Nem szükséges geopolitikai szakértőnek lenni ahhoz, hogy érezzük a Kína és az Egyesült Államok közötti feszültségek hatását. Csak kattintson a „vásárlás” gombra, és figyelje meg a szállítási határidők növekedését vagy azt a gyanús ugrást a végső árban. A kereskedelmi háború, mindkét oldalon nehéz tarifákkal újraindítva — egyesek akár 145%-ot is elérnek az Egyesült Államokban kínai termékekre — nemcsak a tőzsdei indexeket befolyásolja, de több millió brazil vásárlókocsijával.
az országos e-kereskedelemhez, ez a harc a titánok között olyan, mint egy erős szél. Aki jó helyen lévő felhúzhatja a vitorlákat és növelheti a sebességet. Akik nem lesznek, oldalra fordul a viharban.
A globális tábla változása azzal kezdődött, hogy az Egyesült Államok közvetlenül Kína importjaira irányult, magas tarifákkal való támadás és adómentességek felülvizsgálata. Kína azonnali választ adott: stratégiai ásványi anyagokra vonatkozó korlátozások és új kereskedelmi akadályok. Eredmény? Egy remegő nemzetközi logisztikai rendszer, emelések növekedése, feszültséggel teli beszállítók és bizonytalanság a készletpótlásban. És a Brazília ebben az egészben?
Kíváncsian, ez külső válság lehet a jelszó a hazai e-kereskedelem gyorsított éréséhez. A kínai termékek drágábbak és kevésbé versenyképesek az Egyesült Államokban, Megnyílik egy ablak a brazil márkák számára, hogy helyet foglaljanak — ittől a helyben összeszerelt elektronikai cikkekig és divatcikkekig, szépség és ház. A fogyasztó, korábban főként csak az árra figyelt, most már a határidőt és a szállítás megbízhatóságát is figyelembe veszi.
És akkor jön a logisztika. Brazília, mindig lassú a digitális gazdaság igényeire való reagálásban, kezd felébredni. A piactérpiacok nagy erőkkel fektetnek be regionális elosztóközpontokba, logisztikai startupok szaporodnak kreatív megoldásokkal, és egy csendes mozgalom — de azonban erős — aközeli gyártásÁzsiai beszállítók behozatala Latin-Amerikai országokba, idő csökkentése, költség és függőség.
Olyan platformok, mint a Mercado Livre, Magalu és Amazon Brasil az élen járnak ebben a versenyben, saját flottákkal, automatizált raktárak és olyan algoritmusok, amelyek milliméteres pontossággal előre jelzik a keresletet. Nem véletlenül, Brazília 2024-ben 12%-os növekedéssel zárt,1% az online kereskedelemben, a globális átlag felett, segundo a Ebit/Nielsen.
Természetesen, akadályok vannak, hogyan befolyásolja a magas belső logisztikai költség, az importálási bürokrácia, az infrastruktúrák, például kikötők gyengesége mellett, repülőterek, utak és vasutak. De van egy új mentalitás is, mert a braziliai kereskedő rájön, hogy kizárólag kínai beszállítókra támaszkodni gyengeség és cselekszik.
Ez a kereskedelmi háború nem fog hamarosan véget érni. Az igazság az, hogy, miközben az Egyesült Államok és Kína tarifákat cserélnek, mintha szikráznának kardpárbaj közben, Brazília képes — látással és bátorsággal cselekedni — válni valamivéjátékoserősebb, egyedülállóbb és gyorsabb.
Az új globális e-kereskedelmi játékban, nem az nyeri meg, aki többet verekedik. Győz az, aki a legjobban adja át
