Az Overhaul adatai szerint,a rakománylopás továbbra is az egyik fő problémája a szállítási ágazatnak Brazíliában. Ebben az értelemben, 2024 januárjától márciusáig 3 esetet regisztráltak.639 előfordulás az országban. Vagyis, átlagosan, voltak 1.213 havonta. Ezekből, a 94%-ban erőszakról számolnak be
A Brazíliában tapasztalható ilyen típusú bűncselekmények növekedése arra késztette a rakománylopások ellen technológiai megoldásokat kínáló márkákat, hogy növekedést könyveljenek el, mint a T4S Technológia esetében. A São Paulói startup, ami 2017-ben kezdte meg működését, a cég megálmodói után jelent meg, Enrico Rebuzzi és Luiz Henrique Nascimento vállalkozók, bőrükön érzik, mit jelent a rakománylopás okozta veszteségekkel szenvedni
A T4S megalapítása előtt, 2003-ban logisztikai cégük volt, a Direct Express/Directlog, Brazília legnagyobb e-kereskedelmi logisztikai szolgáltatója, és folyamatosan átéltek ilyen helyzetet
A szállítási területen tevékenykedve, megállapították, milyen nehéz szembenézni a rakománylopás következményeivel, akkor úgy döntöttek, hogy a következő projekt a szállítási biztonsági ágazathoz kapcsolódik
A megszerzett tapasztalattal, amikor mindketten logisztikával foglalkoztak, kifejlesztettek egy Független Blokkoló nevű rendszert
“Mivel az időfaktor a siker kulcsa a bandák számára, mivel, hogy néhány percen belül el kell hagyniuk a bűncselekmény helyszínét és a jármű birtokában vannak, A T4S blokkoló megnehezíti ezt a gyorsaságot azáltal, hogy számos nehézséget teremt azok számára, akik megpróbálják deaktiválni.” – magyarázd elLuiz Henrique Nascimento, igazgatója aT4S Technológia.
A bűnöző számára a kockázat így nő és, vele együtt, a jármű és a sofőr elhagyásának tendenciája épen maradt rakománnyal. A blokkoló azonnal immobilizálja a járművet, amikor a tolvaj megpróbálja végrehajtani a lopást egy "jammer" segítségével, közismert nevén "chupa-cabra"
A T4S szokatlan szolgáltatásokat is kínál a rakományok úton történő ellopásának elkerülésére, mint a Védelmi Elektromos Sokkoló esetében, hogy a rakomány ellopásának kísérlete esetén a láda megrepedése vagy átszúrása történik, a bűnöző 20 ezer voltos nagyfeszültségű sokkot kap, azonban nem halálos
A teherautók rakterének minden oldalát borító panelekre elhelyezett érzékelők segítségével, bármilyen fúrási vagy vágási kísérlet riasztást indít egy ügyfélszolgálati központ számára, továbbá egy sziréna és egy elektromos sokk.
Nemmilyen kockázatot nem jelent a sofőrök számára. Olyan, mint egy elektromos kerítés egy lakóparkban vagy házban: a kockázat nulla az áramütésre, ha nem próbálja meg megsérteni a teret.A blokkoló technológia már más országokban is szabadalmaztatva lett, mint az Egyesült Államok, Mexikó és Oroszország.
A cég bevétele tavaly 59 millió R$ volt, és a várakozás, hogy 2024 végére 84 millió R$ bevételt érjenek el
A betörésgátló elektromos sokk mellett, a cég még más megoldásokat is kínál, mint a Carga Angyalai esetében, egy olyan megoldás, amely 360 fokos mesterséges intelligenciával rendelkező kamerákat használ, amelyek a teherautó tetején helyezkednek el és képesek fegyvereket észlelni, emberek arcfelismerés és gyanús mozgások alapján.Jelenleg a cég ügyféllistáján számos vállalat szerepel, mint például a FedEx, DHL, Amazon, JSL és a P&G
