A tarifaço hatással van a brazil logisztikára, de lehet pozitív is, mondja szakértő

A vállalatok világszerte tisztában vannak a kereskedelmi feszültséggel kapcsolatos forgatókönyvvel, amely úgy tűnik, még korántsem ért véget, az Egyesült Államok akár 1451 tp3t vámot vet ki a kínai termékekre, Kína pedig szintén magas, 1251 tp3t-os árfolyamokkal vág vissza az amerikai termékekre. Összesen 180 országot érint a tarifák Donald Trump amerikai elnök április elején jelentett be reklámokat. Brazília nem menekült meg sértetlenül, és egyes ágazatokban a 10% árképzése, a National Steel 25%-je pedig az egyik fő anyag, amelyet az ország az amerikaiaknak exportál.

Még ha Brazíliában az egyik legalacsonyabb arányt alkalmazták, a termelési lánc reakciója valós, és hatással van a brazil logisztikára. Az autóiparban például olyan autógyártók, mint a Stellantis, amely a Chrysler, Jeep és Dodge márkákat birtokolja, megbénított ideiglenesen (április végéig) gyárainak gyártósora mexikói és kanadai. A döntésben az amerikai üzemekről is lehet elmélkedés, amelyek ezekhez az egységekhez biztosítanak alkatrészeket.

A sürgősségi logisztikai szakember, Marcelo Zeferino, a Presex CCO szerint az igazság az, hogy az ipar egésze az, hogy mindkét végén bekapcsolta a figyelmeztető jelzést: “Ha egyrészt a legnagyobb partnere a Brazíliában, a versenyben a kompetitív, a versenyen pedig a kompetitív verseny, a verseny a kompetitív, másrészt a kompetitív verseny.

A szakember szerint ennek a “táblának” a közepén a rakományokat, alkatrészeket, alkatrészeket, gépeket, gabonát, gyógyszereket, ruhákat és fogyasztási cikkeket szállító logisztikai üzemeltetők állnak. “Ennek a forgatókönyvnek a valódi hatását csak akkor mérik, ha az árak stabilizálódnak. Ezen a ponton a bizonytalanság gyengíti az ipart és árt a piacnak, amely nem tudja, hogy agresszívabbnak kell-e lennie, és készletet kell-e feltöltenie vagy várnia, a tarifák csökkenésével számolva” – emeli ki a előadásmód.

Marcelo Zeferino számára azonban félig tele kell látni a poharat, és a nehézséget lehetőséggé kell alakítani. Emlékeztet arra, hogy az autóiparban Kínának nincs gyára Brazíliában, és az alkatrészek, alkatrészek, gépek, az úgynevezett logisztika logisztikája. alkatrészek (A pótalkatrészek kezelése) nagyon releváns lesz. “Egy dolog biztos: a részvény még több lesz éppen időben, személyre szabottabb és határozottabb logisztikát követel, nagy teljesítménnyel, hogy a lánc rugalmasan szolgáljon a szolgáltatásban. Egyes amerikai cégek még Brazíliából gyártott termékek vásárlását is várják. A vészhelyzeti igények kielégítésére kész logisztikai üzemeltetők előrébb lépnek” – hangsúlyozza a CCO.

B2B vészhelyzeti logisztikára szakosodott, 22 évvel ezelőtt a piacon, a előadásmód Minden szegmenst kiszolgál, és szorosan figyelemmel kíséri a darabok mozgását az iparágak stratégiai kereskedelmi sakkjátszmájában. “Már vannak ügyeleti repülőgépeink és előre meghatározott stratégiáink, hogy gyorsan megfeleljünk a vállalatok igényeinek. A következő néhány hét döntő lesz” – összegzi.

A Pretex Air Modalra tett fogadása az agilitásnak, a biztonságnak, a globális lefedettségnek, az alternatív útvonalak és a szigorú biztonsági eljárások lehetőségének köszönhető, amelyek minimalizálják a veszteségek és károk kockázatát. A vezetőség felidézi, hogy az Air Modal részvétele a nemzeti rakomány szállításában továbbra is mintegy 3%-t jelent, míg külföldön már eléri a 6%-t.

Az biztos, hogy a logisztikai szektor és a szállítási agilitás alapvető szerepet játszik a vállalatok üzleti tevékenységében és az ország gazdasági fejlődésében, tükrözve a bruttó hazai terméket (GDP) és a munkahelyteremtésben. A Brazil Logisztikai Üzemeltetők Szövetsége (ABOL) szerint a szektor képviseli 1,8% az országos GDP-ből, és az országban foglalkoztatottak teljes számának 2,31 tp3t-áért felelős.

A Pretex Executive végső elemzése az, hogy a tarifa egyszerre jelent kihívásokat és jelentős lehetőségeket a brazil logisztika számára. “A stratégiai jövőkép a technológiával, a rugalmassággal és a gyors alkalmazkodás képességével kombinálva Brazíliát kulcsszerepre emelheti a globális logisztikában, megragadva a változó gazdasági környezet előnyeit” – zárja Marcelo Zeferino.