A carioca Somos Hunter fæddist með það að markmiði að umbreyta hreyfingarmarkaðnum í Brasilíu með því að tengja forritabílstjóra án bíla við fólk með bíla í boði til leigu. En þetta var bara byrjunin þín. Frá því,fyrirtækið stækkaði og, í dag, leyfir að viðskiptavinurinn geti notað bílinn sem hann leigir persónulega meðan hann notar hann í vinnu — hvað er mögulegt með Hunter Pay, eigin rafrænt bankakerfi sem býður upp á valkostir í fjárfestingu
Hunter Pay starfar sem fintech – með strategískum samstarfsaðilum eins og DIMENSA (sameiginlegt fyrirtæki TOTVS og B3) og CELCOIN (fyrirtæki í BoostLAB hópnum, viðskiptahnútur BTG Pactual, þinn aðal birgir tækniinnviða og Baas, til að stjórna, óháttlaust, fjárhagslegar viðskipti Somos Hunter. Með lágmarksframlagi upp á R$ 5 þúsund, tengd á bílaskatti, reikningseigendur geta lagt fram fyrir kaup á bíl, meðan Hunter auðveldar ferlið með því að deila leigukostnaðinum
"Þegar þú fjárfestir í Hunter Pay", þú ert að fjárfesta í eign, hvort sem bíll eða mótorhjól, hvað er leigt í okkar leigubílastöðvum. Við krefjumst ekki sönnunar á tekjum né hreins nafns á markaði. Við veitum lán til þeirra sem venjulega hafa ekki aðgang, styrkja félagslegu skuldbindinguna okkar, segir Iago Iule, CMO í Hunter hópnum. Fjöldi skráðra ökumanna er nú þegar kominn yfir 90 þúsund, og Hunter býður þeim ekki aðeins ökutæki, en einnig arðsemi á reikningnum, fjárfestingartækifæri, tryggingar og fríðindaklúbbur, í dag er í þróun, með áætlun um framkvæmd á fyrsta hluta ársins 2025.
Þrátt fyrir feimna móttöku í upphafi árið 2019, fyrirtækið áttaði sig fljótt á þörfinni fyrir að gera ferlið aðgengilegra og þægilegra fyrir viðskiptavini. Þrátt fyrir að takast á við heimsfaraldurinn, Hunter hefur haft gríðarlegan vöxt. Í dag, safnar um rúmlega 2 milljónir á mánuði og hefur þegar fengið stuðning frá stórum bílaverksmiðjum
Með áherslu á reynslu ökumannsins, fyrirtækið býður upp á einfaldara þjónustu, með félagslegri greiningu ferli sem er 100% unnið af spjallbotni á WhatsApp. "Á aðeins tveimur mínútum", við athugum prófíl ökumannsins, sögu af hlaupum, fjárhagsleg staða, íbúð og ef hún þjónar aðal flutningstækjunum, kommenta framkvæmdastjórinn
Með útvíkkunaráætlunum fyrir nýja ríki, Hunter er að undirbúa sig til að styrkja samskipti sín og stofnunarímynd sína, að laða að sér nýja fjárfestingu og festast í sessi sem viðmið í greininni.
Hringrásarhagkerfi
Hugmyndin um hringrásarhagkerfi miðar að því að lágmarka sóun og hámarka endurnotkun auðlinda, að stuðla að endurnýjun efna og vara til að lengja líftíma þeirra. Í stað þess að fylgja línulegu framleiðslulíkaninu, neysla og urðun, hún metur endurvinnslu að verðleikum, endurnot og endurheimt efna, að stuðla að minnkun umhverfisáhrifa og sköpun skilvirkari og seigari hagkerfis.
Þessi fjárfestingarlíkan styrkir skuldbindingu Hunter um að samþætta sjálfbærni og efnahagslega innleiðingu. Na Hunter, þetta hugtak er notað með því að fjárfesta í bílum sem leigðir eru af forritadrifnum ökumönnum, tryggja að eignirnar séu notaðar á skilvirkan og stöðugan hátt, analýsa Iago Iule
Þetta er að segja, við að fjárfesta í bifreiðaskiptum með notkun Hunter Pay, viðskiptavinir leyfa að bílarnir séu leigðir og endurnýttir, að skapa jákvæð áhrif á vinnumarkaðinn og stuðla að hringrásarhagkerfi.
Samkvæmt skýrslu Ellen MacArthur stofnunarinnar, að taka upp hringrásarhagkerfisvenjur getur skapað heimshagkerfi að upphæð allt að 4 milljörðum Bandaríkjadala,5 trilljónir fyrir 2030, auk þess að draga verulega úr CO₂ losun
