Tækni, sjálfbær vöxtur og samvinna milli geira voru aðalefnin þennan þriðjudag (22), við opnun 3. Interlog ráðstefnunnar , sem samanstóð af XXVIII CNL – Þjóðarflutningaráðstefnunni, sem haldin var af ABRALOG og Intermodal South America Congress. Dagskrá dagsins færði saman stefnumótandi nöfn úr flutningakeðjunni, rafrænum viðskiptum og innviðum þjóðarinnar, í pallborðsumræðum þar sem rætt var um leiðir til að nútímavæða geirann og styrkja Brasilíu í alþjóðaviðskiptum.
Pallborðsmeðhöndlunin undirstrikaði, á samþættan hátt, þörfina fyrir sameiginlegar aðgerðir nýsköpunar, fjárfestinga og stjórnarhátta til að auka samkeppnishæfni innlendra flutninga og staðsetja Brasilíu stefnumótandi á heimsmarkaði.
Tækni, útþensla og sjálfbærni: áfangar rafrænna viðskipta kynntir af Mercado Libre á Intermodal 2025.
Á 29. útgáfu Intermodal South America Fernando Yunes, framkvæmdastjóri og leiðtogi Mercado Libre í Brasilíu , yfirlit yfir vöxt netverslunar í landinu og helstu áfanga sem ættu að knýja greinina áfram á komandi árum.
Með sölu upp á 45 milljarða Bandaríkjadala árið 2023 og árlegan vöxt upp á 38% hefur Mercado Libre styrkt stöðu sína sem óumdeildur leiðtogi í brasilískri netverslun. Samkvæmt Yunes hefur greinin enn svigrúm til vaxtar, þar sem netverslun er 15% í Brasilíu, en í öðrum löndum eins og Bandaríkjunum og Kína eru hlutföllin 21% og 50%, talið í sömu röð.
Fyrirtækið hefur nú 17 flutningsmiðstöðvar dreifðar um landið og áætlar að þær nái 26 fyrir lok þessa árs. Með net sem nær yfir 95% af landsvæðinu starfar Mercado Livre með flota bæði á landi og í lofti, auk þess að fjárfesta mikið í sjálfbærni — það eru þegar meira en tvö þúsund rafknúin ökutæki í umferð í Brasilíu, sem sjá um afhendingar á síðustu mílunum.
Yunes lagði áherslu á tækni sem meginstoð nútíma netverslunar. Eitt dæmi er fjárfesting í 334 vélmennum í dreifingarmiðstöðvum, sem hámarkar vöruflæði og dregur úr líkamlegri áreynslu starfsmanna. „Vélmennið tekur pöntunina af hillunni og fer með hana til starfsmannsins, sem flýtir fyrir ferlinu og sparar allt að 70% af fjölda skrefa og líkamlegri áreynslu teymisins,“ lagði hann áherslu á.
Framkvæmdastjórinn benti einnig á sýndarveruleika og viðbótarveruleika sem efnilega þróun til að sérsníða verslunarupplifunina, auk þess að hafa jákvæð áhrif sem það getur haft á viðskiptahlutfall vörumyndbanda. „Verslunarferlið verður sífellt persónulegra. Netverslun hefur tilhneigingu til að vera meira í samræmi við óskir og hegðun viðskiptavina. Gefðu gaum að nýjum þróun og fjárfestu í nýjum vörukynningum,“ varaði framkvæmdastjórinn við.
Samstarf opinberra aðila og einkaaðila sem leið til þróunar á flutningum og innviðum á landsvísu.
Samstarf opinberra aðila og einkaaðila var í brennidepli sérstaks pallborðsumræðna sem fjallaði um jákvæða stefnu fyrir innviði og samgöngur á landsvísu. Með þátttöku yfirvalda og leiðtoga úr greininni undirstrikaði umræðan mikilvægi samstarfs opinberra aðila og einkaaðila sem helsta verkfærisins til að efla flutninga og flutninga í Brasilíu.
Þátttakendur í umræðunum voru meðal annars Pedro Moreira, forseti ABRALOG; Mariana Pescatori, starfandi ráðherra hafna og flugvalla; George Santoro, framkvæmdastjóri samgönguráðuneytisins; Vander Costa, forseti CNT; og Ramon Alcaraz, forstjóri JSL.
Samkvæmt Mariana Pescatori fjárfesti einkageirinn yfir 10 milljarða randa í greininni árið 2024 einu saman. Hún lagði áherslu á árangur uppboða á hafnarleigu sem leið til að laða að fjármagn, auk þess að nefna verulegar opinberar fjárfestingar - meira en 1 milljarð randa á sama tímabili.
Starfandi ráðherrann lagði einnig áherslu á 100% opinberar fjárfestingar í vatnaleiðum, sem fóru yfir 750 milljónir randa á síðustu tveimur árum. „Við erum að skoða sérleyfislíkön fyrir þessa flutningsmáta, viðhalda skilvirkni og örva útbreiðslu hennar,“ sagði hún. Í fluggeiranum benti hún á áskoranir sem hafa komið upp vegna faraldursins, svo sem endurskipulagningu flutningskeðjunnar, en lagði áherslu á að nokkur verkefni og sérleyfi væru í gangi til að styðja við bataferlið.
Ráðherrann George Santoro lagði áherslu á að ríkisstjórnin hefði þegar áætlanir um 15 uppboð á þjóðvegum og eitt uppboð á járnbrautum, sem, auk fjárfestinga sem gerðar voru, væri umfram það fjármagn sem notað var á síðustu fjórum árum. „Við höfum hafið stöðvunarverkefni á ný, fínstillt samninga og stuðlað að réttaröryggi fyrir ný verkefni. Flutningsinnviðir Brasilíu eru að ganga í gegnum tímabil mikillar endurskipulagningar,“ sagði hann.
Samkvæmt Ramon Alcaraz hjá JSL er afar mikilvægt að geirinn sé tilbúinn að bregðast við vaxandi eftirspurn eftir flutningum og sé meðvitaður um breytingar á alþjóðlegum aðstæðum. „PPP eru besta leiðin til að tryggja nútímalegan, sjálfbæran og skilvirkan innviði. Einkageirinn er tilbúinn til samstarfs,“ sagði framkvæmdastjórinn.
Varðandi flöskuhálsa og áskoranir nefndu þátttakendur þörfina á að endurskipuleggja nýjar leiðir til að draga úr umferðarteppu á vegakerfinu, í ljósi þess að samkvæmt gögnum sem lögð voru fram hefur ökutækjaflotinn aukist um 50% á undanförnum árum.
Að lokum nefndi Mariana Pescatori einnig framfarir í nútímavæðingu löggjafar um innviði, með það að markmiði að auðvelda samningagerð, auka réttaröryggi og laða að fleiri fjárfesta.
Landfræðileg stjórnmál og utanríkisviðskipti: áskoranir og tækifæri í óstöðugu hnattrænu umhverfi.
Samgönguráðstefnan í Suður-Ameríku 2025 undirstrikaði vaxandi áhrif landfræðilegra þátta á flutningskeðjur og utanríkisviðskiptastefnur. Undir þemanu „Landfræðileg stjórnmál og viðskiptatækifæri í utanríkisviðskiptum“ komu saman sérfræðingar í umræðunni sem greindu áhrif núverandi átaka, viðskiptadeilna og stofnanalegs veikingar á hnattræna gangverki framleiðslu og dreifingar vöru.
Meðal þátttakenda í umræðunni var Márcia Nejaim, svæðisfulltrúi Apex Brasil; Alessandra Lopasso Ricci, forstjóri Centaurea Logística; og Denilde Holzhacker, akademískur forstöðumaður ESPM.
Denilde Holzhacker setti núverandi aðstæður í samhengi við tímabil djúpstæðra umbreytinga, sem hófust með Covid-19 faraldrinum og magnuðust upp vegna hnattrænna stjórnmálabreytinga og átaka, sem hafa aukið kostnað við sjóflutninga og magnað upp óöryggi í flutningum. „Stjórnun alþjóðaviðskipta, sem áður var fest í Alþjóðaviðskiptastofnuninni, er veikari,“ útskýrði Denilde.
Márcia Nejaim undirstrikaði þessa túlkun með því að benda á veikingu fjölþjóðlegra stofnana og endurkomu verndarstefnu sem ógn við hagvöxt heimsins. „Við stöndum frammi fyrir atburðarás sem við höfum ekki séð síðan kreppuna í Bandaríkjunum á fjórða áratug síðustu aldar. Ófyrirsjáanleiki, verðbólga í þróuðum löndum og lækkun á hrávöruverði skapa krefjandi umhverfi fyrir utanríkisviðskipti,“ sagði hún.
Þrátt fyrir óhagstæðar aðstæður bentu þátttakendurnir á að tækifæri væru til staðar sem vert væri að skoða. Fjárfesting í þjónustu, tækni og sjálfbærni var skilgreind sem stefnumótandi leið fyrir lönd sem vilja viðhalda samkeppnishæfni sinni á alþjóðavettvangi. Að opna nýja markaði fyrir Brasilíu gæti einnig orðið að veruleika. „Brasilía hefur til dæmis náð árangri í innflutningi á dýrapróteini til Japans, dyr sem við höfum reynt að opna í mörg ár og fyrst núna höfum við tekist að semja um miðað við núverandi aðstæður. Jafnvel í ljósi spennu er pláss fyrir nýsköpun og styrkingu nýrra geira. Nú krefst fyrirtækja og stjórnvalda lipurðar, alþjóðlegrar framtíðarsýnar og aðlögunarhæfni,“ sagði Márcia að lokum.
Með yfir innlendum og alþjóðlegum vörumerkjum Intermodal South America 2025 yfir til fimmtudags (24) í Distrito Anhembi í São Paulo, þar sem saman koma helstu nýjungar og straumar í geirum flutninga, innri flutninga, flutninga, utanríkisviðskipta og tækni . Auk sýningarinnar inniheldur dagskráin meira en 40 klukkustundir af efni, þemafundum og gagnvirkum aðdráttarafl sem stuðlar að tengslamyndun og stefnumótandi skiptum milli fagfólks og fyrirtækja. Aðgangur er ókeypis og búist er við að fá meira en 46 þúsund gesti á viðburðardögum sem þeir þrír standa yfir.
Þjónusta:
Samgöngur í Suður-Ameríku – 29. útgáfa
Dagsetning: 22. til 24. apríl 2025.
Staðsetning: Anhembi-hérað.
Opið: 13:00 til 21:00.
Nánari upplýsingar: Smelltu hér
Myndir: Smelltu hér
