A logisztika egy rendkívül versenyképes szegmens, magas működési költségekkel, pénzügyi kockázatokkal és jelentős tőkebefektetésekkel, amelyek végső soron nyomást gyakorolnak az ágazat haszonkulcsaira. A Freto logtech vállalat, amely digitális szállítmányozási szolgáltatóként működik alacsony és közepes hozzáadott értékű iparágak számára, a bruttó haszonkulcs 45%-os növekedését mutatta fel 2024-ben, és üzletileg nyereségessé vált, még mindig nagyrészt analóg és nem hatékony módon működik.
A hat éve piacon lévő vállalat sikertörténete egy olyan megközelítés, amely sem nem teljesen digitális, sem nem teljesen hagyományos, ahogy azt Thomas Gautier vezérigazgató is hangsúlyozni szereti. Elmagyarázza, hogy az ágazat akkor fogadja el a technológiát, amikor értéket lát a gyakorlati tudásban, amelyet olyan szakemberek adnak át, akik valós tapasztalattal rendelkeznek vállalkozásuk kihívásaiban. A mai napig több mint 13 milliárd reál értékű árut szállítottak, több mint 106 millió tonnát mozgatva meg Brazíliában.
Az egyik fő logisztikai szűk keresztmetszet, amelyet a Freto innovációval megold, a közúti áruszállítás alvállalkozásba kiszervezése. „Egy nagy szállítmányozási cég megbízása, és ugyanaz a cég egy másik fuvarozó alvállalkozásba adását jelenti, ezt nevezzük kiszervezésnek, negyedik fél általi kiszervezésnek, sőt akár ötödik fél általi kiszervezésnek is. Ennek eredményeként a szerződő fél elveszíti, néha teljesen elveszíti az irányítást a szállított áruk felett. A Freto segítségével az iparág 100%-os rálátással rendelkezik a rakományt mozgató fuvarozó működésére” – magyarázza Gautier.
Mintha a Freto az ipari logisztika Ubereként működne, és képzett sofőröket tartana fenn, akik képesek az ügyfelei számára a szállítás minden szakaszát lebonyolítani – itt jön képbe a technológia. A vállalat tavaly 217 000 járműre növelte flottáját, több mint 3300 brazil várost szolgálva ki, 99,9%-os kézbesítési hatékonysági aránnyal (SLA). 2024-ben az utak száma 15%-kal nőtt, meghaladva az 55 000 szerződést, a növekedés a folyamatos folyamatfejlesztésnek és az ügyfélkör bővülésének köszönhető.
Az acélgyárakra, cementgyárakra és az építőipar egyéb nyersanyag-beszállítóira összpontosító Freto megduplázta tevékenységét Minas Geraisban, a bányászati ágazat iránti nagy keresletnek köszönhetően. 2024-ben a vállalat egy új fióktelepbe fektetett be az államban. A délkeleti régió mellett a logisztikai technológiai vállalat az északkeleti régióban is növekszik, amely régió 2025-ös növekedési terveiben is szerepel.
Méretezési fázis
A Freto teljesítménye és a könyvelés egyensúlyban tartásának képessége azoknak a befektetőknek is tetszett (köztük az Edenred Capital Partners Alapnak, valamint a Galló, Corrêa da Silva és Stumpf családoknak), akik 2024 elején 12,3 millió reál dollárt fektettek be egy további részvénykibocsátásba, így a mai napig összesen 34,8 millió reál dollárt fektettek be.
A vállalat korai éveiben az MVP-re (Minimum Viable Product, minimálisan életképes termék) összpontosított, tesztelve a megoldást és validálva a termék életképességét. Ez az időszak kulcsfontosságú volt annak megértéséhez, hogy az ötlet valóban értelmes-e a piacon. A cél a koncepció validálása és a termék első verzióinak módosítása volt, anélkül, hogy szem elől tévesztenék a felhasználói igényeket és a piaci keresletet.
„2021-ben fontos átmeneten mentünk keresztül. Az inkubációs fázisból egy strukturáltabb és függetlenebb üzleti modellre váltottunk. Ezt a változást az ágazat gyenge pontjaira megoldások keresése és egy skálázható platform létrehozása jellemezte, amely képes hosszú távon növekedni és a piacon maradni. Ez a folyamat sok tervezést, reflexiót és folyamatos kiigazításokat igényelt, de alapvető fontosságú volt az úgynevezett „életképes üzleti modellek” létrehozása szempontjából, amelyek a jövőnk alapját képezték” – mondja Gautier.
2024-ben a Freto fontos szakaszba lépett a piacra lépésben, különböző bevételszerzési módokat tesztelt, megértette a felmerülő költségeket, és feltérképezte, hogyan lehet a modellt hosszú távon fenntarthatóvá tenni. Folyamatosan figyelemmel kísérte a nyújtott szolgáltatás kiválóságát, a működés biztonságát, valamint a költségek csökkentését és a jövedelmezőséget minden ügyfél és minden művelet esetében.
A vezérigazgató úgy véli, hogy 2025-re előretekintve a gazdaság jelentős kihívások elé állítja majd az ágazatot. „A dollár erősödése és a magas kamatlábak a feszültség két fő forrása. Az instabil árfolyam befolyásolhatja az importált inputok és nyersanyagok költségét, megnehezítve az árelőrejelzést és növelve a működési költségekre nehezedő nyomást. Továbbá a magas kamatlábak fenntartása általában drágítja a hiteleket, ami akadályozza a vállalatok cash flow-ját. A vállalatoknak agilis és innovatív stratégiákat kell alkalmazniuk ezen gazdasági változók hatásainak minimalizálása érdekében, a működési hatékonyságra és a szigorú költséggazdálkodásra összpontosítva versenyképességük megőrzése érdekében” – összegzi.
A Freightról
A Freto egy digitális szállítmányozási vállalat, ahol a különböző iparágak legjobb kamionsofőrjei és legjobb rakományai találkoznak, azzal a céllal, hogy a kamionsofőrök összekapcsolásával egyszerűsítse a közúti logisztikát. Egy 100%-ban digitálisan, technológiával és 100%-ban hagyományokban gyökerező szervezet, amely a brazil autópályákon szerzett sokéves tapasztalattal rendelkező csapat szilárd szakértelmére épül, és a hagyományos modell hatékonyságának csökkentésére összpontosít. Logtech vállalatként működve a Freto megszünteti a flotta alvállalkozóinak bevonását, növeli kamionsofőr-bázisát, és technológiailag kezeli a szállítás minden szakaszát. Ezeket a rakományokat nagy gabona-, cukor-, acél-, papír- és cellulóz-, valamint cementtermelők adják ki, akik a Freto 217 000 járműből álló flottáját használják termékeik Brazília-szerte történő forgalmazására. A rakomány akár 1 perc alatt is átvehető, ami rugalmasságot biztosít, megerősíti a működési területeket és csökkenti a működési költségeket. A vállalat fő pillérei közé tartozik a kiváló szolgáltatás, az üzembiztonság, valamint a költségcsökkentés és a jövedelmezőség minden ügyfél számára.
A vállalat 2018-as alapításától 2024 végéig:
– Több mint 106 millió tonna rakományt mozgatott;
– Több mint 13 milliárd reál dollár értékű ténylegesen leszerződött árufuvarozást és 2,7 millió reál dollár értékű leszerződött rakományt halmozott fel.
