La logistica è un settore estremamente competitivo, con alti costi operativi, rischi finanziari e investimenti di capitale elevati che finiscono per comprimere i margini del settore. Percorrendo una strada ancora molto analogica e inefficiente, la logtech Freto, che opera come trasportatore digitale per industrie a basso e medio valore aggiunto, ha registrato una crescita del 45% nel suo margine lordo nel 2024, raggiungendo anche la redditività dell'attività.
Sei anni sul mercato, il fatturato ottenuto dall'azienda è stato un approccio né completamente digitale, né completamente radicato, come ama sottolineare il CEO Thomas Gautier, spiegando che il settore apre le porte alla tecnologia quando vede valore nella conoscenza pratica, trasmessa da professionisti con esperienza reale nelle difficoltà delle loro imprese. Fino a qui, sono stati trasportati più di 13 miliardi di reais in spedizioni, muovendo oltre 106 milioni di tonnellate in tutto il Brasile.
E uno dei principali colli di bottiglia logistici che Freto risolve con innovazione è la subappaltazione dei trasporti su strada. Assumere una grande compagnia di trasporto e questa stessa azienda subappaltare un altro trasportatore è ciò che chiamiamo outsourcing, quarteizzazione, e persino quinterizzazione. Il risultato è la perdita di controllo per il committente, a volte totale, del bene che viene trasportato. Con Freto, l'industria ha una visibilità del 100% delle operazioni del trasportatore che ha movimentato la merce, spiega Gautier.
È come se Freto funzionasse come l'Uber della logistica industriale, mantenendo una base qualificata di autisti e in grado di assumersi tutte le fasi del trasporto per i suoi clienti – è qui che entra in gioco la tecnologia. Lo scorso anno, l'azienda ha ampliato la sua flotta raggiungendo 217 mila veicoli, servendo oltre 3.300 città in Brasile con un indice di efficacia di consegna (SLA) del 99,9%. Nel 2024, il numero di viaggi è aumentato del 15%, superando le 55 mila assunzioni, crescita derivata dal miglioramento continuo dei processi e dall'espansione della sua base di clienti.
Concentrandosi su acciaierie, cementifici e altri fornitori di materie prime per l'edilizia, Freto ha visto le sue operazioni raddoppiare in Minas Gerais, trainate dall'elevata domanda del settore minerario. Nel 2024, l'azienda ha investito in una nuova filiale nello stato. Oltre al Sudest, la logtech sta crescendo anche nel Nordeste, regione che continuerà nei piani di crescita per il 2025.
Fase di ridimensionamento
Ad apprezzare le performance di Freto e la sua capacità di far quadrare i conti sono stati anche i suoi investitori (tra cui il fondo Edenred Capital Partners e le famiglie Galló, Corrêa da Silva e Stumpf) che all'inizio del 2024 hanno versato 12,3 milioni di R$ in un'operazione di follow-on, per un totale di 34,8 milioni di R$ investiti finora.
Nei primi anni, l'azienda si è concentrata sul MVP (Prodotto Minimo Viabile), testando la soluzione e validando la fattibilità del prodotto. Questo periodo è stato cruciale per capire se l'idea avesse davvero senso sul mercato. L'obiettivo era convalidare il concetto e perfezionare le prime versioni del prodotto, senza perdere di vista le esigenze degli utenti e le richieste del mercato.
“Nel 2021 stiamo attraversando una transizione importante. Siamo passati dalla fase di incubazione a un modello di business più strutturato e indipendente. Questo cambiamento è stato segnato dalla ricerca di soluzioni ai problemi del settore e dalla creazione di una piattaforma scalabile, capace di crescere e rimanere sul mercato nel lungo periodo. Questo processo ha richiesto molta pianificazione, riflessione e continui aggiustamenti, ma è stato fondamentale per stabilire quelli che chiamiamo “modelli di business praticabili”, che hanno costituito la base per il nostro futuro”, afferma Gautier.
Nel 2024, il Freto ha completato una fase importante di apertura al mercato, testando diverse modalità di generare entrate, comprendendo i costi coinvolti e mappando come rendere il modello sostenibile a lungo termine. Sempre mantenendo uno sguardo attento all'eccellenza del servizio offerto, alla sicurezza nelle operazioni e alla riduzione dei costi e alla redditività di ogni cliente, di ogni operazione.
Per il 2025, il CEO crede che l'economia presenterà importanti sfide per il settore. L'aumento del dollaro e i tassi di interesse elevati sono due dei principali vettori di tensione. Il cambio instabile può influenzare il costo di input e materie prime importate, rendendo difficile la previsione dei prezzi e aumentando la pressione sui costi operativi. Inoltre, il mantenimento di tassi di interesse elevati tende a rendere più costoso il credito, complicando la liquidità delle aziende, che dovranno adottare strategie agili e innovative per minimizzare gli impatti di queste variabili economiche, concentrandosi sull'efficienza operativa e sulla gestione rigorosa dei costi per mantenere la loro competitività, conclude.
Informazioni sul trasporto merci
Con lo scopo di semplificare la logistica su strada, spostando i camionisti, Freto è una compagnia di trasporti digitale dove i migliori camionisti e i migliori carichi delle industrie si incontrano. Un'organizzazione nata al 100% digitale con tecnologia e al 100% radicata, basata sul know-how solido di un team con anni di esperienza sulle strade brasiliane, focalizzata a combattere le inefficienze del modello tradizionale. Operando come una logtech, l'azienda elimina la subappaltazione delle flotte, aumenta la base di camionisti e gestisce con tecnologia tutte le fasi del trasporto. Queste consegne sono pubblicate da grandi produttori di cereali, zucchero, acciaierie, produttori di carta e cellulosa e cementifici, che utilizzano la flotta di 217 mila veicoli di Freto per distribuire i loro prodotti in tutto il Brasile. I trasporti possono essere accettati in un minuto, guadagnando agilità, rafforzando le aree di intervento e riducendo i costi operativi. Tra i principali pilastri dell'azienda ci sono l'eccellenza del servizio offerto, la sicurezza nelle operazioni e la riduzione dei costi e la redditività di ogni cliente.
Dalla sua fondazione nel 2018 fino alla fine del 2024, l'azienda:
– Ha spostato più di 106 milioni di tonnellate di merci;
– Accumulati più di 13 miliardi di R$ in merci effettivamente contratte e 2,7 milioni di R$ in merci contratte.
