高が450億米ドルに達し、年間成長率38%を達成し、ブラジルのeコマースにおける揺るぎないリーダーとしての地位を確固たるものにしています。ユネス氏によると、ブラジルのオンライン販売普及率は15%であるのに対し、米国や中国などの他国ではそれぞれ21%、50%であることを考えると、この分野には依然として成長の余地があるとのことです。
現在、同社は全国に17の物流センターを展開しており、今年末までに26に拡大する予定です。国土の95%をカバーするネットワークを持つメルカド・リーブレは、陸上および航空機による輸送に加え、持続可能性への投資にも力を入れています。ブラジルではすでに2,000台以上の電気自動車が流通しており、ラストマイル配送を担っています。
テクノロジーを強調した。一例として、物流センターに334台のロボットを導入し、商品の流れを最適化し、従業員の身体的負担を軽減した。「ロボットが棚から注文品を取り出し、オペレーターに届けることで、業務がスピードアップし、作業員の手数と身体的負担が最大70%削減されます」とユネス氏は強調した。
同幹部はまた、（VR）と拡張現実（AR）がショッピング体験のパーソナライズ化における有望なトレンドであると指摘した。「ショッピング体験はますますパーソナライズ化されるでしょう。Eコマース業界は、顧客の欲求や行動により合致する傾向にあります。新たなトレンドに注目し、新しい商品プレゼンテーション形式に投資すべきです」と同幹部は警告した。
国家物流とインフラ開発への道としての官民パートナーシップ。
国家インフラと交通に関する前向きな議題を議論した特別パネルでは、官民連携が焦点となりました。関係当局や交通分野のリーダーらの参加を得て行われた議論では、ブラジルにおける物流と交通の発展を促進するための主要な手段としての官民パートナーシップ（PPP）の重要性が改めて強調されました。
議論に参加したのは、ABRALOG社長のペドロ・モレイラ氏、港湾空港大臣代理のマリアナ・ペスカトーリ氏、運輸省事務局長のジョージ・サントロ氏、CNT社長のヴァンダー・コスタ氏、JSL CEOのラモン・アルカラス氏など。
マリアナ・ペスカトーリ氏によると、2024年だけでも民間セクターは100億レアル以上をこの分野に投資した。彼女は、港湾リースオークションが資本誘致の手段として有効であることを強調したほか、同時期に10億レアルを超える多額の公共投資があったことも指摘した。
代理大臣はまた、水路への100%公共投資についても強調した。過去2年間で7億5000万レアルを超える投資額となった。「この輸送手段のコンセッションモデルを検討し、効率性を維持しながらその拡大を促進しています」と彼女は述べた。航空部門では、物流チェーンの再構築など、パンデミックから引き継がれた課題を指摘しつつも、回復を支援するための複数のプロジェクトとコンセッションが進行中であることを強調した。
ジョージ・サントロ大臣は、政府が既に15件の高速道路入札と1件の鉄道入札を計画しており、これまでの投資額と合わせると過去4年間に投入された資金を上回ると強調した。「停滞していたプロジェクトを再開し、契約を最適化し、新規プロジェクトの法的確実性を高めました。ブラジルの物流インフラは、現在、力強い再編の時期を迎えています」とサントロ大臣は述べた。
JSLのラモン・アルカラス氏によると、物流業界は増大する物流需要に対応し、国際情勢の変化に配慮する準備を整える必要があるという。「官民パートナーシップ（PPP）は、近代的で持続可能かつ効率的なインフラを保証する最良の方法です。民間部門は協力する準備ができています」とアルカラス氏は述べた。
ボトルネックと課題に関して、参加者は、提示されたデータによれば車両数は近年50％増加していることから、陸上道路網の混雑を緩和するために新しいルートを再構築する必要があると述べた。
マリアナ・ペスカトーリ氏はパネルの締めくくりとして、契約の円滑化、法的確実性の向上、そしてより多くの投資家の誘致を目的としたインフラ関連の法律近代化の進捗状況についても言及した。
地政学と対外貿易：不安定な世界情勢における課題と機会。
インターモーダル・サウスアメリカ2025は、地政学的要因が物流チェーンと対外貿易戦略に与える影響の増大を浮き彫りにしました。「対外貿易における地政学とビジネスチャンス」というテーマの下、議論には専門家が集まり、現在の紛争、貿易紛争、そして制度的弱体化が世界の生産と流通のダイナミクスに与える影響を分析しました。
議論の参加者には、アペックス・ブラジルの地域代表であるマルシア・ネハイム氏も含まれていました。 Centaurea Logística CEO、アレッサンドラ・ロパッソ・リッチ氏。そしてESPMの学術ディレクター、デニルデ・ホルツハッカー氏。
デニルデ・ホルツハッカー氏は、現在の状況を、新型コロナウイルス感染症のパンデミックに端を発し、世界的な政治的変化と紛争によって激化した、海上輸送コストの上昇と物流の不安定化を招いた深刻な変革期と位置付けた。「これまでWTOに支えられていた国際貿易のガバナンスは弱体化している」とホルツハッカー氏は説明した。
マーシャ・ネハイム氏は、多国間機関の弱体化と保護主義政策の復活が世界経済成長への脅威であると指摘し、この解釈を補強した。「私たちは、1930年代の米国危機以来経験したことのない状況に直面しています。予測不可能性、先進国のインフレ、そして商品価格の下落は、対外貿易にとって厳しい環境を生み出しています」と彼女は述べた。
厳しい状況にもかかわらず、参加者は探求すべき機会が存在することを強調しました。サービス、テクノロジー、そして持続可能性への投資は、国際舞台での競争力を維持したい国々にとって戦略的な道筋であると認識されました。ブラジルにとって新たな市場開拓も実現する可能性があります。「ブラジルは、例えば日本への動物性タンパク質の輸入において進展を遂げてきました。これは私たちが長年試みてきた扉であり、現状を踏まえてようやく交渉が成立しました。緊張関係にある中でも、イノベーションと新たなセクターの強化の余地はあります。今こそ、企業と政府に機敏性、グローバルなビジョン、そして適応力が必要です」とマルシア氏は締めくくりました。
国内外からを超えるブランドが出展するIntermodal South America 2025は、サンパウロのDistrito Anhembiで木曜日（24日）まで開催され、物流、イントラロジスティクス、輸送、貿易、テクノロジーに会します。展示会に加え、40時間以上のコンテンツ、テーマ別パネル、インタラクティブなアトラクションなど、専門家と企業間のネットワーキングと戦略的交流を促進するプログラムが用意されています。入場は無料で、3日間のイベント期間中に4万6千人以上の来場者が見込まれています。
サービス：
インターモーダル南米 – 第29回
日付: 2025 年 4 月 22 日から 24 日。
場所:アネンビ地区。
営業時間:午後1時から午後9時まで。
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