Operatori Logistici: Il Ricavo Lordo cresce e raggiunge R$ 192 bi

Il risultato si inserisce nell'edizione 2024 del (Profilo degli Operatori Logistici‘, studio promosso da ABOL, tra le novità sono state mappate anche informazioni su come queste aziende affrontano tematiche come la decarbonizzazione e le infrastrutture portuali e aeroportuali, dati di fatturazione, investimento, innovazione e creazione di posti di lavoro.

Con un miglioramento significativo, gli Operatori Logistici (OL) che operano in Brasile hanno registrato, nel 2023, un Ricavo Operativo Lordo (ROB) di R$192 miliardi, circa 15% in più rispetto a quello verificato nel 2021, l'ultima volta che l'importo è stato calcolato ed è stato di R$166 miliardi Il valore attuale equivale a quasi 2% del PIL e 17% dei costi di trasporto e stoccaggio del paese, che totalizzano R$1.16 trilioni.

Questi e altri numeri fanno parte dell'edizione 2024 dell'edizione 2024 del Profilo Operatori Logistici (ABOL) del COR, studio promosso dal 2014, con cadenza biennale, dall'Associazione Brasiliana degli Operatori Logistici e commissionato dall'Istituto di Logistica e Supply Chain (ILOS) Il materiale analizza le performance degli operatori e rivela anche dettagli sull'importanza, l'evoluzione, le sfide e le aspirazioni del settore.

Tra le novità le informazioni sul percorso di decarbonizzazione delle aziende e sulla loro percezione delle infrastrutture portuali e aeroportuali brasiliane I dati su fatturazione, investimenti, innovazione e creazione di posti di lavoro seguono parte della mappatura e hanno dimostrato una crescita.

L'indagine ha stimato un universo di 1.300 aziende, piccole, medie e grandi, che hanno soddisfatto determinati prerequisiti, come la Classificazione Nazionale delle Attività Economiche (CNAE) e i servizi offerti Di questo, hanno collaborato direttamente con il materiale 127 operatori, compresi quelli associati ad ABOL, insieme rappresentano 40% del fatturato del settore.

Raccolta, lavoro e investimenti
Nel periodo, gli OL hanno riscosso 43 miliardi di R$ di tasse Rispetto al totale delle tasse riscosse in Brasile, gli OL erano responsabili di 0,5%, 1,1% e 0,7% del massimo riscosso rispettivamente dal livello municipale, statale e federale. Inoltre, erano responsabili di circa 2,3 milioni di posti di lavoro diretti e indiretti, la maggior parte dei quali erano in regime CLT lo scorso anno.

“I dati raccolti rafforzano la rilevanza degli operatori logistici non solo per la continua evoluzione della modalità di servizio in Brasile, ma anche per lo sviluppo dell'economia nazionale Questa rappresentazione è evidente a fronte degli investimenti effettuati nel 2023, che hanno raggiunto R$20 miliardi”, afferma il direttore esecutivo di ABOL Marcella Cunha.

Nel 2023, 68% di OL sono avanzati negli investimenti rispetto al volume iniettato nel 2022, nel 2021, la percentuale è stata di 59% rispetto all'anno precedente Il focus di OL è stato sul software (83%).

Le opere infrastrutturali hanno ricevuto dagli operatori rispondenti un capitale di 78% e figurano al secondo posto nella classifica dei contributi Subito dopo arriva l'acquisizione di nuove macchine o attrezzature, da parte di 69%.

Tra i nuovi progetti, gli OL hanno risentito dell'impatto dell'aumento del prezzo del carburante nel 2023, rilevato anche nell'edizione precedente Altre spese con rilevanti integrazioni sono state: manodopera, attrezzature e trasporto su strada, il tutto con un incremento considerato medio o alto da più di 60% degli operatori Complessivamente, 75% non ha passato l'aumento dei costi al valore del servizio.

“Non è oggi che gli OL aggirano l'elevato carburante, che rappresenta sempre una quota significativa dei loro costi operativi, e cercano alternative per evitare perdite importanti, Quando si tratta di investimenti, la costante evoluzione tecnologica ha un impatto diretto, poiché gli operatori hanno bisogno di seguire le tendenze, aumentando la produttività e mantenendo la competitività di”, sottolinea Marcella.

Decarbonizzazione
Con l'attenzione focalizzata sulla mitigazione degli impatti delle proprie operazioni sull'ambiente, in uno scenario in cui 13% di emissioni di gas serra sono realizzate dal settore dei trasporti, 94% degli Operatori Logistici dispone già di un dipartimento responsabile delle tematiche di sostenibilità.

Gli OL con i maggiori progressi in questa questione (39%) hanno scopi e obiettivi chiari e l'area responsabile ha un budget definito Anche altri 23% hanno un settore con indicatori, ma ancora senza definizione del budget.

Quando si tratta di decarbonizzazione, l'obiettivo medio per la riduzione dell'impronta di carbonio è 37% in un massimo di otto anni Per le aziende che cercano di diminuire in 100%, la scadenza sarebbe compresa tra 20 e 26 anni Il rispetto dei periodi stipulati è allineato con iniziative come la riduzione dell'età media della flotta (55%), l'ottimizzazione della rete logistica (47%) e il routing (47%) Tra le misure già adottate ci sono l'uso di veicoli elettrici e l'uso di energia rinnovabile, rispettivamente, con 4113T3T e 513T3T13T13T13T.

Anche la ricerca di altre fonti di carburante rientra nei piani degli OL all'interno della premessa ESG (Environmental, Social and Governance) Ha avuto la preferenza l'energia elettrica per veicoli, come sottolineato da 39% delle aziende consultate Altre fonti in uso sono l'etanolo (33%) e il GNC (26%) Entrambi hanno bassi livelli di emissione di carbonio e maggiore quantità di punti di approvvigionamento sparsi in tutto il paese.

C'è anche biogas, diesel verde, gas naturale liquefatto e idrogeno verde, utilizzato da meno di 10% di operatori, ma con un grande potenziale di sviluppo nel medio e lungo termine La maggior parte degli OL (63%) ha affermato che assorbe i costi per ridurre le emissioni, senza alcun trasferimento al prezzo finale dei loro servizi.

“A ABOL partecipa attivamente a questo processo attraverso il gruppo ESG, che da quasi 3 anni sviluppa e importanti azioni e progetti per contribuire direttamente al percorso di decarbonizzazione di ciascun associato, da quando ci siamo resi conto che gli OL erano a diversi stadi di maturità Siamo riusciti a stabilizzarsi dalla costruzione della loro matrice di materialità e dell'inventario delle emissioni Ora, sanno esattamente quali problemi e sfide dovrebbero affrontare quando il soggetto è l'ESG e, in particolare, le emissioni di GHG Insieme, cerchiamo le migliori soluzioni e offriamo sussidi in modo che possano decidere quale strada seguire Fino a dicembre, ad esempio, forniremo alternative agli affiliati del progetto pilota ABOL.

Affrancamento
Dove sono gli operatori logistici che operano sul suolo nazionale? del numero totale di OL, 47% operano nelle cinque regioni brasiliane contemporaneamente e 40% hanno una partecipazione internazionale, rivelando un aumento negli ultimi anni delle prestazioni regionali delle aziende Nel 2022, 37% erano presenti in tutte le regioni brasiliane Dall'edizione 2020 dell'indagine, i massimi sono stati da 25% a 51% nel Nord, da 43TP3TP a 3T3T103T3T13T13T13T13T13T3T3T3T3T3T3T3T3T13T13T3T3T3T3T3T3T3T13T3T3T3T3T3T3T3T3T13T3T3T3T3T3T3T3T3T3T7T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T.

Le aziende più grandi sono quelle con una maggiore copertura geografica: 81% di esse sono presenti in tutte le regioni D'altra parte, le OL più piccole sono quelle con operazioni più regionali, con gran parte di esse che si posizionano come specialisti nei mercati locali In media, ciascuna gestisce 19 strutture, come capannoni, CD, Transit Point e cross docking Tuttavia, 64% dei partecipanti alla ricerca ha assicurato che stanno aumentando questo numero.

Industrie servite
Con l'aumento della posizione geografica degli OL sono cresciuti anche i segmenti dell'economia serviti, nel 2024 l'indagine ha rivelato che gli operatori operano in più di 20 settori diversi, posizionandosi in più anelli della filiera Ognuno ha, in media, clienti provenienti da nove industrie diverse In cima alla lista c'è il settore delle bevande, con 72%, alto di 14% rispetto al 2022 Poi appare Automotive e Autoparts, con 70% ed espansione di 13% negli ultimi due anni In terza posizione ci sono 23T, ci sono i cosmetici.13T.

Infrastrutture portuali e aeroportuali
L'edizione 2024 del (Refil of Logistics Operators‘ porta, per la prima volta, il posizionamento un pò più approfondito delle imprese in relazione alle infrastrutture portuali e aeroportuali del Paese Nel caso dei porti, gli operatori comprendono che sono necessari miglioramenti strutturali, in modo che solo 18% non punti a strozzature logistiche nelle operazioni.

Gli OL hanno inoltre evidenziato l'esistenza di potenziali opportunità di miglioramento delle infrastrutture aeroportuali per il trasporto merciL'indagine rivela che 26% osservano la mancanza di disponibilità per le merci negli aeroporti brasiliani Analizzando le rotte aeree nazionali, del 46% che operano in questa modalità, solo 6% degli intervistati le caratterizzano come ottimali.