Armada truk di Brasil sudah tua dan menghadapi tantangan besar untuk pembaruan. Pada tahun 2023, rata-rata usia truk di negara itu adalah 12,2 tahun, Menurut data dari Serikat Nasional Industri Komponen Kendaraan Bermotor (Sindipeças). Masalah semakin memburuk di antara pengemudi truk mandiri, armadanya memiliki usia rata-rata 22,3 tahun, sementara di perusahaan transportasi rata-rata adalah 10,8 tahun.
Satu kenyataan mengancam keselamatan di jalan raya, efisiensi logistik dan berkontribusi pada peningkatan emisi polutan. Dan juga merugikan industri di segmen tersebut, seperti peralatan jalan raya, kata Osmar Oliveira, CEO dan pendiri 4TRUCK, pemimpin di segmen perlengkapan jalan raya untuk kendaraan ringan
Saat ini, beredar sekitar 2,2 juta truk di Brasil, menurut Konfederasi Nasional Transportasi (CNT), dengan usia rata-rata 15 tahun. Penuaan ini secara langsung mempengaruhi daya saing sektor, meningkatkan biaya operasional dengan pemeliharaan dan konsumsi bahan bakar, Selain mengurangi keselamatan lalu lintas
Untuk pendiri 4TRUCK, peremajaan armada truk di Brasil memerlukan penerapan kebijakan publik yang memudahkan akses kredit dan mendorong modernisasi transportasi jalan raya. Asosiasi mendukung pembuatan program pembiayaan dengan kondisi yang lebih menguntungkan untuk pengangkut kecil dan menengah.
Adopsi langkah-langkah yang mendorong pengadaan truk baru dapat mengurangi biaya operasional, meningkatkan keamanan di jalan raya dan mengurangi emisi polutan, berkontribusi untuk sektor transportasi yang lebih efisien dan berkelanjutan. Oliveira, Apa itu insinyur sipil dan telah bekerja selama lebih dari 20 tahun di bidang pengadaan dan logistik, menyatakan bahwa kurangnya jalur kredit menyebabkan pertumbuhan pasar penyewaan truk, tetapi masih belum menyelesaikan masalah penuaan armada.
Kesulitan dalam mengakses jalur kredit
Peremajaan armada terhambat oleh kesulitan akses ke pembiayaan. Meskipun ada opsi seperti BNDES Finem, yang menawarkan suku bunga mulai dari 1,5% per tahun untuk perusahaan, nilai minimum pembiayaan adalah Rp 40 miliar, menghambat partisipasi pengangkut kecil. Kondisi kredit bervariasi tergantung pada lembaga keuangan dan profil pelanggan, menjadikan pembiayaan tidak terjangkau bagi banyak pengemudi truk mandiri
Selain kesulitan kredit, tingkat suku bunga yang tinggi di pasar mengurangi dorongan untuk membeli truk baru. Biaya pembiayaan yang tinggi membuat banyak pengangkut memilih untuk mempertahankan kendaraan lama, memburuk masalah armada yang menua. Para ahli berpendapat bahwa langkah-langkah pemerintah, sebagai program insentif untuk pembaruan armada dengan tarif rendah, akan sangat penting untuk mendorong sektor
Akhirnya, suku bunga Selic yang baru, direncanakan berlaku mulai 19 Maret, menjanjikan mengganggu kantong orang Brasil. Itu karena kenaikan tingkat, meskipun mengurangi inflasi dan meningkatkan investasi pendapatan tetap, menaikkan biaya kredit dan dapat memperlambat ekonomi, mempengaruhi pekerjaan dan konsumsi
Sektor yang secara langsung terpengaruh adalah kredit. Pinjaman, pendanaan dan cicilan menjadi lebih mahal, karena bank menaikkan suku bunga untuk mengimbangi biaya pinjaman yang lebih tinggi. Dengan itu, pendanaan kendaraan dan properti menjadi lebih mahal, mengurangi dorongan untuk berbelanja dengan cicilan.
Produksi dan penjualan truk di Brasil
Meskipun tantangan, pasar truk menunjukkan pertumbuhan pada tahun 2024, dengan produksi 141,3 juta unit, peningkatan sebesar 40,5% dibandingkan dengan 2023. Untuk 2025, Asosiasi Nasional Produsen Kendaraan Bermotor (Anfavea) memproyeksikan produksi yang stabil, estimasi 169,4 juta kendaraan komersial, termas dan truk dan bus
Mengenai penjualan, Pada 2024 telah didaftarkan 122.099 truk, pertumbuhan sebesar 17,4% dibandingkan dengan tahun sebelumnya. Untuk 2025, Federasi Nasional Distribusi Kendaraan Bermotor (Fenabrave) memproyeksikan peningkatan sebesar 4,5%, total sekitar 127.593 unit terjual
Siapa yang membeli truk baru ingin segera melakukan pembelian agar menghasilkan keuntungan. Oleh karena itu, a 4TRUCK akan mengirimkan kotak muatan kering dalam lima hari saja tahun ini. Segala sesuatu agar truk tidak berhenti
Inisiatif ini datang pada waktu yang tepat. Dengan pasar yang sangat kompetitif dan kenaikan tarif serta suku bunga, kami ingin pengemudi mandiri atau bahkan perusahaan transportasi memiliki truk mereka siap secepat mungkin agar bisnis tidak berhenti, afirma Osmar Oliveira, da 4TRUCK
