Emanazione nell'ottobre 2024, la legge sul carburante future ha stabilito l'aumento annuale della percentuale di biodiesel presente nel diesel. L'adeguatezza di queste percentuali sarà promossa con il coordinamento del Consiglio Nazionale delle Politiche Energetiche (CNPE), che valuterà periodicamente la fattibilità di tale attuazione, con l'obiettivo di raggiungere il 20% di biodiesel nel 2030. Pertanto, le operazioni logistiche e industriali che utilizzano combustibili fossili dovrebbero ridurre le emissioni di gas serra di almeno 1% all'anno.
Questi cambiamenti, tuttavia, hanno portato importanti dibattiti nei settori dei trasporti e della logistica, soprattutto quando si tratta di costi. Come spiegato da Vitor Sabag, uno specialista del carburante presso il GalaSoter – Società di soluzioni multifunzionali che automatizza la gestione della fornitura – Attualmente, il biodiesel costa circa 30% in più rispetto al diesel A fornito da Petrobras. “Il graduale aumento della percentuale di biodiesel nella miscela ha il potenziale per aumentare il costo del carburante finale per i consumatori”, commenta.
Secondo Sabag, il maggiore utilizzo del biodiesel nei motori dei camion e nelle attrezzature agricole presenta sfide tecniche. L'attuale qualità del carburante ha generato numerosi dibattiti all'interno del settore in quanto provoca la formazione di fecce nei motori, cosa che riduce la vita utile del veicolo e aumenta i costi di manutenzione della macchina che vengono trasferiti al prezzo di servizio.
“È essenziale che gli organismi competenti considerino attentamente aspetti importanti nell'attuazione delle misure. L'uso del biodiesel presenta sfide che devono essere prese in considerazione, come le spese di manutenzione e la riduzione dell'efficienza del veicolo. È necessario bilanciare sostenibilità e redditività economica, assicurando che gli obiettivi ambientali non generino perdite sproporzionate per il settore dei trasporti e l'economia nel suo insieme”, completa Sabag.
Nonostante le difficoltà operative, la Gastrona vede la legge sui carburanti del futuro come qualcosa di positivo. “Le pratiche sostenibili sono il futuro. Se non ci prendiamo cura del pianeta ora, pagheremo presto il conto. E nella lotta contro l'emissione di gas inquinanti, forniamo, all'interno della nostra piattaforma, strumenti che aiutano il manager a misurare l'impatto ambientale della sua flotta con le metriche di emissione di CO2. La legge, invece, è un passo molto importante e seguiamo passo dopo passo nella speranza che il governo possa adattare le sue norme con la realtà del paese e fare progressi progressivi nelle misure appropriate”, conclude.
