Tæknin við frjálsa flæði, e frjáls flæði, nýlega heimiluð á landsvæði samkvæmt lögum nr. 14.157/2021, er að bylta vegaflutningum á vörum og flota í Brasilíu. Þó að þetta sé nýlunda hérna, frjáls flæði er nú þegar víða notað í öðrum löndum eins og Kína, Bandaríkin, Portúgal og okkar nágranni Chile
Frjáls flæði er gjaldtökukerfi án hindrana, sem að gera kleift að ökutæki séu auðkennd og gjaldtöku með pórtikum sem settir eru upp meðfram þjóðvegunum. Þessir pórtar lesa skilt eða örgjörva sem sett er í ökutækjunum með tags. Í rauninni, bílstjórinn þarf ekki að stoppa né minnka hraðann þegar hann fer í gegnum vegagjald, hvað leiðir til hagkerfis, og færir ýmsa kosti
Greiðslan getur verið framkvæmd sjálfkrafa, með merkinu sem er sett á framrúðu ökutækisins, sem að tengist súlum sem staðsettar eru á leiðinni. Í þessu tilfelli, bílstjórinn fær gjald fyrir veggjald á eigin reikningi fyrir merkið. Svo notandi sem hefur ekki tækni, þú þarft að gera greiðsluna handvirkt, í gegnum forritinu eða vefsíðu þjónustuaðila þjóðvegarins
Auk þess að auðveld notkun og þægindi greiðslu á reikningi, notkun merkisins sem greiðslumáta fyrir frjálsa flæði hefur einstaka kosti, eins og 5% afsláttur af verðinu á vegagjaldinu sem er í gildi, Grunnverðlækkun (DBT), eina eingöngu ætlað notendum sjálfvirka greiðslulausnarinnar
Verkefnið, sem byrjaði að innleiða í Brasilíu í janúar 2023, er verið að stofna til á smám saman, með fyrstu uppsetningu sína í ríkinu São Paulo sem hófst síðasta miðvikudag (04.09). Innleitt í sveitarfélaginu Itápolis, pórtíkið er staðsett við km 179 á SP-333 þjóðveginum. Samkvæmt EcoNoroeste, veitufélag sem ábyrgð á þjóðveginum, gjaldtalan er sú sama og fyrri veggjaldið, frá 8 R$,90. Meðan tagnotendur greiða R$ 8,45 – með 5% afslætti af DBT
Auk São Paulo, enn eru í notkun fjórir frjáls flæði pórtar með myndavélum og laser skynjurum, verið einn í Rio de Janeiro (Rio-Santos) og þrír í Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 og ERS-446, mikilvægt skref í þessari umbreytingu. Samkvæmt Abepam (Brasílíska samtökin um sjálfvirka greiðslu fyrir hreyfanleika), nú er til staðar eða í ferli uppsetningar á 27 sambandsvegum og 58 ríkisvegum
Aðal loforðið um frjálsa flæði er að stuðla að sanngjarnari gjaldtöku, þar sem pórtarnir verða settir upp á fleiri stöðum, valda að innheimta hlutfallslegar gjaldskrár miðað við ferðalagið. Fyrir ökumenn, það er veruleg léttir. Endir raða í vegagjöldum færir framleiðni og minnkar streitu, meiri flæði í umferðinni, sem einnig stuðlar að því að draga úr eldsneytisnotkun – hvað hefur bein áhrif á vasa ökumannsins og hjálpar einnig umhverfinu
Fyrir flutningsaðila, ábyrgðaraðilar fyrir sendingu vörunnar, frjáls flæði stuðlar að betri fyrirsjáanleika á ferðatíma, hvað auðveldar skipulagningu flutninga. A lækkun á seinkunum og meiri skilvirkni í flutningum leiðir til áreiðanlegri og snöggari birgðakeðju, veita hraðari svörun fyrirtækja við kröfum markaðarins
Í rauninni, samanburðurinn milli hefðbundinna veggjaldskápa og frjálsa flæðiskerfisins er upplýsandi. Bíllinn getur minnkað eldsneytiskostnað um allt að R$ 5 á veggjöldum, bara þess að þurfa ekki að hægja á sér, stoppa og aftur hraða. Þessi efnahagskerfi, sem að samsvarar um 800 millilítrum af dísil per vegagjald, það er veruleg lækkun á rekstrarkostnaði. Auk þess, með færri tíðni hemlunar er minnkun á koltvísýringseindum (CO2) í andrúmsloftinu, að gagnast umhverfinu
Þegar kerfið stækkar um Brasilíu, þínir kostir verða sífellt augljósari, að festast sem sem aðalhlutverk í nútímavæðingu vegaflutninga. Það er núna á fyrirtækjum og stjórnendum að taka á móti þessari nýsköpun, að hámarka starfsemi þína og stuðla að fljótari og minna mengandi umferð, og gera að gera flutningageirann skilvirkari og sjálfbærari
