Dalam film klasik tahun 1996, “Seorang Pahlawan Mainan”, Arnold Schwarzenegger memerankan seorang ayah yang putus asa untuk menemukan, di malam Natal, mainan yang sudah habis stok. Adalah mungkin untuk mengidentifikasi dengan penyesalan seseorang yang menunda belanja hingga saat terakhir, tetapi tidak mungkin seorang profesional logistik di bidang ritel memiliki masalah yang sama. Untuk memastikan persediaan, penting untuk memulai perencanaan yang teliti dengan persiapan hingga dua belas bulan sebelumnya
Biasanya, para pengecer mulai membeli barang-barang Black Friday dan Natal pada bulan September, ketika aliran transportasi juga meningkat. Sebagian besar barang dikirim melalui jalur laut antara Agustus dan Oktober, dan yang lain, produk yang paling mendesak atau secara tak terduga populer, dikirim melalui moda udara mulai pertengahan September
Tahun ini, namun, semua indikasi menunjukkan bahwa musim puncak pengiriman laut terjadi dua bulan lebih awal dari biasanya. Sudah ada antisipasi pengiriman laut karena berbagai alasan: kapasitas penyimpanan yang lebih besar di ujung, penurunan nilai pengiriman yang tidak terduga dan singkat serta upaya untuk menghindari kemungkinan gangguan dalam transportasi akibat negosiasi ketenagakerjaan di pelabuhan Pantai Timur dan risiko kenaikan tarif Cina setelah pemilihan bulan November. Faktor lain yang berkontribusi terhadap hal ini adalah masalah kapasitas yang terus-menerus pada kapal, disebabkan oleh ancaman terhadap pengangkut yang melintasi Laut Merah dan kemacetan di pelabuhan-pelabuhan di Asia
Selain tantangan global ini, Brasil juga menghadapi masalah khusus yang mempengaruhi logistik, terutama selama musim puncak. Salah satu faktor utama adalah kemacetan kronis di pelabuhan-pelabuhan utama negara tersebut, seperti Santos dan Paranaguá. Kemacetan ini dapat menyebabkan keterlambatan dalam pergerakan barang, apa yang dapat menyebabkan peningkatan waktu tunggu kapal. Dengan musim puncak yang datang lebih awal, masalah ini semakin parah, karena peningkatan volume pengiriman semakin meningkatkan tekanan pada infrastruktur pelabuhan. Untuk mengurangi tantangan ini, penting bagi pengecer Brasil merencanakan sebelumnya dan mempertimbangkan kemungkinan mengalihkan muatan mereka ke pelabuhan yang kurang padat atau bahkan berinvestasi dalam opsi transportasi intermodal. Kolaborasi yang dekat dengan pemasok logistik yang memiliki kemampuan untuk menyesuaikan rute dapat menjadi kunci untuk memastikan bahwa produk sampai ke pasar pada waktu yang tepat
Pasar transportasi udara juga mulai mengalami kelebihan beban dengan volume e-commerce yang keluar dari wilayah Asia-Pasifik, apa yang mempersulit perencanaan bagi mereka yang terlambat dalam mengisi kembali stok untuk perayaan akhir tahun
Apa yang harus dilakukan untuk membantu pengecer yang kehilangan pergerakan antisipasi pengiriman musim puncak? Di masa lalu, akan lebih sulit untuk melayani pelanggan ini. Tetapi, sejak pandemi, industri rantai pasokan telah beradaptasi untuk menangani gangguan dalam aliran perdagangan. Kemungkinan penyedia logistik akan menerapkan rencana darurat dan menggunakan solusi kreatif untuk membawa barang ke lokasi di mana barang tersebut akan dibeli. Contoh dari ini termasuk mengalihkan muatan melalui pelabuhan yang berbeda dan mencampur moda transportasi – sebagai maritim dan udara – untuk menghindari area berisiko tinggi atau kemacetan
Keuntungan lainnya adalah bahwa teknologi telah maju dan lebih banyak penyedia logistik dapat menawarkan visibilitas tentang aliran muatan dan peristiwa, memungkinkan reaksi secara real-time. Kombinasi antara IA dan analisis data sedang merevolusi perhitungan waktu kedatangan kapal, mempertimbangkan berbagai variabel yang lebih luas, dari kondisi cuaca hingga kinerja kendaraan, untuk memberikan perkiraan yang lebih akurat yang mendukung perencanaan. Ini sangat menguntungkan bagi pengecer yang menyediakan data mereka sendiri untuk pemasok mereka. Bekerja dengan mitra yang menawarkan solusi logistik dari awal hingga akhir dan memiliki teknologi canggih dapat memungkinkan penyesuaian untuk mengatur kembali persediaan dengan lebih mudah
Dalam kasus terakhir, mungkin pengecer harus mengalokasikan anggaran untuk pengiriman premium. Untuk produk yang paling banyak diminta dan barang-barang bernilai tinggi, perlu meminimalkan risiko kekurangan stok dengan menggunakan opsi transportasi yang menawarkan lebih banyak kapasitas dan waktu transit yang cepat. Layanan intermodal, misalnya, dapat menawarkan pengurangan signifikan dalam perjalanan dan, dalam beberapa kasus, sudah memiliki ruang yang dijamin disewa dengan perusahaan transportasi udara dan laut. LCL (kargo kurang dari kontainer), meskipun lebih mahal daripada kontainer penuh, sering kali memiliki prioritas dengan pengangkut laut
Mungkin berita yang paling menenangkan dari semuanya adalah bahwa, meskipun musim puncak datang lebih awal pada 2024, rantai pasokan lebih siap daripada sebelumnya untuk menghadapi yang tak terduga. Masih ada kesempatan untuk bertindak dan memastikan bahwa produk tersedia untuk pelanggan. Dalam skenario ini, kunci untuk sukses adalah kemampuan untuk beradaptasi dengan cepat dan mengeksplorasi solusi baru. Siapa yang dapat mempertahankan pendekatan yang fleksibel dan strategis, memanfaatkan teknologi dan sumber daya yang tersedia sebaik-baiknya, akan lebih siap untuk mengatasi kesulitan dan memenuhi permintaan. Dalam menghadapi tantangan ini dengan kreativitas dan ketahanan, tidak hanya akan memenuhi harapan pelanggan, tetapi juga akan memperkuat posisi mereka di pasar untuk masa depan
