Lo Stato del Paraná sta investendo in una serie di miglioramenti strutturali per aumentare la capacità di invio di merci all'estero. Tra i impegni dello stato per rafforzare la sua economia vi è l'espansione dei suoi porti e ferrovie, due misure che dovrebbero influenzare direttamente il trasporto su strada di merci (TRC)
Come spiega Luiz Gustavo Nery, Direttore dei Trasporti di Container e Porti del Sindacato delle Aziende di Trasporto di Carichi nel Paraná (SETCEPAR), la crescente movimentazione nei porti dello stato ha riflessi diretti sul TRC, rendendo la catena logistica più dinamica e richiedendo una maggiore capacità operativa delle compagnie di trasporto. Con l'espansione dell'infrastruttura portuale e la modernizzazione dei terminali, il volume delle merci trasportate segue una tendenza al rialzo.
Secondo lo specialista, questo scenario apre nuove opportunità, ma anche impone sfide alle compagnie di trasporto. L'aumento del flusso di merci richiede una rete stradale in condizioni migliori, espansione della flotta, disponibilità di autisti qualificati, oltre a una logistica più integrata con altri modali.
Un altro ostacolo che dovrebbe emergere nel secondo semestre di quest'anno e influenzare il TRC è la consegna del Moegão, nel porto di Paranaguá. Questa struttura dovrebbe aumentare del 65% la capacità di sbarco simultaneo delle merci in treno, che passerà a 550 vagoni giornalieri, attualmente, per 900.
Secondo Nery, l'esportazione dimerciagricoled e carichi di grande volume. Secondo lo specialista, È possibile che il settore del trasporto su strada perda quote in alcune operazioni, riducendo la domanda per le compagnie di trasporto che tradizionalmente servono questo segmento. Questa modifica non deve essere vista come una minaccia, ma, come un'opportunità per adattarsi e crescere all'interno di un nuovo scenario logistico.
Il direttore commenta inoltre che il trasporto su strada può beneficiare di questa trasformazione rafforzando la sua integrazione con la ferrovia, assumendo un ruolo strategico nel trasporto di prima e ultima miglia, connettere produttori e terminal ferroviari con maggiore efficienza. In questo modo, invece di perdere spazio, Il TRC può evolversi e aggiungere ancora più valore alla catena logistica
Sono d'accordo con la strategia di rivitalizzazione, Il governo statale del Paraná sta investendo R$6,4 miliardi per la triplicazione della strada statale BR-277 che collega Curitiba al Porto di Paranaguá, cosa deve migliorare il traffico nella regione del 20% e ridurre il tempo di viaggio, le spese di manutenzione e potenziare il risparmio di carburante
Tuttavia, Nery sottolinea che per il settore del trasporto su strada di merci riuscire a seguire questa crescita, è fondamentale che gli investimenti si estendano oltre l'infrastruttura. La qualificazione della manodopera e l'ottimizzazione dei processi logistici terrestri sono essenziali per garantire la competitività e la capacità di rispondere efficacemente a questa nuova domanda. Molte compagnie di trasporto affrontano anche la sfida di espandere i loro parchi veicoli e modernizzare i loro processi per seguire questa evoluzione.
La necessità di un'integrazione più efficiente con il trasporto ferroviario richiede aggiustamenti nei processi di transbordo e sincronizzazione delle consegne, mentre la burocrazia e le normative ambientali e lavorative aggiungono ulteriore complessità allo scenario. Solo con innovazione ed efficienza sarà possibile garantire un flusso operativo più agile e sostenibile per soddisfare la domanda crescente, conto
Infine, l'esperto afferma che un altro impatto positivo previsto con la triplicazione della strada, è l'aumento della sicurezza stradale, dato che la nuova infrastruttura dovrebbe ridurre il rischio di incidenti e offrire migliori condizioni di lavoro per gli autisti. Una strada più efficiente rende il Paraná una destinazione ancora più attraente per nuovi investimenti, sostenendo il settore dei trasporti e l'economia della regione, fine Nery
