Ազատ հոսքի տեխնոլոգիան, որը վերջերս Բրազիլիայում թույլատրվել է № 14.157/2021 օրենքով, հեղափոխություն է մտցնում Բրազիլիայում ճանապարհային բեռնափոխադրումների և նավատորմի փոխադրումների մեջ։ Չնայած այն նորություն է այստեղ, ազատ հոսքն արդեն լայնորեն կիրառվում է այլ երկրներում, ինչպիսիք են Չինաստանը, Միացյալ Նահանգները, Պորտուգալիան և մեր հարևան Չիլին։
Ազատ հոսքը վճարովի համակարգ է՝ առանց արգելքների, որը թույլ է տալիս տրանսպորտային միջոցները նույնականացնել և գանձել վճարը մայրուղիների երկայնքով տեղադրված կամրջակների միջոցով: Այս կամրջակները կարդում են համարանիշը կամ տրանսպորտային միջոցներում տեղադրված չիպը՝ օգտագործելով պիտակներ: Գործնականում վարորդը վճարովի հարկով անցնելիս կանգ առնելու կամ արագությունը նվազեցնելու կարիք չունի, ինչը հանգեցնում է խնայողությունների և մի շարք առավելությունների:
Վճարումը կարող է կատարվել ավտոմատ կերպով՝ մեքենայի դիմապակուն տեղադրված պիտակի միջոցով, որը կապ է հաստատում երթուղու երկայնքով տեղակայված վճարային կետերի հետ։ Այս դեպքում վարորդը վճարը ստանում է պիտակի հաշվին։ Այս տեխնոլոգիան չունեցող օգտատերերը պետք է վճարեն ձեռքով՝ մայրուղու կոնցեսիոների հավելվածի կամ կայքի միջոցով։
Բացի օգտագործման հեշտությունից և հաշիվ-ապրանքագրով վճարման հարմարավետությունից, պիտակի օգտագործումը որպես անվճար հոսքի վճարման մեթոդ ունի բացառիկ առավելություններ, ինչպիսիք են՝ ճանապարհային վճարի գումարի 5% զեղչը, Հիմնական սակագնային զեղչը (ՀՍԶ), որը նախատեսված է բացառապես ավտոմատ վճարման լուծման օգտատերերի համար։
Նախագիծը, որի իրականացումը Բրազիլիայում սկսվել է 2023 թվականի հունվարին, իրականացվում է աստիճանաբար, իսկ Սան Պաուլո նահանգում դրա առաջին տեղադրումը սկսվել է անցյալ չորեքշաբթի (սեպտեմբերի 4-ին): Գտնվելով Իտապոլիս համայնքում՝ վճարովի կայարանը գտնվում է SP-333 մայրուղու 179-րդ կմ-ում: Մայրուղու համար պատասխանատու կոնցեսիոների՝ EcoNoroeste-ի տվյալներով՝ վճարը մնում է նույնը, ինչ նախկինում՝ 8.90 ռեալական դոլար: Հաշիվների օգտատերերը վճարում են 8.45 ռեալական դոլար՝ DBT-ի 5% զեղչով:
Սան Պաուլոյից բացի, գործում են ևս չորս ազատ հոսքի կամրջակներ, որոնք հագեցած են տեսախցիկներով և լազերային սենսորներով. մեկը՝ Ռիո դե Ժանեյրոյում (Ռիո-Սանտոս մայրուղի) և երեքը՝ Ռիո Գրանդե դու Սուլում (ERS-122, ERS-240 և ERS-446), ինչը կարևոր հանգրվան է այս վերափոխման մեջ: Abepam-ի (Շարժունակության համար ավտոմատ վճարային ընկերությունների Բրազիլիայի ասոցիացիա) տվյալներով՝ կամրջակներն արդեն տեղադրված են կամ տեղադրվելու են 27 դաշնային և 58 նահանգային մայրուղիների վրա:
Ազատ հոսքի հիմնական խոստումը ճանապարհային վճարների ավելի արդարացի գանձման խթանումն է, քանի որ կամրջակները կտեղադրվեն ավելի շատ կետերում, ինչի արդյունքում ճանապարհային վճարները կհամեմատվեն անցած հեռավորության հետ։ Վարորդների համար սա զգալի թեթևացում է։ Վճարային կետերում հերթերի վերացումը բերում է արտադրողականության աճի և սթրեսի նվազեցման, ինչպես նաև երթևեկության հոսքի աճի, ինչը նաև նպաստում է վառելիքի սպառման կրճատմանը՝ անմիջականորեն ազդելով վարորդի դրամապանակի վրա և օգնելով շրջակա միջավայրին։
Ապրանքներ ուղարկելու համար պատասխանատու առաքիչների համար ազատ հոսքը նպաստում է տարանցման ժամանակի ավելի լավ կանխատեսելիությանը, ինչը հեշտացնում է լոգիստիկայի պլանավորումը: Տրանսպորտի ուշացումների կրճատումը և ավելի մեծ արդյունավետությունը հանգեցնում են ավելի հուսալի և ճկուն մատակարարման շղթայի, ինչը թույլ է տալիս ընկերություններին ավելի արագ արձագանքել շուկայի պահանջարկին:
Գործնականում, ավանդական վճարովի կետերի և ազատ հոսքի համակարգի համեմատությունը բացահայտող է։ Բեռնատարը կարող է կրճատել վառելիքի ծախսերը մինչև 5 կանադական դոլարով մեկ վճարովի կետի համար՝ պարզապես անհրաժեշտություն չունենալով դանդաղեցնել, կանգ առնել և կրկին արագացնել։ Այս խնայողությունը, որը համարժեք է մոտ 800 միլիլիտր դիզելային վառելիքի մեկ վճարովի կետի համար, ներկայացնում է շահագործման ծախսերի զգալի կրճատում։ Ավելին, ավելի քիչ հաճախակի արգելակման մանևրների դեպքում նվազում է մթնոլորտ ածխաթթու գազի (CO2) արտանետումները, ինչը նպաստում է շրջակա միջավայրին։
Քանի որ համակարգը ընդլայնվում է Բրազիլիայում, դրա առավելությունները գնալով ավելի ակնհայտ են դառնում՝ ամրապնդելով դրա դիրքը որպես ճանապարհային տրանսպորտի արդիականացման հիմնական բաղադրիչ: Այժմ ընկերություններից և կառավարիչներից է կախված ընդունել այս նորարարությունը՝ օպտիմալացնելով իրենց գործունեությունը և նպաստելով ավելի սահուն, պակաս աղտոտող երթևեկությանը, այդպիսով դարձնելով լոգիստիկայի ոլորտն ավելի արդյունավետ և կայուն:
