Il Governo statale del Paraná sta investendo in una serie di miglioramenti strutturali per aumentare la capacità di invio di merci all'estero. Tra i impegni dello stato per rafforzare la sua economia ci sono l'espansione dei suoi porti e ferrovie, due misure che dovrebbero influenzare direttamente il trasporto su strada di merci (TRC).
Come spiega Luiz Gustavo Nery, Direttore dei Trasporti di Container e Porti del Sindacato delle Aziende di Trasporto di Carichi in Paraná (SETCEPAR), l'aumento del traffico nei porti dello stato ha effetti diretti sul TRC, rendendo la catena logistica più dinamica e richiedendo una maggiore capacità operativa delle aziende di trasporto. Con l'espansione dell'infrastruttura portuale e la modernizzazione dei terminal, il volume di merci trasportate continua a crescere.
Secondo l'esperto, questo scenario apre nuove opportunità, ma impone anche sfide alle compagnie di trasporto. L'aumento del flusso di merci richiede una rete stradale in condizioni migliori, l'espansione della flotta, la disponibilità di autisti qualificati, oltre a una logistica più integrata con altri modalità.
Un altro ostacolo che dovrebbe emergere nel secondo semestre di quest'anno e influenzare il TRC è la consegna del Moegão, nel Porto di Paranaguá. Questa struttura dovrebbe aumentare del 65% la capacità di sbarco simultaneo delle merci in treno, che passerà da 550 carri al giorno attualmente a 900.
Secondo Nery, l'ampliamento ferroviario interferisce soprattutto nel flusso dimerciagricoli e carichi di grande volume Secondo l'esperto, è possibile che il settore su strada perda quote in alcune operazioni, riducendo la domanda per le aziende di trasporto che tradizionalmente servono questo segmento. Questa modifica non deve essere vista come una minaccia, ma come un'opportunità per adattarsi e crescere all'interno di un nuovo scenario logistico.
Il direttore commenta inoltre che il trasporto su strada può beneficiare di questa trasformazione rafforzando la sua integrazione con la ferrovia, assumendo un ruolo strategico nel trasporto di prima e ultima tratta, collegando produttori e terminal ferroviari con maggiore efficienza. In questo modo, invece di perdere spazio, il TRC può evolversi e aggiungere ancora più valore alla catena logistica.
In conformità con la strategia di rilancio, il governo dello Stato del Paraná sta investendo 6,4 miliardi di R$ per triplicare l'autostrada BR-277 che collega Curitiba al porto di Paranaguá, il che dovrebbe migliorare il traffico nella regione fino al 20% e ridurre i tempi di percorrenza, i costi di manutenzione e aumentare il risparmio di carburante.
Tuttavia, Nery sottolinea che affinché il settore del trasporto su strada di merci possa seguire questa crescita, è fondamentale che gli investimenti vadano oltre l'infrastruttura. La qualificazione della manodopera e l'ottimizzazione dei processi logistici terrestri sono essenziali per garantire la competitività e la capacità di rispondere efficacemente a questa nuova domanda. Molte compagnie di trasporto affrontano anche la sfida di espandere i loro parchi veicoli e modernizzare i loro processi per seguire questa evoluzione.
“La necessità di un'integrazione più efficiente con il trasporto ferroviario richiede adeguamenti ai processi di trasbordo e alla sincronizzazione delle consegne, mentre la burocrazia e le normative ambientali e del lavoro aggiungono ulteriore complessità allo scenario. Solo con innovazione ed efficienza sarà possibile garantire un flusso operativo più agile e sostenibile per soddisfare la crescente domanda”, afferma.
Infine, l'esperto afferma che un altro impatto positivo previsto con la triplicazione della strada è l'aumento della sicurezza stradale, poiché la nuova infrastruttura dovrebbe ridurre il rischio di incidenti e offrire migliori condizioni di lavoro per gli autisti. "Una strada più efficiente rende il Paraná una destinazione ancora più attraente per nuovi investimenti, stimolando il settore dei trasporti e l'economia della regione", conclude Nery.
