L'espansione dei porti del Paranà dovrebbe avere un impatto diretto sul trasporto stradale di merci

Il Governo dello Stato del Parana ha investito in una serie di miglioramenti strutturali per espandere la capacità di inviare merci all'estero, tra gli impegni dello Stato per rafforzare la propria economia c'è l'espansione dei suoi porti e delle ferrovie, due misure che dovrebbero avere un impatto diretto sul trasporto merci su strada (TRC).

Come spiegato da Luiz Gustavo Nery, Direttore dei Contenitori di Trasporto e dei Porti dell'Unione delle Imprese di Trasporto Merci in Parana (SETCEPAR), il crescente movimento nei porti statali ha effetti diretti su TRC, rendendo la catena logistica più dinamica e richiedendo una maggiore capacità operativa dei vettori Con l'espansione delle infrastrutture portuali e l'ammodernamento dei terminal, il volume delle merci trasportate segue un trend di incremento. 

Secondo l'esperto, questo scenario apre nuove opportunità, ma pone anche sfide ai vettori L'aumento del flusso di merci richiede una rete stradale in condizioni migliori, l'espansione della flotta, la disponibilità di autisti qualificati e una logistica più integrata con altre modalità. 

Un altro ostacolo che dovrebbe sorgere nella seconda metà di quest'anno e incidere sulla TRC è la consegna di Moegao, nel Porto di Paranagua Questa struttura dovrebbe aumentare di 65% la capacità di atterraggio simultaneo di merci in treno, che passerà da 550 carri al giorno, attualmente, a 900. 

Secondo Nery, l'espansione ferroviaria interferisce soprattutto nel flusso di merci carichi agricoli e ad alto volumeSecondo l'esperto è possibile che il road modal perda la partecipazione ad alcune operazioni, riducendo la domanda di vettori che tradizionalmente servono questo segmento“Questo cambiamento non deve essere visto come una minaccia, ma come un'opportunità di adattamento e crescita all'interno di un nuovo scenario logistico”. 

Il direttore commenta inoltre che il trasporto su strada può trarre vantaggio da questa trasformazione rafforzando la sua integrazione con la ferrovia, assumendo un ruolo strategico nel trasporto del primo e dell'ultimo miglio, collegando in modo più efficiente produttori e terminal ferroviari. “In questo modo, invece di perdere spazio, TRC può evolversi e aggiungere ancora più valore alla”.

In conformità con la strategia di rivitalizzazione, il governo statale del Parana sta investendo 6,4 miliardi di rand per la triplicazione dell'autostrada BR-277 che collega Curitiba al porto di Paranagua, che dovrebbe migliorare il traffico nella regione entro il 20% e ridurre i tempi di viaggio, le spese di manutenzione e migliorare il risparmio di carburante.

Tuttavia, Nery fa notare che affinché il settore del trasporto merci su strada possa tenere il passo con questa crescita, è essenziale che gli investimenti si estendano oltre le infrastrutture, la qualificazione della forza lavoro e l'ottimizzazione dei processi logistici terrestri sono essenziali per garantire la competitività e la capacità di soddisfare in modo efficiente questa nuova domanda Molti vettori affrontano anche la sfida di espandere le loro flotte e modernizzare i loro processi per stare al passo con questa evoluzione. 

“La necessità di una più efficiente integrazione con il trasporto ferroviario richiede adeguamenti nei processi di sincronizzazione del trasbordo e della consegna, mentre la burocrazia e le normative ambientali e del lavoro aggiungono più complessità allo scenario Solo con l'innovazione e l'efficienza sarà possibile assicurare un flusso operativo più agile e sostenibile per soddisfare la crescente domanda”, afferma.

Infine, l'esperto afferma che un altro impatto positivo atteso con la triplicazione della strada, è l'aumento della sicurezza stradale, poiché la nuova infrastruttura dovrebbe ridurre il rischio di incidenti e fornire migliori condizioni di lavoro per i conducenti. “Un'autostrada più efficiente rende Parana una destinazione ancora più attraente per nuovi investimenti, dando impulso al settore dei trasporti e all'economia della regione di”, conclude Nery.