“Last Mile” autonóm szállításai (ellenőrzött környezetek)

“Utolsó mérföldes táv autonóm szállításai” a logisztikai lánc utolsó és legkritikusabb lépésének automatizálására utalnak, a helyi elosztóközponttól az ügyféloldali IO-ig vezető út mesterséges intelligencia által üzemeltetett pilóta nélküli járművek segítségével.

Míg a futurisztikus vízió összefüggő egész városokat érint, ennek a technológiának a jelenlegi gyakorlati alkalmazása arra összpontosít ellenőrzött és félig privát környezetek, mint például a zárt lakóházak, egyetemi kampuszok és vállalati komplexumok. Ezeken a helyeken a forgalom kiszámíthatósága és a szabványosított infrastruktúra “laboratóriumokként szolgál a technológiai validációhoz, mielőtt a kaotikus közutcákra terjeszkednének.

Az automatizálási ügynökök

Két fő járműtípus vezeti ezt az átalakulást az utolsó mérföldön:

1. Sidewalk Robots (Sidewalk Robots/UGVs)

Ezek pilóta nélküli földi járművek (Unmanned Ground Vehicles), általában minibár vagy hűtő méretűek, és kerekeken (4 vagy 6) mozognak.

• Hogyan működnek: A járdákon és kerékpárutakon való áthaladásra születettek, GPS, kamerák, ultrahangos érzékelők és LIDAR (fényradar) kombinációját használják a környezet feltérképezésére 3D-ben, valós időben kikerülve a gyalogosokat, az állatokat és a statikus akadályokat.
• Tipikus alkalmazások: Étkezés kiszállítása (éttermek szállítása a campuson belül), kisebb kényelmi vásárlások, dokumentumok szállítása a vállalati épületek között és csomagok szállítása a társasházi portástól a ház ajtajáig.
• Előny: Nagyobb hasznos teherbírás, mint a drónok, és alacsonyabb szabályozási és közbiztonsági kockázat.

2. Szállító drónok (UAV)

Pilóta nélküli légi járművek (Unmanned Aerial Vehicles), általában többkopterek, amelyeket kis rakományok légi szállítására terveztek.

• Hogyan működnek: Ellenőrzött környezetben általában előre jóváhagyott útvonalakon és alacsony magasságban repülnek, kábelen (csörlőrendszeren) ereszkednek le a csomagon, vagy a kijelölt területeken (dróneportokon) landolnak az ügyfél kertjében vagy egy épület tetején.
• Tipikus alkalmazások: Könnyű és sürgős tárgyak (gyógyszerek, defibrillátorok nagy campusokon, nagy értékű tárgyak) expressz szállítása, amelyeknek figyelmen kívül kell hagyniuk a földi forgalmat.
• Előny: Páratlan sebesség és képesség a fizikai akadályok leküzdésére (falak, tavak golfpályákon stb).

Miért a Condos és a Campus? (A “Sandbox” fogalma)

Ezek az oldalak az úttörők az örökbefogadásban, mert ideális középutat kínálnak a zárt laboratórium és a nyílt utca között:

1. Alacsony sebesség és kiszámíthatóság: Az autóforgalom lassú (általában 20-30 km/h), és kevés meglepetés éri a járdákat, így a robotok könnyebben navigálhatnak az AI-ban.
2. Egyszerűsített szabályozás: Mivel magán- vagy félig magánterületekről van szó, a szabályozás bonyolultsága kisebb, mint az önkormányzati közutakon való működés, inkább az önkormányzattal kötött megállapodásoktól, mint az országos közlekedési jogszabályok változásaitól függ.
3. Biztonság: A rendeletekben szereplő hozzáférés-ellenőrzés és a magánbiztonság jelenléte miatt kisebb a vandalizmus vagy a robotok és rakományaik ellopásának kockázata.
4. Keresletsűrűség: A főiskolai campusokon és a nagy társasházakban több ezer ember él egy kis földrajzi területen, ami megteremti a működés gazdaságilag életképessé tételéhez szükséges megrendelések mennyiségét.

Stratégiai előnyök

• Működési költségcsökkentés: Megszünteti az emberi munkaerő költségét a logisztika legdrágább szakaszában (az a szállító, aki egyszerre egy szállítást végez).
• 24 órás működés: A robotoknak nincs műszakuk, és például késő esti szállításokat végezhetnek az egyetemen.
• Kényelem és biztonság (érintésmentes): A vásárló emberi interakció nélkül kapja meg a terméket, a modell a világjárvány után erősödött meg. A robot rakterét csak az ügyfél alkalmazásában lévő kód oldja fel.
• Fenntarthatóság: E járművek túlnyomó többsége elektromos, és a motorkerékpárokat vagy kisteherautókat utolsó mérföldes égéssel helyettesítik.

Jelenlegi kihívások

• Műszaki korlátok (robotok): Nehézségek a lépcsők, a magas járdaszegélyek, a szélsőséges időjárási viszonyok (intenzív hó vagy árvíz) kezelésében, valamint az épületekbe való belépés és a liftmászás képtelensége (még mindig le kell jönnie az ügyfélnek, hogy elhozza).
• Légszabályozás (drónok): Még a magánterületeken is szabályozzák a légteret (Brazíliában az ANAC és a DECEA), ami összetett tanúsítványokat ír elő a vizuális látóvonalon (BVLOS) túli repülésekhez és az emberek átrepüléséhez.
• Társadalmi elfogadás és vandalizmus: Bár a társasházakban alacsonyabb, a negatív emberi interakció kockázata (az emberek megpróbálják összekeverni a robotot vagy károsítani) még mindig vizsgált változó.