A Paraná állami kormány számos infrastrukturális fejlesztésbe fektetett, hogy növelje az exportálható áruk mennyiségét. Az állam kötelezettségei között, hogy megerősítse gazdaságát, szerepel a kikötők és vasutak bővítése, két intézkedés, amelyek közvetlenül hatni fognak a tehergépjárművek közúti szállítására (TRC)
Ahogyan Luiz Gustavo Nery magyarázza, A Szállítmányozási Vállalatok Szakszervezetének (SETCEPAR) Konténer- és Kikötőszállítási Igazgatója Paraná államban, az állam kikötőiben tapasztalható növekvő forgalom közvetlen hatással van a TRC-re, a logisztikai lánc dinamikusabbá tétele és nagyobb működési kapacitást követelve a szállítmányozóktól. A kikötői infrastruktúra bővítésével és a terminálok modernizálásával, az áruk szállításának volumene emelkedő tendenciát mutat.
A szakértő szerint, ez a helyzet új lehetőségeket teremt, de kihívásokat is jelent a fuvarozók számára. A teherforgalom növekedése jobb állapotú úthálózatot igényel, flotta bővítése, képzett sofőrök rendelkezésre állása, továbbá egy másik módhoz jobban integrált logisztika.
Egy másik akadály, amely a 2023 második felében felmerülhet és hatással lesz a TRC-re, a Moegão átadása, a Paranaguái Kikötőben. Ez a struktúra 65%-kal növeli a vonaton történő egyidejű rakodás kapacitását, ami 550 napi vagonra fog kerülni, jelenleg, kilencszáz.
Nery szerint, a vasúti terjeszkedés különösen befolyásolja a szállítástárukmezőgazdasági és nagy térfogatú rakományok. A szakértő szerint, lehetséges, hogy a közúti szállítás részesedése csökken néhány műveletben, csökkentve a keresletet azokra a fuvarozókra, akik hagyományosan kiszolgálják ezt a szegmenst. Ez a változás nem kell, hogy fenyegetésként legyen kezelve, de, mint lehetőség a logisztikai új környezethez való alkalmazkodásra és növekedésre.
A igazgató még megjegyzi, hogy a közúti szállítás profitálhat ebből a átalakulásból azáltal, hogy megerősíti integrációját a vasúttal, stratégiai szerepet vállalva az első és utolsó mérföld szállításában, a termelőket és a vasúti terminálokat hatékonyabban összekapcsolva. “Így, ahelyett, hogy helyet veszítene, a TRC fejlődhet és még több értéket adhat a logisztikai lánchoz
A revitalizációs stratégia szerint, A Paraná Állami Kormány 6 R$-t fektet be,4 milliárd a BR-277-es autópálya háromszorosítására, amely Curitiba-t a Paranaguá-i kikötővel köti össze, javítani fogja a forgalmat a régióban akár 20%-kal és csökkenti az utazási időt, a karbantartási költségek és a üzemanyag-megtakarítás fokozása
Mégis, Nery hangsúlyozza, hogy a teherfuvarozó közlekedési ágazatnak lépést kell tartania ezzel a növekedéssel, alapvető, hogy a beruházások túlmutassanak az infrastruktúrán. A munkaerő képzése és a szárazföldi logisztikai folyamatok optimalizálása elengedhetetlen a versenyképesség biztosításához és ahhoz, hogy hatékonyan tudjuk kielégíteni ezt az új keresletet. Sok fuvarozó szembesül azzal a kihívással is, hogy bővítsék flottájukat és modernizálják folyamataikat, hogy lépést tartsanak ezzel a fejlődéssel.
A vasúti szállítással való hatékonyabb integráció szükségessége módosításokat igényel a rakodási és a szállítási időpontok szinkronizálásában, míg a bürokrácia és a környezetvédelmi és munkajogi szabályozások további bonyolultságot adnak a helyzethez. Csak innovációval és hatékonysággal lehet biztosítani a gyorsabb és fenntarthatóbb működési folyamatot a növekvő kereslet kielégítésére, számla
Végül, a szakértő azt állítja, hogy a várható másik pozitív hatás a sáv háromszorosára növelése, a közúti biztonság növelése, mivel az új infrastruktúra csökkenteni fogja a balesetek kockázatát és jobb munkakörülményeket biztosít a sofőrök számára. Egy hatékonyabb autópálya még vonzóbbá teszi Paraná-t az új befektetések számára, a közlekedési ágazatot és a régió gazdaságát ösztönözve, befejezi Nery
