1996年のクラシック映画, おもちゃのヒーロー, アーノルド・シュワルツェネッガーは、見つけるために必死な父親を演じる, クリスマスイブに, 売り切れの玩具. 最後の瞬間に買い物をすることにした人の後悔に共感することは可能です, しかし、小売業の物流専門家が同じ問題を抱える可能性は低い. 在庫を確保するために, 12ヶ月前から入念な計画を始める必要がある
通常, 小売業者は9月にブラックフライデーとクリスマスの商品を購入し始める, 輸送の流れも増加する時. ほとんどの貨物は8月から10月の間に海上輸送されます, そしてもう一つ, 最も緊急または予期せぬ人気のある製品, 9月中旬から航空モードで搭載される
今年, しかし, すべての兆候は、海上貨物の繁忙期が例年より2ヶ月早く始まっていることを示しています. すでに様々な理由から海上輸送の前倒しが行われている：端末での貯蔵能力の向上, 予期しない短期間の運賃の下落と、東海岸の港での労働交渉による輸送の中断を避ける試み、さらに11月の選挙後の中国の料金引き上げのリスク. もう一つの要因は、船舶の継続的な容量問題です, 紅海を通過する運送業者への脅威やアジアの港での混雑によって引き起こされた
これらのグローバルな課題に加えて, ブラジルは物流に影響を与える特有の問題にも直面している, 特にピークシーズン中に. 国の主要港での慢性的な混雑が主な要因の一つです, サントスとパラナグア. この渋滞は貨物の移動に遅れをもたらす可能性があります, 船の待機時間の増加を引き起こす要因. ハイシーズンが早く到来するにつれて, これらの問題は悪化しています, そのため、出荷量の増加は港湾インフラに対する圧力をさらに高めます. これらの課題を軽減するために, ブラジルの小売業者が事前に計画し、過密でない港への貨物の再配分や、さらにはインターモーダル輸送の選択肢への投資を検討することが重要です. ルートを調整できる物流業者との密接な協力は、製品が適切なタイミングで市場に届くことを保証するために決定的である可能性があります
アジア太平洋地域から出るeコマースの量で航空輸送市場も過負荷になり始めている, 年末のための在庫を再構築するのが遅れている人の計画を複雑にする要因
高シーズンの出荷の前倒しを逃した小売業者を助けるために何をすればよいか? 過去に, その顧客に対応するのはもっと難しいだろう. しかし, パンデミック以来, サプライチェーン産業は商流の中断に対処するために適応しました. 物流業者は、緊急対策を実施し、商品を購入される場所に届けるために創造的な解決策を講じる可能性が高い. その例には、異なる港を通じて貨物を再ルーティングしたり、輸送手段を組み合わせたりすることが含まれます – 海上および航空 – 高リスク地域やボトルネックを避けるために
もう一つの利点は、技術が進歩し、より多くの物流業者が貨物の流れやイベントに関する可視性を提供できるようになったことです, リアルタイムでの反応を可能にする. AIとデータ分析の組み合わせが船の到着時間の計算を革命的に変えています, より広範な変数を考慮して, 天候条件から車両の性能まで, 計画を支援するより正確な予測を提供するために. これは特に自社のデータを供給業者に提供する小売業者に有利です. 最先端の物流ソリューションを提供し、高度な技術を持つパートナーと協力することで、在庫をより簡単に再構築するための適応が可能になる
最終手段として, 小売業者はプレミアム配送のために予算を割り当てる必要があるかもしれません. 最も需要の高い製品と高価な商品について, 在运输选项中选择提供更大容量和更快运输时间的方式，以最小化缺货风险. インターモーダルサービス, 例えば, 大幅なルートの短縮を提供することができます, いくつかのケースでは, すでに航空および海上輸送業者と確保されたスペースが予約されている. LCL（コンテナ未満の貨物）, 完全コンテナよりも高価ですが, 頻繁に海運業者に優先される
すべての中で最も安心できるニュースは、, 2024年のハイシーズンは早く到来したにもかかわらず, サプライチェーンは、予期しない事態に対処するためにこれまで以上に良い位置にあります. まだ行動する機会があり、製品が顧客に利用可能であることを保証することができます. このシナリオでは, 成功の鍵は、迅速に適応し、新しい解決策を探求する能力である. 柔軟で戦略的なアプローチを維持できる人, 利用可能な技術とリソースを最大限に活用する, 困難を克服し、需要に応えるためにより良い準備が整うでしょう. 創造性とレジリエンスを持ってこれらの課題に立ち向かうとき, 顧客の期待に応えるだけでなく, しかし、将来の市場での地位も強化するでしょう
