ブラックフライデーの物流ルート：配送量の増加が貨物盗難リスクを拡大

ブラックフライデーの到来により、オンライン販売と配送量の大幅な増加により、物流業務の安全性への注意を高める必要があります プラットフォームEu Deliveroによると、11 月から12 月の間に、配送数は最大30%まで急増し、物流センター、通信事業者、マーケットプレイスに俊敏性と生産性を求める圧力がかかり、多くの場合、セキュリティが損なわれ、その結果、盗難や内部詐欺に対してより脆弱な環境が生じ、このシナリオでは計画の倍増が必要です。. 

組み込み技術に加えて、人的要因が物流の安全にとって決定的です 採用、継続的なトレーニング、バックグラウンドチェック (バックグラウンドチェック) 、 ドライバーとサポートチームの関与の構造化されたプロセスは、追跡および監視システムと同じくらい重要で、人々とテクノロジーの間の統合されたアクションにより、危機的な状況においてより機敏で積極的な対応が保証されます。. 

の数に直面して警戒が強化されます Estudo de Roubo de Cargas, da ICTS Security, 、 セキュリティコンサルティング と 管理 専門会社, 、逆説的なシナリオを明らかにする。 の発生数はあるが 2023 年から11%減少し、財務損失は21%急増し、12億1,700 万R$に達しました. 。この調査では、ギャングが食品、タバコ、電子機器、医薬品、化粧品など、より付加価値が高く、再販が容易な商品を優先していると指摘している。. 

ICTS セキュリティは、監視プロセスを経るだけでなく、予防には運用の冗長性を生み出す必要があることを強化します。これには、機密ルートのダブルドライバー、リアルタイムのルートの動的な変更、妨害防止テクノロジーによる追跡、物理プロトコルとデジタルプロトコルの併用などの対策が含まれます。これらの実践により、傍受の試みの影響が大幅に軽減され、組織犯罪に対する運用の予測可能性が低くなります。.

“「企業はブラックフライデーを拡張されたリスク操作として扱う必要があります。その指標は、計画を予測し、セキュリティ、物流、テクノロジーの分野を継続的な予防モデルに統合することです。」, アンダーソン ヘルブリーゲル氏、ICTS セキュリティ担当ビジネス ディレクター。. この統合には、分析および予測インテリジェンスチーム、迅速対応チーム、地方自治体との協力も含まれ、抑止力とインシデント対応能力を拡大する必要があります。.

O Sudeste segue liderando as perdas, com 83,6%の国家損失, のうち、 サンパウロがほぼ半分 (47.2%) を占め、リオデジャネイロ (18.7%) 、ミナスジェライス (14.2%) がそれに続いた. しかし、この研究は、犯罪が新しいルートに移行していることを示しています: 北東部は参加量を11.7%に増やし、特にペルナンブコ、マランハオ、バイーアの物流回廊は0.1%から0.9%に増えたが、パラとアマゾナスでの出来事に牽引された.

この調査では、ギャングが地域の対策にどのように適応しているかも示されている。パラナやエスピリトサントなど、治安部隊との統合が進み、法律も厳格化されている州では、発生は後退している。監督がより限定されている地域、特に州間ルートや港湾地域では、すでに犯罪行為の戦略的排除が行われている。.

“「ギャングが保護されていないルートに進出していることは、組織犯罪が地域の脆弱性に急速に適応していることを示しています。そのため、企業はリスク管理計画を常に見直す必要があります。」とヘルブリーゲル氏は述べています。貨物の取り扱いや転用のための中間物流スペースの悪用は、サプライチェーン全体の体系的、物理的、論理的、法的管理の必要性を強化します。.

Para reduzir riscos durante o pico de vendas, a ICTS Security recomenda リスクの診断を予測します, ルートと脆弱なポイントをマッピングし、アクセス制御と電子監視を強化します. 予防計画により、発生を最大60%削減できます. 物流パートナーの監査、データインテリジェンスの使用、チームのトレーニングも基本的な対策です 物流セキュリティは、各ステップが相互接続され、別のステップにフィードバックされる完全なサイクル、予防、検出、対応、継続的な改善と見なされるべきであり、このモデルにより、企業はリスクを予測し、持続可能な方法で業務を強化できます。.

テクノロジーは、盗難の防止と物流業務の保護においても戦略的な味方です Alvaro Loyola, country manager da Drivin Brasil, 、インテリジェント管理プラットフォームの使用は、インシデントに直面した場合の応答時間を大幅に短縮することができます。 「今日、リアルタイムでルートの逸脱を特定し、すぐに行動することが可能です。 Drivinでは、たとえば、車両が計画されたルートを離れたり、予定外の停止を行ったりすると、自動アラートが発行され、監視センターとの迅速かつ協調的な反応が可能になります。 この種のテクノロジーは、ブラックフライデーなどの重要な時期にドライバー、貨物、企業の評判を保護するために重要です。」とロヨラは強調しています。.

Na オリスト, 、 中小 企業 向け ソリューション の エコシステム 、 物流 ソリューション Olist Envios 小売業者を 10 社以上のパートナー通信事業者とネットワークに接続します。データ分析とリアルタイム監視のサポートにより、このツールを使用すると、配送の異常を迅速に特定し、ルートの最後の責任者をトリガーして、迅速な解決を保証できます。.

“「ナ オリストさん、ブラックフライデーのような大きな動きの時期には、私たちはケアを倍増します このような時期には、特に荷物の所有者が変わる段階で、操作のあらゆる細部が違いを生む 配送センターとキャリアの間の経路が良い例です: 1 日以上動きが停止すると、すぐにアラートがトリガーされます」 この予防的な姿勢は、テクノロジーとデータインテリジェンスを組み合わせることで、損失や盗難を減らすだけでなく、物流パートナーから最終消費者までのネットワーク全体のセキュリティと信頼を強化するための基本となっています」と彼は言います グロリア ボラニ ポルテリロ、オリスト提出責任者.

貨物輸送における安全性と効率性

ブラジルの高速道路は過負荷と交通リスクにますます苦しむ一方、カボタージュは非常に効果的な代替手段として浮上しています。国の港間の海上輸送手段によって実現され、このソリューションは故障のリスクを軽減するだけでなく、貨物盗難の発生率もほぼゼロです。保険のコスト。.

“「貨物輸送における効率性と持続可能性への需要の高まりにより、沿岸航行は実行可能で戦略的なソリューションとなり、貨物の流れを最適化することができます。道路の摩耗の加速、事故や盗難の発生率の高さなどのボトルネックを軽減することで、物流マトリックスのよりバランスのとれた配分を提供し、都市の渋滞を軽減し、交通の流れを改善し、商品の輸送時間を短縮します。」と彼は指摘します ステファノ ガルバオ、オペレーションディレクター Norcoast, ブラジル 内航船会社.

航行可能な海岸が 8,000 キロメートル以上あるブラジルは、カボタージュの利用を拡大する戦略的な立場にあります。 「エッセモーダルは、領土包摂を促進し、国内の物流ガバナンスを強化し、遠隔地をより効率的に結び、より統合されたサプライチェーンを構築します。商品の流通を促進し、企業の競争力を高めることで、沿岸航行は、貨物が保護された環境、つまり船内に長期間留まるため、より安全性も高めます。」とガルバオ氏は付け加えます。.