A panel során"Multimodalitás és 2050-es Országos Logisztikai Terv", megvalósítva az EXPOLOG 2024-en, szakértők megvitatták a közlekedési infrastruktúra kihívásait és lehetőségeit Brazíliában. Mário Povia által közvetítve, a Brazíliai Infrastruktúra Intézet (IBI) elnök-igazgatója, a találkozó kulcsfontosságú témákat érintett, mint az energiaátmenet, adóreform és multimodális kapcsolódás
Egy olyan ország, mint Brazília, területi kiterjedésével szüksége van, kötelezően, előrehaladás a multimodalitásban. Ez alapvető fontosságú, főként a nagy távolságok és a magas rakománymennyiségek miatt, különösen a mezőgazdaságból és a bányászatból. Ezért, elengedhetetlenné válik az közúti és vasúti módok integrálása, továbbá magában foglalja a tengeri szállítást az exportok kontextusában, megerősítette Marcelo Maranhão, a Ceara állam Teherfuvarozó és Logisztikai Vállalatok Szakszervezetének elnöke és a FETRANSLOG-NE intézményi igazgatója.
A Nemzeti Szállítási Szövetség (CNT) által bemutatott adatok aggasztó helyzetet tártak fel: csupán a szövetségi utak 14%-a van jó vagy kiváló állapotban. Ez a helyzet hozzájárul a magas üzemeltetési költségekhez a közúti szállításban, hogy a Ceará-ban akár 40%-ra is rúghatnak. A kutatás, ami 141-et elemezte.853 km autópálya, kiemelte a koncessziós utak jobb teljesítményét a közutakhoz képest, a kilométerenkénti legnagyobb beruházások eredménye
A jó hírek között, a kiemelkedés a 3 R$-os befektetés volt,6 milliárd a Transnordestina Vasút befejezéséhez, egy stratégiai projekt a cearai kikötőkhoz való hozzáférés bővítésére és a regionális versenyképesség növelésére. Ceará infrastrukturális titkára, Hélio Winston Leitão, kiemelte az állam előnyeit, jogi biztonságot is beleértve, pénzügyi egyensúly és politikai stabilitás
A multimodalitás alapvető fontosságú a közúti függőség csökkentésében. Dániel Rózsa, az APM Terminals Pecém elnöke, hangsúlyozta a fenntarthatóbb megoldások fontosságát, hogyan erősíti a vízi szállítást, a kabotázs bővítése és a vasutakba való befektetés. A tisztán energiaforrásokra való átmenetet szintén a brazil neoiparosítás egyik pilléreként említették
A vita középpontjában álló másik téma a2050-es Országos Logisztikai Terv, az INFRA S fejlesztési fázisában.A. A jelenlegi fejlődése2035-ös Országos Logisztikai Terv, ő a szárazföldi módokat kívánja integrálni, repülőtéri, vízi és kikötői
A panel rávilágított a logisztikai infrastruktúra kritikus kihívásaira, de azonban életképes megoldásokat is javasolt. A stratégiai erőforrások alkalmazásával és a strukturális reformok folytatásával, Brazília átalakíthatja szállítási mátrixát, költségek csökkentése és a hatékonyság növelése az ágazatban.
19. EXPOLOG
A Gyakorlat Események által megvalósítva és a Ceará Állam Teherfuvarozó és Logisztikai Vállalatok Szakszervezete (SETCARCE) által támogatva, Future Intézet és a Nordeste Napilap, em parceria com a Câmara Brasil Portugal no Ceará (CBP/CE), az eseményt 66 szakemberből álló technikai bizottság támogatja a szervezetekből, hazai és nemzeti vállalatok. Ez a bizottság egy exkluzív tartalmat dolgozott ki a magas színvonalú tanulási élmény biztosítása érdekében
Egy olyan pillanatban, amikor a fenntarthatóság és a vállalati felelősség soha nem volt fontosabb, az EXPOLOG 2024 alapvető eseményként mutatkozik be a szakemberek és cégek számára, akik a logisztikai szektor átalakulásának élére akarnak állni. Ez egy kihagyhatatlan találkozó mindazok számára, akik a globális logisztika jövőjét meghatározó változások és innovációk élvonalában szeretnének lenni
