Rinnovo del parco autocarri in Brasile: sfide e impatti per il settore

La flotta di camion in Brasile sta invecchiando e deve affrontare notevoli sfide per la ristrutturazione Nel 2023, l'età media dei camion nel paese era di 12,2 anni, secondo i dati dell'Unione Nazionale dell'Industria dei Componenti per Veicoli Automobilistici (Sindipieces) Il problema è aggravato tra i camionisti autonomi, la cui flotta ha un'età media di 22,3 anni, mentre nelle aziende di trasporto la media è di 10,8 anni. 

“Una realtà compromette la sicurezza stradale, l'efficienza logistica e contribuisce all'aumento delle emissioni inquinanti.E danneggia anche le industrie del segmento, come quella degli attrezzi stradali”, ha affermato Osmar Oliveira, CEO e fondatore di 4TRUCK, leader nel segmento degli attrezzi stradali per linee leggere.

Attualmente circolano in Brasile circa 2,2 milioni di camion, secondo la Confederazione Nazionale dei Trasporti (CNT), con un'età media di 15 anni, questo invecchiamento incide direttamente sulla competitività del settore, aumentando i costi operativi con la manutenzione e il consumo di carburante, oltre a ridurre la sicurezza stradale.

Per il fondatore di 4TRUCK, il rinnovamento del parco autocarri in Brasile richiede l'attuazione di politiche pubbliche che facilitino l'accesso al credito e favoriscano la modernizzazione del trasporto su strada. 

“L'adozione di misure che promuovono l'acquisizione di nuovi camion potrebbe ridurre i costi operativi, aumentare la sicurezza stradale e ridurre l'emissione di sostanze inquinanti, contribuendo a un settore dei trasporti più efficiente e sostenibile” Oliveira, che è un ingegnere civile e lavora da più di 20 anni nei settori della fornitura e della logistica, afferma che la mancanza di linee di credito ha fatto crescere il mercato del noleggio di camion, ma non risolve ancora il problema dell'invecchiamento della flotta. 

Difficoltà di accesso alle linee di credito

Il rinnovo della flotta è ostacolato dalla difficoltà di accesso ai finanziamenti Sebbene esistano opzioni come BNDES Finem, che offre tassi di interesse da 1,5% all'anno per le aziende, l'importo minimo del finanziamento è di 40 milioni di R$, rendendo impossibile l'adesione a piccoli vettori Le condizioni di credito variano a seconda dell'istituto finanziario e del profilo del cliente, rendendo i finanziamenti inaccessibili a molti camionisti autonomi.

Oltre alle difficoltà di credito, gli alti tassi di interesse sul mercato scoraggiano l'acquisto di nuovi camion L'alto costo del finanziamento fa sì che molti vettori scelgano di mantenere i vecchi veicoli, aggravando ulteriormente il problema dell'invecchiamento della flotta Gli esperti sostengono che le misure governative, come i programmi per incoraggiare il rinnovo della flotta con tariffe ridotte, sarebbero essenziali per rilanciare il settore.

Infine, il nuovo tasso Selic, previsto per entrare in vigore il 19 marzo, promette di fare casino con le tasche dei brasiliani Questo perché l'aumento del tasso, nonostante la riduzione dell'inflazione e il miglioramento degli investimenti a reddito fisso, rende il credito più costoso e può rallentare l'economia, incidendo su posti di lavoro e consumi.

Prestiti, finanziamenti e rate sono più costosi, poiché le banche aumentano gli interessi per compensare il costo più elevato del denaro. 

Produzione e vendita di camion in Brasile

Nonostante le sfide, il mercato degli autocarri ha mostrato una crescita nel 2024, con una produzione di 141,3 mila unità, in aumento di 40,5% rispetto al 2023 Per il 2025, l'Associazione Nazionale Costruttori Automotive Vehicle (Anfavea) proietta una produzione stabile, stimando 169,4 mila veicoli commerciali, tra camion e autobus.

Per quanto riguarda le vendite, nel 2024 sono stati immatricolati 122.099 camion, una crescita di 17,4% rispetto all'anno precedente. Per il 2025, la Federazione Nazionale di Distribuzione Automotive Vehicle (Fenabrave) prevede un aumento di 4,5%, per un totale di circa 127.593 unità vendute.

Chi acquista un nuovo camion ha fretta di effettuare l'acquisto se ritorna in guadagni Pertanto, 4TRUCK consegnerà casse di carico asciutte in soli cinque giorni quest'anno.

L'iniziativa “A arriva in un momento fantastico Con il mercato molto competitivo e con tassi e interessi elevati, vogliamo che il conducente autonomo o anche le aziende di trasporto abbiano i loro camion pronti il prima possibile in modo che il business non fermi”, afferma Osmar Oliveira, 4TRUCK.