Seguros deixam de ser custo e passam a gerar receita para transportadoras, aponta 88i

A hagyományosan kötelező költségtételként kezelt biztosítás új szerepet kezd vállalni a szállítási és logisztikai szektorban: a hatékonyság, a bizalom és a bevételszerzés indukálásá.88. mobilitási, logisztikai és e-kereskedelmi ökoszisztémára szakosodott digitális biztosító tapasztalata 8.

Sok esetben a biztosítási szerződés a nagy szállítmányozók által támasztott jogi követelmény vagy feltétel. A nagyvállalatok például csak megfelelő lefedettséggel rendelkező fuvarozókkal működnek. Ebben az összefüggésben a biztosítás már nem csak szabályozási követelmény, hanem az új szerződésekhez és a nagyobb mennyiségű rakományhoz való hozzáférés tényezőjévé válik. “Amikor a feladó megbízik a fuvarozóban, kiterjeszti a műveletet. A biztosítás a hitelesség elemeként működik” – mutat rá a társaság.

A hagyományos logika újratervezésével a 88i azt állítja, hogy a biztosítás költségeit akár 30%-vel is csökkenthető, a fuvarozó káresetétől függően. A költségek csökkenése a szállított mennyiség növekedésével együtt közvetlenül megváltoztatja a vállalkozás pénzügyi egyenletét. A margók megnyomása helyett a védelem támogatja a növekedést.

A 88i egyik különbsége a biztosítási ajánlat, amelyet a fuvarozó maga is átadhat a lánc különböző láncszemeinek. Ez az autonóm kézbesítőket célzó jövedelembiztosítás esete, amely az elmúlt 28 nap átlagjövedelme alapján ideiglenes szabadságot garantál. A megoldás közvetlen hatással van a platform és a szakember kapcsolatára. A cég szerint ezeknek a dolgozóknak az önkéntes elköteleződése körülbelül 151 tonnával nő, amikor a juttatás elérhető.

“A kézbesítő általában egynél több platformon működik, hasonló napi értékekkel. A jövedelembiztosítás további kötvényt hoz létre. Hajlamos inkább annak a cégnek szentelni magát, amely ezt a védelmet kínálja, ami növeli a termelékenységet és a lojalitást” – magyarázza a 88i vezérigazgatója, Rodrigo Ventura. Mivel a kompenzáció összege az átlagjövedelemhez kapcsolódik, a szakembert is ösztönzik termelésének bővítésére.

Egy másik tengely az áruvédelmi biztosítás, amely rugalmasan, akár rakomány, CNPJ, akár működés útján köthető, és a fuvarozó továbbértékesíthető a végső megrendelőnek vagy a feladónak. az e-kereskedelmi műveletekben és Csepp szállítás, ahol a logisztikai költségek csökkentésére irányuló nyomás növekszik, a piacon elérhetőnél olcsóbb biztosítást kínálva versenyképes megkülönböztetővé válik.

Az utolsó mérföldön, ahol a rugalmasabb modellek és a kiszervezett járművek dominálnak – a személygépkocsiktól a motorkerékpárokig – a 88i speciális fedezetet fejlesztett ki a lopás, lopás és rakománykár miatt. A cég az Uber egyik fő partnere ebben a modalitásban, és állítása szerint ebben a szegmensben már elérte a 10,1 millió védett ügyfelet.

csalás csökkentés

A beágyazott biztosítás digitalizálása is közvetlen hatással van a csalás csökkentésére. A művelet valós idejű átlépésekor, a TM-ektől, alkalmazásoktól, címkegenerátoroktól és maguktól a végső fogyasztóktól érkező adatokból jön létre, amit a cég “két igazságforrásnak” nevez. Kevesebb bizonytalanság mellett a kockázatot nem kell beépíteni az árba, így a szolgáltatás versenyképesebbé válik. A kártalanítás kifizetése digitálisan, közvetlenül az elektronikus pénztárcákban történik.

A 88i szerint a még mindig nem túl jól működő résre való összpontosítás magyarázza a vállalat felgyorsult növekedési ütemét. 2021 és 2025 között a 88i 30 millió kibocsátott kötvényt számolt el. A növekedés 2021-ben 1,500%, 2022-ben 450%, 2024-ben 440%, 2025-ben 193% 4401 tp3t volt. “A hagyományos megoldások vakoltak, és gyakran csak a hordozót terhelik. A javaslat itt más: a teljes láncot tekintve és a biztosítást mint hatékonysági eszközt használjuk” – mondja Ventura.

A szállítmányozók, piacterek, fuvarozók, menedzsmentrendszerek és a végső fogyasztó integrálásával a biztosítás már nem elszigetelt elem, és szélesebb üzleti stratégiákat kezd alkotni. A logika a vállalat szerint a kölcsönös bizalom környezetének megteremtése, amelyben minden kapcsolat (vállalkozók, szolgáltatók és fogyasztók) profitál.

Ebben az új megállapodásban a biztosítás már nem csak a fuvarozási számításban előírt kiadás, és elkezdi bővíteni a szerződések lezárásának, az új ügyfelekhez való hozzáférésnek a lehetőségét, és fenntartja a működés növekedését az egyre versenyképesebb szektorban.