Az Overhaul adatai szerint a rakománylopás továbbra is az egyik fő probléma a brazil szállítmányozási szektorban. E tekintetben 2024 januárja és márciusa között 3639 incidenst regisztráltak az országban. Ez átlagosan havi 1213 esetet jelent. Ezek 94%-a erőszakos cselekményekkel kapcsolatos.
Az ilyen típusú bűncselekmények Brazíliában történő növekedése olyan márkák növekedéséhez vezetett, amelyek technológiai megoldásokat kínálnak a rakománylopások ellen, mint például a T4S Tecnologia. Ez a São Paulóban működő startup, amely 2017-ben kezdte meg működését, azután jött létre, hogy alapítói, Enrico Rebuzzi és Luiz Henrique Nascimento vállalkozók első kézből tapasztalták meg a rakománylopások okozta veszteségeket.
A T4S megalapítása előtt 2003-ban volt egy logisztikai cégük, a Direct Express/Directlog, Brazília legnagyobb e-kereskedelmi logisztikai szolgáltatója, és folyamatosan ebben a helyzetben voltak.
A szállítmányozási területen dolgozva felismerték, milyen nehéz kezelni a rakománylopásból eredő károkat, ezért úgy döntöttek, hogy következő projektjük a közlekedésbiztonsági szektorhoz kapcsolódik.
A logisztikában szerzett tapasztalataik alapján kifejlesztették a Független Blokkoló nevű rendszert.
„Mivel a bűnbandák sikerének kulcsa az idő, mivel perceken belül el kell hagyniuk a bűncselekmény helyszínét, és birtokba kell venniük a járművet, a T4S Blocker akadályozza ezt a sebességet azáltal, hogy számos nehézséget okoz bárkinek, aki megpróbálja kikapcsolni” – magyarázza Luiz Henrique Nascimento a T4S Tecnologia igazgatója .
A tolvaj kockázata így megnő, és ezzel együtt megnő a hajlam is arra, hogy a rakománnyal együtt magára hagyja a járművet és a sofőrt. Az indításgátló azonnal mozgásképtelenné teszi a járművet, amikor a tolvaj egy „zavaróberendezéssel”, közismertebb nevén „chupa-cabra”-val kísérli meg a rablást.
A T4S szokatlan szolgáltatásokat is kínál a közúti rakománylopások megelőzésére, például a betörésgátló elektromos sokkot, amely a raktér feltörésével vagy kilyukasztásával járó rakománylopási kísérlet esetén nagy erejű, de nem halálos áramütést okoz a bűnözőnek.
A teherautó rakterének minden oldalát lefedő paneleken elhelyezett érzékelőkön keresztül bármilyen átszúrási vagy vágási kísérlet riasztást vált ki a call centerben, valamint szirénát és áramütést vált ki.
Nem jelent veszélyt a sofőrökre. Olyan, mint egy elektromos kerítés egy társasházban vagy házban: nulla az áramütés veszélye, hacsak nem próbál meg betörni az ingatlanba. Az indításgátló technológiát már szabadalmaztatták más országokban, például az Egyesült Államokban, Mexikóban és Oroszországban.
A vállalat tavalyi bevétele 59 millió rand volt, és a várakozások szerint 2024-et 84 millió randdal zárnak.
A behatolásgátló elektromos sokkoló rendszer mellett a vállalat más megoldásokat is kínál, például a Cargo Angels-t, amely teherautók tetejére szerelt 360 fokos, mesterséges intelligenciával vezérelt kamerákat használ fegyverek, arcfelismerés útján érkező emberek és gyanús mozgások észlelésére. Jelenleg a vállalat ügyféllistáján olyan cégek szerepelnek, mint a FedEx, a DHL, az Amazon, a JSL és a P&G.
